![]() |
Первый камберный парус ~8.5
Всем привет! Cнова нужен совет)
Довольно подробно описал свой уровень здесь в другой теме, так что просто скопирую оттуда: Цитата:
1) У меня есть купленная для 7-ки hard-top мачта 460 Gaastra 75% где-то 2013-2014 года. Она подходит ко многим парусам 7.8-8.0 (боюсь, что будет слишком близко к 7.0) и впритык подходит к некоторым моделям парусов 8.4-8.6. Пробовал ли кто-нибудь ставить хардтопные Gaastra 460 на слаломные Maui TR? Нормально ли работает 460 мачта на Gaastra-парусах с luff=~492 (ходит слух, что Gaastra надо набивать сильнее, чем написано)? Или лучше переплатить и попытаться найти комплект этих или других производителей с 490 мачтой? 2) Я не качок и не планирую ставить скоростные рекорды, поэтому, судя по прочитанному в разных источниках, для меня идеальными были бы 2-х камберные облегчённые фрирейс паруса (например, Gaastra Cosmic). Однако таких парусов практически не встречается б/у (видимо трамвайщики не так активно продают-покупают, как гонщики), цена новых повергает меня в ужас, зато полно б/у слаломных Vapor/TR в районе 15-20 т.р. в неплохом состоянии. Что я приобрету и потеряю, если из соображений экономии возьму себе слаломный парус? Не будут ли это с моим уровнем и поставленными целями выброшенные деньги? 3) Если посадить большой парус на имеющуюся мачту 460 не получится и придётся покупать ещё одну мачту, то, конечно, велик соблазн хранить его собранным - насколько это плохо для камберного паруса? Где-то здесь читал, что если снять камбера и ослабить по мачте, то получается приемлемый вариант. У нас в клубе все паруса хранятся довольно близко друг к другу подвешенными мачтой вверх (гик снимается при этом) - не будут ли выступающие камбера мешать соседним парусам? Конечно, я знаю, что хранить любой парус собранным плохо, но времени на каталку после работы немного, авто для поездок на другие споты нет и не планируется, и парус буду покупать недорогой - короче, особых причин полностью разбирать каждый раз верхушку, кроме желания чуть продлить срок её жизни, у меня нет. Спасибо за советы! |
Парус 8.5 к 7.0 - совершенно бесполезное приобретение. Нужно 9.5 или от 7.0 избавиться.
Мачту придётся покупать , как минимум 490. Слаломный парус, это уже трёхкамберный, но для трамвая подойдёт. |
У меня сложилось впечатление, что в наши краях мало кто из любителей пользуется парусами больше 9-ти, т.к. всё-таки не средняя полоса - дует часто и хорошо. А 6.5-7 как раз ходовые.
|
8.5 после 7.0 - нормальный шаг парусов.
Желательно конечно разоружать после каждой каталки, но если кататься на нем планируешь часто, то можно ослабить по мачте, скинуть камбера, и снять гик. так и хранить. Из такого состояния набить камберный парус займет 5 минут. |
Цитата:
|
зато на слаломном с большим карманом реально скинуть камбера не разбирая верхушку, и мачту можно почти распрямить. А на фрирайдном скинуть конечно можно, но вот обратно поставить по-моему проблема.
|
Парус , особенно типа TR , с большим мачткарманом, вообще набить максимум пятнадцать минут и чего рисковать, потом думать как это сломался наконечник латы или снятый камбер протер мачткарман....
|
Цитата:
В принципе 6.5 и 8.5 по ветру перекрываются, но даже между ними можно иметь 7.5 - если очень часто дует на него с усилениями и ослаблениями. Тогда не надо будет гадать - взять 8.6 с риском попасть в передоз или 6.5 с риском остаться без глиссирования. А что, купить б/у мачту 490 проблема? Есть и 8.5 под 460, но более свежие модели ИМХО. Опять же, если есть где хранить неразобранными, зачем на одну мачту всё натягивать? |
Цитата:
Насчёт перекрытия я не переживаю - 7ка почти идеально закрывает весь диапазон до 5.4 и хорошо работает с обеими моими досками. Был у меня как-то ещё 6.2 - вот это был бесполезный размер, после продажи которого я понял, что 6.5 мне тоже не нужен, и взял 7-ку. |
У меня на фрирейсовом 2ух камберном МС-2, узкий мачт карман и камбера вообще не скинуть. А если ослабить по мачте и гику, они выгибаются оч сильно. Поэтому только разбор.
И так понимаю что так на всех камберных парусах с узким мачткарманом. |
У меня MS-2 стоит не разбираясь по полгода (на зиму разоружаю). Третий год пошел, парус и мачта отлично выглядят.
Это не рекомендация, но так тоже можно. |
Цитата:
Предыдущий владелец моего паруса тоже видимо не разбирал.. в итоге есть изгиб у верхней части мачты.. правда мачта 55ая. А парус, так понимаю, и будет выглядеть лучше если его не разбирать, заломов явно меньше будет :smile: |
Мачта 100%. Изгиба визуально не видно.
|
Если была бы возможность-хранил бы паруса в собранном виде.
Распустить по мачте,скинуть камберы и пусть висит! Это лучший вариант. На практике-два средних окна меняются после 2-3 сезонов исключительно из-за заломов после сборки-разборки. На одном из своих парусов вставил жесткую пленку внутрь мачт-кармана(при ремонте топовой части).Теперь собираю его не комкая карман-напролом.Эксперимент удался похоже.Мачта не рвет нитки если швы по бокам,а не по центру. |
Свои недорейсовые паруса Simmer xc-3 и scs приходится разбирать...раньше в бытность я года 3 хранил такие в контейнере набитыми, в итоге мачты стали как сабли...если не гоняться, особого значения не имеет, но не красиво полюбому...да и мачту не продашь...если отпускать по мачте, из за узкого кармана такие паруса ломают камберами концы лат, а если скинуть, то рвут мачткарман...лажа короче...а вот Трки и прочие рейсовые можно смело скинуть и оставить нак висеть...мачта прямая, нагрузки на камбера никакой...вопрос только в сохранности самого паруса...знаю что во многих хранилках народ так относится к чужим парусам, что лучше потратить лишних 10 минут, вынуть мачту, да скатать...а заломы в основном от спешки и неаккуратности при сборке и разборке...
|
Часовой пояс GMT +3, время: 07:10. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: