Магистр, а не у вас ли красный Дрейк был переделаный из DT в PB ??

7.5-7,7 м2 нужен на "Концепте" когда народ уже на 100-литровках пошёл, а у тебя нету такой :D

Что же до самого вопроса, то ты ты сам ответил на него, перечислив минусы маленького паруса. Основной проигрыш в гонке получается пока ты не глиссируешь в сравнении с конкурентами.

Кароче :cool: кататься надо больше и даже не кататься, а гоняться и все придет.
А, блин, так хотелось освоить все лежа на диване :cool:

Спасибо за советы :super:

Был, но не красный а белый. Но это был блудень. Времен бездумного поклонения перед западом. Дрейк есть Дрейк. Мулька красивая, а толку не много. В погранично слабый ветер я его использовал, но если усиливалось я брал сст-шный. Слишком уж Дрейк был неустойчивый. Под конец я не парился уже, гонял на сст-шном и ничего не переставлял.

а вот и погонялись в сильный ветер. :-). Я в первый день на вторую сессию курс-рейса пошел на 7 метровом парусе (сил после слалома вылазить, набивать новый парус, а потом еще и гоняться с ним просто не было.).
По личным впечатлениям - пока едем вверх, и дует передозно - маленький парус не так и плохо. Ну то есть ты не сильно то и отстаешь. Но после верхнего знака все быстро заканчивается - маленький парусок вести меня в увал просто отказывался.

Так может наоборот не можешь увалиться потому что ветра много (парус большой)?
У меня во всяком случае так, когда жесткий передоз у меня доску приводит.

Хотя в четверг вообще какая-то фигня была. Пошел с 6,5, катался строго в галфинд, не увалиться и не привестись. Такое странное вречатление, что на багштак ветра много, а на бейдевинд мало, вообще ничего не понял. Так до старта и не доехал, честно заработал dnc.

Возьми парус++ и будешь ездить куда захош. про галдфинд - забудь

Парус-плавник-результат
 

Коротко свои наблюдения после Должанки. Первый день парус 9.0,плавник 50.Два падения в трех гонках,приход в 50-ке,старты нередко через 30 сек после старта (учимся стартовать). Второй день парус тот же,плавник 48.Картина не очень,т.к. больше падений на знаках и ,что обидно,некоторые гонщики обходят как стоячего даже на формулах.позиция близко к 50.
Третий день. Парус 7,6,плавник 43. Стартовать приходилось за километр от створа,и это не гарантировало прохождения зоны "отработки"-остановки на стартовой линии случались по 20-30 секунд.Скорости на порывах хватало,а вот на знаках из-за небольшого паруса любое закисание приводило к остановкам или падению.Труднее вырезаться на знаки 1 и 2.Результат около 70места.
Четвертый день как занавес парус 7,8,плавник43. Почти повторение третьего дня по характеру прохождения дистанции: нормальные ходы(галсы) и проблеммные маневры из-за нехватки чистого ветра,чопа и т.д.Ну и место где-то в сотне.
Выводы по длинной дистанции можно сделать такие:
- большой парус и большой плавник;
-Четкий старт или вслед за лидерами или,опережая их по ходу на другом конце створа;
- быстрый и четкий выход из зоны знака(если сам не упал,то жди-сейчас въедут и завалят.
Меньшие паруса дают некоторый комфорт на ходах,но забитости рук при прохождении знаков хватает на всю дистанцию,так что выигрыша не было.
Прошу учесть,что это наблюдения не профика,а среднего катальщика.

А какой вес удава? ;)

По прошлой должанке я сделал для себя вывод, что парус надо брать такой, чтобы не остановиться на старте и нормально проехать первый галс, а дальше можно и потерпеть.
Вывод оправдался полностью, большинство гонок я отгонялся на 9.5 и когда брал 8.5, результат обычно был хуже, лучше было бы не менять.
;)
Да, текущий вес около 95 кг.

А на какой доске гонял?

На аватарке, манта 125 литров 79 см шириной

кто-нибудь с gps гонял? посмотреть бы..

На аватарке не разглядишь, даже если увеличить ;) Так и запишем - 79 + 9.5 на 95 кг. э... а какой плавничок? на аватарке совсем не видно ;)

У меня есть треки 6-7 гонок, правда, не полностью - почему-то запись выключалась частенько на дистанции. Я забыл, что на Должанке под Норд-Остом GPS надо держать с правой стороны от тела - тогда пишет все четко, а если с левой, то частенько спутников не хватает.

И еще немного про паруса. Волею случая появился у меня еще один парусок 8.5. оказалось что для моих 90 кг весчь хорошая но для гонок бесполезная. так ка подсознательно начинаешь переоценивать силу ветра, берешь маленький 8.5 а потом опять с муками не можешь поехать в бакштаг. В общем для себя вывод простой. Бери парус самый большой из тех что сможешь контролировать и будет тебе счастье. "