Подскажите начинающему!
Здравствуйте, уважаемые профессионалы! Подскажите начинающему, если это реально при нижеследующем описании! Моя матчасть: доска - пасифик 175л.(280Х90), парус -вандал 7.0. При слабом ветре 2-4 м/с (наконец-то) научился катался восьмеркой через оверштаг, метров пятьдесят-семьдесят! Даже самому понравилось, то есть уходил и приходил перпендикулярно берегу! Шлепнулся только один раз - парусом сбило. Но сегодня, был ветер где-то 8-12 м/с и началась какая-то фигня (причем, ветер периодичеки менял направление и порывы)! Оверштаг без вопросов (правда с остановкой и до воротом доски ногами - корявенько!) но почему-то не мог увалиться по ветру дальше, после разворота, доска приводится и всё тут! Наверное я парус держу не вертикально доске, а отклоняю его слишком сильно от себя, это наверное психологический барьер какой-то - боюсь упасть на спину!? Я выбираю берег, где ветер дует либо на берег, либо на берег по диагонали. И ещё столкнулся со следующем - при падении доска может перевернуться и со стороны паруса нереально на глубине её перевернуть обратно, только с другой стороны! Ну в общем, если что-либо можете:smile: посоветовать на тему положения мачты, то жду с нетерпением, или может ещё какие-нибудь мелочи! Я сейчас рад любому совету!:smile:
|
Локти надо опустить вниз и давить через гик и мачту в шарнир. Ты же наверняка тянешь парус на себя пытаясь гик как бы на голову себе одеть ... вот и приводится доска.
|
Да, действительно, совершенно про это забыл! Читал в учебнике!!! Не давил-факт!
Спасибо! |
Да, и после смены галса на оверштаге, парус надо подать на нос, что бы доску довернуло на полветра и если ветер хороший, то сразу упираться и газовать!
|
Цитата:
|
В сторону носа и чуть на ветер, и парус не стараться сразу закрывать.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Шарнир двинь вперёд при таком ветре и не топи корму, слишком рано отходишь назад, да ещё притапливаешь наветренный борт. Pacificforce (это он?) имеет большую грузоподъёмность в корме и не так задирает нос при нарушении продольного баланса, но ведёт себя как и остальные, быстро приводясь против ветра.
Почему это происходит? Тут правильно говорили, надо давить руками вниз, иначе тяга руками на себя тащит шарнир против ветра, помогая доске привестись, потому что центр парусности гораздо выше гика. |
Цитата:
Ребята! Вы все правильно говорите, давая советы, но я понял что чел еще не в петлях. Без петель, сами понимаете. Если продержался и не упал духом, значит "НАШ ЧЕЛОВЕК"! |
Ко всему сказаному я бы добавил, что после оверштага, особенно если ветер свежий, ногами актвней работать нужно, выталкивая нос подветер. Немного приседая при этом (понижая центр тяжести), далее передняя нога ставится за шарнир, задняя где-то между петель, парус полузакрыт (градусов 45-60 к доске). И вот тут как раз необходимо давление через гик-мачту на шарнир. Тянешь гик на себя и вниз немного закрывая парус при этом ногами выталкивая доску вперёд (это называется пампинг). После этих манипуляций начнётся твоё первое глиссирование. Ты будешь стоять на доске в районе петель, доска летит, нос намного задран и рыщет вправо-влево... Далее происходит твоя первая катапульта. почуствуй этот ответственный момент! что бы не улететь вперёд, не пробить головой парус попробуй завалить его вбок на себя...
Думаю, то, что описал, происходило, происходит и будет происходить у 99% начинающих. Но в принципе, этого можно избежать, если помнить про MPF! Цитата:
Сначала разгон, потом передняя петля, потом трапеция и задняя петля. Без глиссирования не встанешь в петли, Без глиссирования нет смысла в трапеции. Вадим, а ветер в эти выходные был отвратительный (у нас в Тюмени точно, и дул он от вас) Рваный, с резкими заходами. Видишь на воде характерную рябь, а парус ветром не наполняется, его только треплет в руках туда-сюда. Впечатление, что он дует сверху вниз... Так что, считай, что получал боевое крещение в сложных ветровых условиях |
Цитата:
А в реалии у меня по другому выходило. Потому что учился на старой узкой швертовке с петлями. По началу разучил развороты ну и все такое. Наше месное болото не назовешь маленьким 4км на 6км примерно. Начал удаляться от берега все дальше и дальше. Про глиссирование речь не шла поскольку старался учиться в несильный ветер. И как только ветерок усиливался сразу приходила мысль о трапеции. Руки начали уставать. И чем сильнее ветер, тем тяжелее приходилось. Пришлось стать в трапецию. Дальше с усилением ветра пришлось убирать шверт и вставать в петли. Иначе вместе с трапецией при порыве сдувало с моего учебного "плота". Так я "выучил"(и не раз) знаменитую "катапульту". Теперь я уже мог выходить на воду при ветре достаточном для глиссирования. И уже при выходе на глиссирование понял что такое "правильная стойка в петлях" и для чего это все нужно. Уперся в петли, вывесился над водой, закрыл парус и поперло ...... Вот тут то и пригодилась заветная "кнопочка". Ну это у меня так выходило. Может если бы сразу учился на безшвертовке было бы по другому. Теперь конечно у меня есть доска Фрирайд 130л. На ней все как в книжках пишут. Но, учиться на ней мне было бы очень сложно. Даже когда в первый раз встал на нее после швертовки 180л, показалось что совсем ничего не умею. Новички не сразу могут встать на доску при ветре достаточном для глисса. Поэтому я и написал про этап, когда я привыкал сначала к трапеции, потом уже и к петлям. А там уже и водный старт не за горами оказался. |
Цитата:
|
Цитата:
А недавно катался в сильный передоз. Так чтобы с воды стартануть приходилось сразу в обе петли, иначе со старта в катапульту улетал. |
Цитата:
Короче, нет ничего правильного, есть эффективное и неэффективное. Кому как удобнее в силу различных индивидуальных особенностей, тот так и делает. |
Часовой пояс GMT +3, время: 16:29. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: