парус для ветров
 

Имею consept 160l вес 70-75кг, парус для "болот 8,5 Sst...здесь все класс для начала... но вот сьездив и собираюсь еще не раз на должанку, но с парусом идет борьба... вот и вопрос- покупать поменьше парус ( камберный или без камберный и как он состыкуется с доской)или гонять и развиваться с существующим...

не совсем понятно в чем проблема: "с парусом идет борьба" при каком ветре? это важно, т.к. есть два варианта - либо ветер слишком сильный в общем для 8.5, либо парус не настроен как надо, в общем уточни плиз при каком ветре "борьба".

насчет как состыкуется с доской - мое мнение, что для PC минимальный размер паруса - 7.5, меньшие паруса уже не очень хорошо подходят к этой доске, например для 6.0 я бы уже не брал PC - она для него большая. Тут момент в том, что почти всегда можно настроить 8.5 с PC чтобы он подошел под ветер комфортный для 7.5.

заодно переношу тему в раздел "АНК", т.к. речь именно про матчасть Нац. класса, надеюсь более опытные товарищи подскажут что да как.

Полностью согласен с тем," что всегда можно настроить 8.5 с PC чтобы он подошел под ветер комфортный для 7.5."

Использовать для PC парус меньше 8.5 можно при ветре больше 14 м\сек, но необходимо поставить и меньший плавник!

Советую, как вы сами уже сказали, " гонять и развиваться с существующим.."
+ задавать вопросы ...

спасибо за ответы.....
Борьба идет при подъеме паруса из воды и были моменты когда если парус задавливаешь моментально набираешь сумашедшую "неуправляемую" скорость, но в целом я доволен.....
а при дальнейшем поэтапном развитие на какие посоветуете переходить доски (сокращая литраж и получая комфорт)........

Это все проблемы техники использования, а не матчасти, просто нужен больший накат, и с приобретенным опытом, борьба прекратится.

набираешь сумашедшую "неуправляемую" скорость
все верно. Так и должно быть. постепенно скорость станет не менее сумашедшей:eek:, но управляемой. Это и есть виндсупинг :D

тоесть как на авто вначале 20км и много крутишь, напрягаешься а затем с опытом 60-80-100 и двумя пальцами(при гидроусилителе)...
Все это конечно понятно что нужно часы накатывать... Пол лета скажем так учился, ну небольшой прогресс при катаниях в выходные, а вот на Марафоне в Должанке за неделю вот укатался- петли, трапеция, глиссер.

Прошли года и возник новый вопрос:

Имеет смысл менять МС-2 9,0 на МС-2 9,5. Получу я какую-то ощутимую прибавку в скорости, в разгоне, в простом катании. Мой вес 85кг., молод.
Каждый раз участвуя в соревнованиях задумываюсь об этом смотря на лидеров и на участников.

Скорость при "простом" катании увеличится врят ли. Расширится диапазон глиссирования в сторону слабого ветра. Для 85кг 9.5 более подходящий для гонок.
Но по MS-2 почему-то у многих есть претензии по стабильности поведения в верхнем диапазоне ветров. В этом смысле он полная противоположность NP. Тушик занимает серединное положение:- нет диапазона, где он выдающийся, но и не создает проблем ни в передоз, ни в критически слабый ветер.
Еще большой вопрос - в каких гонках гонять - рейс или слалом.
Все, что будут советовать опытные НКшники, будет относиться к рейсу с лавировкой. Если настраиваться под слалом, то привычные паруса надо больше скручивать, вплоть до использования другой(с мягким топом) мачты на тот же парус.

Спасибо за развернутый ответ Петр Владимирович.
Взвесился на днях оказалось 75кг.
Парус нужен для соревнований в Нац.Классе и для прогресса.
Сейчас идет выбор в основном размера 9 или 9,5. На Плещейке было видно что лидеры предпочитают 9,5.
По модели выбор стоит между MS Титан и Тушинхэм Lithwind( обязательно родные будут мачты 75%), NP + родная мачта гораздо дороже + непонятны опять модели. Подскажите кто пробовал модели 2011г, есть изменения и предпочтения.

По Титану мало информации. Надо пытать Сергея Нуриева, он сильно смотрелся на Плещейке на Титане.
По родной мачте для Тушика не все однозначно:- на родной - он слаломный, в такой комбинации научился гонять сам Антон Кузюк, у других с родной мачтой есть проблемы с лавировкой.

Титан - отличный парус, мне понравился. По сравнению с прошлым годом на нем увеличили ширину мачт-кармана, что приблизило его к рейсовым парусам (профиль, стабильность, диапазон, перещелкивание камберов).
Не было проблем ни в лавировку , не на попутниках.
С таким весом надо 9,5.

NP + родная мачта гораздо дороже + непонятны опять модели. Подскажите кто пробовал модели 2011г, есть изменения и предпочтения.[/quote]

про рейсинг всё rus-12 рассказал. ко мне сегодня приехал слалом мк-4. В конце выходных поделюсь ощущениями.

про рейсинг всё rus-12 рассказал. ко мне сегодня приехал слалом мк-4. В конце выходных поделюсь ощущениями.[/quote]

ну только надо помнить, что рекомендет маст от NP не проходит по правилам класса НК. Мелочь - но может быть неприятно. Так что если мк-4 использовать в НК - то не с родной мачтой.

про рейсинг всё rus-12 рассказал. ко мне сегодня приехал слалом мк-4. В конце выходных поделюсь ощущениями.[/quote]

Ну и как, можно катать на смк4 слалом