Видел этот бусик с "мордой" на Благе, не знал что он такой прокачаный внутри.

Самый лучший басик видел в Коста-Рике. И пассажиры соответствующие.:twisted:
Вложение 17855

Всё родное, в этом вся и фишка :) Я на самом деле большой и давний поклонник машин RAF, участвую в подмосковных ретро-фестивалях,
занимаюсь реставрацией этих машин и по ходу пьесы аз есмь модератор ветки РАФ на форуме www.oldbusclub.ru :)

А красный РАФ-977 на фото принадлежит врачу из Латвии Valdis Gilis, и это ведь правда не VW, как бы многие подумали

Здорово ! :good: Очень интересно почитать. Смотрю я на бусики, да и не только в таком приличном возрасте и понимаю что то, что производят сейчас не доживет даже до половины возраста тех, которые были сделаны в те хорошие времена.

Дай мне волю, я бы много мог тут рассказать. Например, что RAF - ни много ни мало был официальной машиной Олимпиады-80, и несколько таких машин сопровождения олимпийского огня (РАФ-2907 на фото) проехали своим ходом за бегунами с их скоростью, от самых Афин до Москвы и других городов соревнований через пекло и серпантины гор, не закипела и не сломалась ни одна! И это был фурор среди западных автопроизводителей.
В машине был (по тем временам!) кондиционер и сзади шкаф со сменными факелами.

А RAF и парусный спорт начали дружить гораздо раньше.

Фотка классная ! :good:
Вот бы покататься сейчас на таком, так сказать сравнить ощущения !

В чём проблема . Расскажи, это же тема про автобусы.
По мне так РАФ, это яркий пример интеграции в ЕС. Вытесненный с российского рынка "Газелью" и оказавшийся ненужным в Европе.
Хотя последние разработки РАФа, были достаточно интересные.
http://www.autowp.ru/i/format/10/pic..._329988477.jpg

Не совсем так, РАФ в своё время пытался войти в группу "ГАЗ", но не получилось.

В перестройку и первые годы независимости просто не нашлось денег на новое производство.

Показанный на фото выше - это последняя из разработок, RAF-M2 "Stils" с передним приводом и типовыми агрегатами Европейских производителей.
Сохранилось 2 экземпляра, один - зелёный просто микроавтобус как на фото, второй - скорая помощь. Оба можно увидеть живьём в Рижском Мотор-Музее.
После РАФ семейства 2203 до этого "Stlis" была ещё "Роксана" (RAF-M1), на базе АЗЛК-2141. Вот она белая на фото ниже.

А много рассказывать боюсь - модераторы по ушам дадут за оффтоп, тема всёж-таки про микробус для сёрфера.

Хотите верьте, хотите нет, а красный РАФ-977 с большой фотографии поста Gans, через неделю приезжает к нам в Россию своим ходом в Москву и Нижний Новгород на конкурс ретро. Будет встреча.

Да. Он немножечко не закончен.
Отсутствует накладной пол, закрывающий салазки, на которые установлены пассажирские сиденья. По весне доделаю.

Суть машины, в том, что это трансформер.
Машина используется как сёрф-мобиль, один раз в году.
Для поездки в Благу с проживанием в нём. Остальное время - это пассажирский 9-ти местный автобус.
Возить оборудование на полу в жилом автобусе, на мой взгляд, ещё более неудобно. И уж однозначное НЕТ, перевозке оборудования на внешнем багажнике, на крыше автобуса.

Лучше я потрачу немного времени для того, что бы почистить от песка доски....
Очень хорошо зарекомендовал себя подраный китайский матрас Imtex. Точнее его верняя бархотная часть - чудесное водонепроницаемое покрывало на кровать.

ну и круто! значит в этом году будет чем глаза покормить...

2014 ознаменовался началом продаж нового, а может быть и просто рестайлингово, Ford Transit
http://autorating.ru/test-drive/28.1...estiruem-nashe
http://trucks.autoreview.ru/_archive...ECTION_ID=7978
http://s.rdrom.ru/4/catalog/photos/f...sit_129263.jpg

Машина стала больше, но двигатели, колея и база остались прежними, а также и ширина в салоне.

Порадовало то, что машина стала выше и терерь в Н2 можно стоять в рост.
Хотя это палка о двух концах. Высота 255 см и теперь на многих платных участках могут брать по третьему тарифу.
Также порадовало - автобус доступен в полноприводном варианте.

Опечалило то, что машина стала на 30 см длиннее, при этом салон увеличился всего на 10 см, а так же отсутствие компактной версии.
Теперь самая короткая версия по длинне как "Газель". Не понятно, есть ли грузопассажирская версия. Пассажир при такой длине, будет точно категории "D", а фургон придётся переоборудовать, что потянет за собой денежку из кармана. Причём переоборудование могут и не разрешить при отсутствии официальной грузопассажирской версии.

ездил на таком,приятная машинка,но дорогая нынче

А с ломучестью (прочностью и долговечностью) как дела обстоят? Или просто в прокат / тест - драйв на недолгое время брал?