Страдания по фордаку
 

Всем привет! Вот ищу легкости бытия в исполнении non-stop jiba, но все пока никак. За сезон получается 25-30 каталок. Комплект у меня такой АйСоник 133(2008) шириной 85см, плавник Дебош 48 СЛ2, основной парус Прйд РСС 9.5. Мой рост/вес составляет 196/86. Остановка во время джайба происходит, как правило, в момент перекидки паруса. Получается что либо я передавливаю корму, либо зарываюсь носом в волну. Если не брать во внимание квалификацию прокладки, которая уже 4 года долбится над этим элементом, возможно более опытные джайберы подскажут и направят на путь истинный по оборудованию. Понятно, что мой комплект совсем не учебный, и возможно, если произвести даунгруйд в сторону фрирайда, то найдет на меня просветление… Рассматриваются следующие варианты (от дешевого к дорогому):
купить фрирайдовый плавник типа Select Ride Frirace 50см, или что-то подобное выточит у Удава;
купить другую фрирайдовую доску с колодцем под два болты (ну не выбрасывать же Дебошеты), например Старборд ГО, Карв или, Футуру объемом как на видео у Дашера около 150 литров;
купить комплект типа-Формулы плюс бОльший парус, увеличив тем самым накат в 2 раза в год и тренироваться, тренироваться, тренироваться;
убить прокладку, ибо за 4 года можно даже зайца научить курить (фордачить).
Единственное, что в моей ситуации нельзя изменить – это понизить площадь паруса, ибо я болотосерфер.

купить комплект типа-Формулы плюс бОльший парус, увеличив тем самым накат в 2 раза в год и тренироваться, тренироваться, тренироваться;

я бы такой вариант взял!)

4 года? Я всю жизнь по сути парюсь, ну, с 2003-го точно. И только в этот год че-то началось получаться, имею в виду, не когда в тепличной гладкой водичке, а по-любому чопу. Такой, просвет наметился.

Секрет оказался прост - надо не дуги по гладкому нарезать, саморисуясь, а постепенно наращивать скорость входа в поворот. Без нее как ни крути, с глиссера сходишь, тем более если стремных факторов полно - чоп, турбула и тэпэ. Как перестаешь все это замечать, собсно, начинает получаться. Но тоже, через раз, т.к. ловкости рук не хватает. С ногами, вроде, все попроще, ну, тут только тренаж-накат-отработка.

Чтоб не сойти с глиссирования на легком ветру, нужно
а) в поворот заходить на скорости не меньше 40
б) обязательно в порыве. Порыва нет - остановишься 100%.
в) поворот делать не на 180 градусов, а на 90. То есть с бакштага на бакштаг.

Блин вообще для меня всегда чем шире была доска тем тяжелей выйти на той же скорости...и основная проблема не столько в доске самой, сколько в условиях в которых она используется...Формула нужна в 5 метров где в принципе идет борьба за глиссер не только в поворотах... на своей слаломке 85 см (тоже ай-соник) я выхожу на глиссере только тогда когда хватает ветра...если недодоз, то я останавливаюсь как столб по любому сколько не пытаюсь...
короче я бы посоветовал:
1.поставь кривой фрирайд-плавник...на нем реально лучше поворачивать....
2. выбери день когда ветра хватает и поворот делай в порыве, а не на выходе...
3. Добери по гику, чтоб не рвало шкотовую руку и закрывайся как следует...
4. Колени сгибай, веси на гике, чтоб не давить корму в повороте....
5.Бросай парус на другой галс раньше и закрывайся на новом галсе агрессивно...
6. Посмотри кучу видео и нарисуй все в уме...

А самое главное - не трамвай...только набрал скорость - поворот...в петли...набрал, опять поворот...устал...чуть отдохни и опять...короче надо работать...

Удачи...

Прав, Леха, прав!!! Без скорости даже и в дугу не заходи! Фрирайдные доски не намного лучше твоего айсонега поворачивают :)))

Viktor - У меня все то же самое. размер доски и паруса и стаж и вес . Тока росту поменьше. и результат очень похож :-(

Для болота лучшее это предпоследний пункт, Формула... на ней любой порыв это передоз, вот и заходи на фордак, при переброске паруса не успевает затонуть, как слаломы и фрирайд, тренировать при меньшем ветре психологически комфортно, и т.д., устойчиво на дуге при отсутствии опыта, меньшее влияние чепа на трассе ... физухи только поболее надо, а остальное в плюс...

Я во ТУТ парням описывал, вроде им понравилось.

Кстати, доходчиво описано! Я после этого пробовал раз 15-20 и, если бы ветра у нас хватило, то добил бы обязательно. Один-два раза можно сказать, что что-то страшно корявенькое получилось, но по моему, по чесноку, с глисса сошел таки, но по крайней мере не застопорился на выходе. То есть после переброса паруса сходил с глисса, но конечно через 2-4 секунды был опять на глиссе, но уже не считается! И Ещё, на мой взгляд, была одна ошибка: я делал слишком большую дугу, а потом стал карвить доску очень сильно и вот тогда стал завершать поворот, но всё же скорости не хватало, чтобы также на глиссе выйти! В начале следующего сезона добью обязательно, главное теперь почувствовал как! А раньше думал, что на большом чопе невозможно сделать фордак, оказывается при хорошей скорости чоп вообще не заметен!:smile:

http://s.rimg.info/76886e8727d0c17f7586f5c4f387631c.gif
Четвёртый вариант лучший!!! http://s8.rimg.info/5abcc563159f90b7...68b8c8fcd9.gif

Если честно, то не часто я видел глиссирующие фордаки в исполнении наших формулистов. В основном все сходят и заново размахиваются

а) в поворот заходить на скорости не меньше 40
Спидометра нет, но по ощущениям (по свисту в шлеме) должно быть не меньше.
б) обязательно в порыве. Порыва нет - остановишься 100%.
Обычно я всегда в передозе, так как в нашей песочнице у меня самый большой парус, а катю на равнее с остальными.
в) поворот делать не на 180 градусов, а на 90. То есть с бакштага на бакштаг.
С теорией понятно… а на практика… Остановка во время джайба происходит, как правило, в момент перекидки паруса. Получается что либо я передавливаю корму, либо зарываюсь носом в волну.

Для болота лучшее это предпоследний пункт, Формула... Ну, это самый печальный вариант. И не столько смущает бюджет, сколько то, что кататься одному придется – спарринг-партнера нет. А еще надо на соревнования ездить, а возможности такой нет. Да и не сказал бы что на Формуле что-то делать проще.

Кстати, доходчиво описано! Я после этого пробовал раз 15-20 и, если бы ветра у нас хватило, то добил бы обязательно. Я каждый сезон закрываю именно с этой мыслью)))
Четвёртый вариант лучший!!! О! Оптимизма добавил:D
Наверное, в понедельник 02/12/2013 закрою сезон и буду медитировать над постом от Шляпа - вроде, как откликается лучше в душе чем формула.

Воооот! У многих эта проблема есть, но не многие могут об этом говорить открыто:smile_06:

Кстати, когда пробовал пербрасывать чуть раньше, и делать поворот не 180, а 90 то по собственным мироощущениям был ближе к нормальному выходу.

фордак на формуле сильно отличается от не наформуле, разучивать на формуле "дороже будет". Маленький совет, Когда тяга в парусе почти пропадет, а она обязательно пропадет в некоторой фазе, старайтесь не "переворачивать" доску излишне долгим и сильным переносом веса на край доски, попробуйте ставить ногу ближе к мачте, но только на первое время.
З.Ы. Тут кино есть, не выучить по нему фордак не возможно)))