"Починю" бывает очень разное, соответственно и стоимость разная, где стоимость в деньгах, а где человеко-часы:

Вариант 1: "Отдам мастеру" (в деревнях очень хорошие мастера) - это даже и "починю" сложно назвать, потому что по сути "потрачу деньги". При чем с не хилым риском получить не качество. При чем тут такая зависимость, что чем меньше рисков не качества, тем больше цены. Этот вариант в плане выгоды на мой взгляд самый дурной. Есть правда исключение: если ты зарабатываешь много и твое время дороже, чем время высококачественного и надежного мастера, то этот вариант самое то.

Вариант 2 "Буду делать сам, но придется покупать инструмент (арендовать помещение)". Чаще всего не выгодный случай, т.к. цена инструмента при его единичном использовании редко бывает в плюс. Но зато никаких рисков по качеству.

Вариант 3 "Буду делать сам, инструмент и помещение есть". Вот это вариант выгодный, т.к. все затраты в основном это твое время. Но тоже не для всех. У кого доходы выше среднего, им время деньги и те, кто зарабатывает грубо говоря больше штуки в час, при конечно возможности полной выработки этих штук в час, может отдать ремонт на сторону за меньшие деньги.

Все эти три варианта подразделяются на "делаю на продажу" и "делаю для себя".

В итоге получается вот что: ремонтировать-восстанавливать выгодно только тем, у кого есть необходимое оборудование, есть место где этим заниматься и кто мало зарабатывает (как раз мой случай, у меня сейчас очень тяжелые времена и Ока для меня самый дешевый вариант чтобы ездить - самые дешевые запчасти, которых в любом случае придется купить много, т.к. машина для себя, мало жрет, низкий налог и т.д. Но у меня есть оборудование, помещение и куча бесплатных человеко-часов, их я и использую, вот в принципе и мотивация, продавать я ее не собираюсь и не собирался. Единственное, что я легкомысленно отнесся к выбору, купил не глядя, это конечно была очень дорогая ошибка).

В принципе все логично, все по Марксу. Кто владеет средствами производства, тот и выгодоприобретатель.

26 августа

Приварил лонжероны, долго выставлял, в идеал не получилось, правая сторона почему-то какая-то не такая. Может от дикого количества заплаток чуть повело. А может сам лонжерон деформирован. От правого лонжерона даже отрезал чуть, чтобы встал так, чтобы крыло показало нормальный зазор. Крыло кстати так сделано, что его можно при установке натянуть в нужную сторону, это для меня хорошо, но сам этот принцип когда изготавливаются детали не точно, например чтобы штампы подольше не обновлять, устарел и для современного авто не актуален. Это смешно, но сейчас не выгодно тратить время на подгонку. Сейчас надо наштамповать максимально точных железяк, которые потом максимально быстро будут прикручены и их точность обеспечит нужные зазоры сразу, без затрат дорогих человеко-часов (обратите внимание на зазоры на современных японцах-европейцах и на той же классике).

... А потом это высокоточно изготовленное изделие все посыпется после достижения гарантийного срока. Потому что ресурс деталей был тоже высокоточно рассчитан :D Как и кредитная линия :D

http://www.raceyou.ru/staff/11113/26AVG_1.jpg

Приехало железо (задняя дверь и задняя нижняя левая часть):

http://www.raceyou.ru/staff/11113/26AVG_2.jpg

На двери прикручен мотор стеклоочистителя, приятный бонус, т.к. на моей его не было. Надеюсь рабочий. Сама дверь по состоянию на троечку, но по сравнению с той, что была у меня... :) Эта не битая, а моя вся шумкой изнутри заклеена и на простук там куча шпакли. Я даже не обдирал, все по ней и так понятно. А задняя часть, которая красная просто супер, я ее покупал только ради внешнего крыла (на котором древний город обнаружен, помните?), но использую по максимуму, тут все как новое.

Доставка через ТК стала очень дорогая. Все это вышло 3150 руб, ппц. Недавно отправлял коробочку небольшую на 2 кг - 1200. Получал примерно такую же (с 3М, я писал) - тоже вышло за штуку. За две эти железки заплачено 5000, а транспортные расходы составили 60% получается? Офигеть, как цены растут.

А в гараже виноград начинает созревать, уже вкусный, но не добрал пока, через несколько недель начнет тут все пахнуть вином от перезрелых и начавших бродить упавших ягод. А потом все обитатели гаражей приедут со стремянками, соберут урожай на вино и сок.

А потом наступит серое время с дождями и грязью...

http://www.raceyou.ru/staff/11113/26AVG_3.jpg

Алексей, я со всем согласен, кроме "выгодно", т.к. убежден, что на одни запчасти, даже не принимая в учет твои трудозатраты, уедет не меньше 100т.р, и это будет старая-восстановленная машина. Почему сразу не взять нормальную машину за 130?, вот к примеру глянул на авто.ру ОКА с пробегом 1300км за 130т.р https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/1...504365-daed46/
А еще у теба раньше был зачетный амереканец, что с ним?

Зачетный американец продан такому же как я сумасшедшему. Я сейчас восстановление американца никак не потяну, там на пол-ляма я насчитал. Неподъемно для меня. Поэтому решил продать. За 40 штук и два месяца ушел.

Запчастей на мою Оку где-то в районе 20-30 ки уйдет, не больше. Уже почти все куплено. Потом подсчитаю поточнее. Но никак не на сотку. Это Ока :)

PS написал 20-30 а кузовщину не посчитал, больше.

28 августа

Нашел еще место, где надо залатать. Надеюсь эта латка уж точно последняя. Надо будет потом ради интереса посчитать, сколько латок на передке. Дурацкое занятие эти латки.

Приварил косынку для крепления крыла и усиление под домкрат на обоих сторонах.

http://www.raceyou.ru/staff/11113/28AVG_2.jpg

Усиление потом пролил антикоррозионным грунтом изнутри.

http://www.raceyou.ru/staff/11113/28AVG_3.jpg

Зачистил по быстрому по второму кругу передок, чтобы снять ржавчину, которая успела сесть на голый металл, пока я заплатки делал. Залил все швы и стыки и закрасил все опасные места антикоррозионным грунтом. Опасных мест оказалось 90% площади. Опасные места, это металл, где есть малейшие намеки на ржавчину или то, куда я ничем не смог подлезть, т.е. все то, что не вычистить в идеал. Никак я себя не смог заставить дунуть сразу эпоксидным грунтом, хотя вроде как по технологии так правильно, но этот грунт жесткий и на не очищенном полностью от ржавчины металле поднимется 100%, при чем достаточно быстро.

http://www.raceyou.ru/staff/11113/28AVG_4.jpg

К концу лета не успел, работ еще вагон, хотя за половину явно перевалил. Следующий дедлайн конец сентября, посмотрим что выйдет.

За половину!? Да ладно...

До суперкара еще далеко ))

29 августа

Зачистил колесные арки слева и справа, закрасил грунтом.

http://www.raceyou.ru/staff/11113/29AVG_1.jpg

И фаервол со стороны салона, здесь тот же грунт, только белый, купил две банки, на цвет не обратил внимания, одна оказалась черная, а вторая белая. Черный на много удобнее - на нем светло-серый эпоксидный грунт контрастирует и легко видно, где не прокрасилось.

http://www.raceyou.ru/staff/11113/29AVG_2.jpg

Таким образом передок законсервирован. Пока буду заниматься задком, грунт усядется и на него можно будет уже финишные покрытия ложить. Захожу с болгаркой за машину с зади :)

http://www.raceyou.ru/staff/11113/29AVG_3.jpg

Ну я же должен себе как-то оптимизм поднимать! :D

Суперкар не в планах, в планах маленький и надежный катерпиллер :smile:

Я так понимаю, 25 килорублей это плата за VIN номер и номер двигателя для постановки на учет. В остальном skat решил стать автостроителем. Ох уж этот кризис очередного мужского возраста. Чего только люди не делают ;)

А вообще браво!

Номер двигателя не совпадал с ПТС, там отдельная история была, которая отняла нормально времени :) Так что только за VIN :)

Надо было в самых проблемных местах притереть к живому железу пластины электрохимического цинка, а уже потом грунтовать и красить. Не думал, что об этом не знаешь... Пока цинк весь не окислится и не превратится в белый порошок, железо ржаветь не начнет. Плюс 3-4 года жизни кузова.

Вроде номер движка давно отменили, проверку? Регистрировал в 2014, нету в СТС, а в прошлом году еще раз, точно помню, не глядел никто. Да там и заросло все.

cмотрят сцуки, причем пристально, когда не надо...

Опять стали смотреть. Если номер мотора не совпадает, есть два варианта:

1 "Мотор аналогичный заводскому", т.е. мотор, предусмотренный производителем, любой из линейки, которые устанавливались на данную модель. Например старый мотор сдох, ты купил с разборки с такой же тачки, на нем можно ездить не оформляя, пока не решишь продать. Такую замену на учет поставят, при условии, что мотор будет не ворованный, гаишники при регистрации это по базе пробивают. Т.е. сейчас при покупке мотора надо обязательно оформлять договор купли-продажи и обязательно сначала его проверить по номеру у гайцов.

2 "Мотор другой" - не предусмотрен заводом изготовителем, т.н. "свап", такой мотор на учет не поставят вообще никак и ездить на такой машине запрещено, т.к. это сейчас считается изменением конструкции. Есть процедура, когда тебе на другой мотор делается экспертиза в НАМИ, сертификат безопасности, точно не знаю, но это сам понимаешь, это все очень долго и изнурительно. Кстати читал в интернете такую фигню, гаишники или "инициативные граждане" вылавливают в интернете отчеты про свапнутые тачки и отлавливают их.

Чето не смог нагуглить ничего, не скинешь ссылки? Я так понимаю это аналог защиты от электрохимической коррозии, который на судах применяют, только это все работает когда все находится в жидкости. На воздухе я не очень понимаю как это будет работать. Разве что локально, когда все вокруг намокнет. Хотя ты и говоришь, в самых проблемных местах... Интересно.

Алексей, материала полно в сети..

Конечно другая страна, возможно другие правила.
У меня был фиат "ТИПО". Я поменял на нем мотор. При перерегистрации пришлось через официальных дилеров запрашивать справку от производителя, что на этот автомобиль может быть установлен это мотор. Все решилось хорошо.