Мне лично, скорее, не хватало ширины доски, чем площади паруса (7.8), да и то только в первой гонке дня, когда ветра было маловато. Потом было достаточно. Залазить в самую гущу флота, где ни на какой парус не дует - это просто ошибка старта. Ну и выход с поворота нада делать тщательнее.

Хорошо бы, конечно, иметь шесть парусов и три доски ;) Но это скорее из области фантастики, чем практики. Помнится, в прошлом году на моей доске (68 см) с парусом хелкат 6.7 было вполне даже хорошо, когда многих рачило на 9-ках и 8-ках. Просто ветра было достаточно, а в этом году дуло слабовато по утрам. После обеда было в самый раз. ;)

Веса до Должанки было 85,после стало 80. Доска 85см 133 ай-соник. Но главное таки в прокладке (между парусом и доской). Опыт-стремление +умение,а матчасть может быть и средняя.

какова офп при 80ти стала?
а и круто ж тебя медвежья болезнь одолела - пять дней - минус пять кил:smile_06:

На эту Должанку парусок надо было побольше, а в прошлую дуло и на 7-ку нормально. Как ни крути, а большой парус дает преимущество на старте и в гомозамесах. Но есть одна проблема - большой парус стоит дороже маленького ))))

разница 7,8 и 9,5 - 50 уе + мачта 50.

пысы. одним парусом сложно обойтись, хоть в этот раз все 13 гонок отъездил на 8,6.

Кор все гонки отгонял на 9,5. Если так будет дуть как дуло, то одного парусахватает

Отгонял все гонки.Все 13 был с гармином .Есть треки.Если кому интересно скину .Гармин 310 хт(не реклама)брал везде ,провалов и всплесков не было.

Я думаю сама сама постановка вопроса не имеет никакого смысла,
поскольку суть гонок в победе.

Поэтому для гонки, при прочих равных всегда и везде берется самый большой парус из возможных. Нормального гонщика соображения передоза волнуют в самую последнюю очередь, исходя из сути явления в гонке надо побеждать, - больший парус даст большую тягу, а насчёт передоза - можно и потерпеть, ибо любая гонка длится совсем недолго. Именно поэтому, совершенно рядовое явление, когда на FWC народ идёт в гонку при 20 узлах на 10.7 - 12, а в слалом на 25 узлах на 7.6-8.6.

А вот для "просто катания" вопросы комфорта и удобства становятся более важными, поэтому там выбор делается из иных соображений.

Самый больший парус из возможных - 12м. Если бы ты был прав, то все гонщики на все гонки должны были брать именно 12. Большой парус даст большую тягу только в том случае, если твоего веса хватает, чтобы эту тягу от паруса получить. А если веса не хватает, то терпи, не терпи, большую тягу от паруса ты получить не сможешь, а только потерю контроля.

Именно примерно так и есть на самом деле, т.е. гонщики всегда берут самый большой парус.
Разумеется есть некие разумные пределы, а "возможный" не означает тупо самый большой из
производимых. Но, как я уже сказал, 12м при 20 узлах на гонках практически рядовое явление.
А на слаломе в 25 узлов практически независимо от ветра берут в основном около 8м.
Размер 7.0, а тем более шестерки очень редко когда можно видеть.

Естественно, речь идёт о гонщиках, обладающих соответствующей квалификацией, хотя я и не имею в виду "профессионалов".

Идея очень проста, понятна и самоочевидна - на гонках надо выигрывать.
Поэтому, стиснув зубы, "с выражениями" но терпят любые передозы и берут всегда парус побольше.

Я б сказал по другому, на гонку берется максимальный парус, который ты можешь контролировать в данный ветер.
Если взять больший размер, ничего путного не выйдет.
Нет контроля - нет скорости.

Виталий Дементьевский

Поезжай к этим ребятам они тебе там все расскажут и покажут ))

Рекорд скорости побит!

8 ноября в городе Людериц на южном побережье Намибии стартовало ежегодное мероприятие The Lüderitz Speed Challenge по скоростному хождению под парусом и виндсерфинг – одна из дисциплин. Особые ветровые условия (эффект трубы) и наличие специально устроенного канала (ровная вода даже в штормовой ветер) делают условия для райдеров и замеров скорости практически идеальными. Именно здесь устанавливаются мировые и национальны рекорды скорости. И именно сюда съезжаются звезды парусного спорта и виндсерфинга в частности, чтобы бросить вызов себе, ветру и предыдущим рекордам.

http://golandec.ru/news/407/

Прикольно, у Андерса всего 2 петли на доске, только под один галс...
:)))

Не только у него - у них у всех только две петли на доске. Едут же только одним галсом в одну сторону, а петли с другой стороны - это лишний вес, да и мешать могут при движении, цепляясь за воду.

Skiminok

Андрей прикольно, надо в Дахабе канал вырыть.
У AlexSilver джипиху попал разрезать, подходящий литраж и с двумя петлями доска получиться кому на левый а кому на правый галс )))