Da nujno bilo ogovoritsia, mne poka kak nachinaushemu udobnee vsego glissirovat galfindom, etot kurs dlia menia bolee stabilni i komfortni.

Продолжу. Парус следует закрывать по мере набора скорости. И увеличивать давление на плавник тоже по мере набора скорости. Чем выше скорость, тем ближе парус к положению "pochti parallelno doske", при этом какого-то особого давления на плавник и не требуется. То же самое можно сказать и об отработке порывов: чем выше скорость, тем проще их отрабатывать, тем меньший вклад в вымпельный ветер вносит порыв.
Если приходит порыв, и ты его видишь, то на трамваинге правильнее слегка увалиться заблаговременно и использовать энергию порыва для того, чтобы разогнаться, избежав спинаута. Но это требует некоторого опыта и небздливости. Если на порыве приводишься по причине того, что скорость уже слишком высока для твоего уровня или порыв слишком сильный, чтобы от него убежать, то стойку следует сменить на более высокую, пытаться же задавить/закрыть парус при этом, вывешиваясь сильнее и упираясь в плавник в данном случае будет ошибкой.

Hollandec

Ia konechno teoriu tak xorosho ne znau :),u menia prosto na bolshoi doske (Furura 155) i paruse (8.5m^2) pri xoroshem vetre na krasnom more poluchalos naxodit takoe polojenie, kogda doska uskorialas ochen legko na porivax, bez spioutov (oshushenie uskorenia na porive super :)). Porivi bili takie silnie, chto nachinat dvijenie bilo kraine slojno, prixodilos kantovat dosku, lezt v petli i trapeciu i tolko togda uskoriatsia, inache bistro ustaval, borias s parusom.

Na bolshom paroxode vse bilo bolee ne menee legko, skolko ia ne davil na plavnik spinouta ne bilo, mne pokazalos eta doska idet kak tank. Prichem paraxod na skorosti na chope ne kolbasilo. Vzial dosku pomenshe (Go 133), i nachal vzletat' navetrenni bort i poiavilis spinouti.

burashkache,
я не выход из спинаута предлагал, а как сделать чтоб его не ловить

По собственным ощущениям спинаут ловится когда идешь в галфвинде или режешься и мало задавливаешь шарнир. В данном случае присогнутая передняя это уже следствие твоего курса, т.е. на хорошем бейдевинде сложно идти на прямой передней (ну мне, по крайней мере). На галфвинде передняя нога прямая, как и задняя, а вот если на трапеции плохо вывесился, то шарнир не задавлен достаточно и сила ветра передается в бОльшей степени на петли. Вот тут и есть место для ошибки, когда передавливаешь корму. Мое видение вполне можно покритиковать, но это то, как я себе вижу суть проблемы.

Я ловлю спинаут на формуле когда приземляюсь после того как взлетел с чопа ...
В спокойных условиях спинаутов почти не бывает.

http://http://www.raceyou.ru/attachm...1&d=1333914722
http://http://www.raceyou.ru/attachm...1&d=1333914722

Svyatoslav
Примерно так это выглядит, как на первом фота.
(i nachal vzletat' navetrenni bort i poiavilis spinouti.)
И начал взлетать наветренный борт, либо ловить спинаут.
Да не какой особой проблемы нету.
Тебе надо просто прикатиться на это доске после формулы.
У тебя сейчас варьирует, либо сплошное так называемое MFP с не достаточной работой ног, либо ноги и не достаток в MFP .
Спокойна при катайся и найди баланс.
Как на фота номер два.

Чтоб на 50 см плавнике словить надо очень постараться в обычных условиях. У меня и на 40 см никогда не получается. А то, что после прыжка, так это просто доску при приводнении не разворачиваешь по ветру, вот корму и срывает.

вот тут я полностью несогласен.... у меня на 50 см плавнике....спинауты изобилуют при малейших ошибках....
на формуле на спинауте могу ехать в передоз скольугодно долго,дожидаясь пока закончатся кирпичи...

Hollandec

Spasibo za sovet, budu iskat balans, vremeni u menia mnogo.

P.S.
Na pervoi kartinke kak raz to chto u menia proisxodilo! :)

Kak ia ponimau pri pravilnoi stoike taz doljen bit razvernut po xodu dvijenia, kak na vtoroi kartinke. Na pervoi kartinke, po xodu stoika ne pravilnaia. Ia kogda razvorachivalsia vpered dvijeniu, vrode stabnilnee bilo.

Eshe vopros, dlia bolshei stabilnosti perednia petlia dlia nog doljna bit bolshe perpendekuliarno doske ili parallelno?

На формуле никогда не катался, может есть какие-то нюансы. Но вот на слаломке 125 л / пл. 40 см все очень стабильно на любом курсе

Даже не представляю, что нужно сделать, чтобы формулу, с ее плавником, запустить в спинаут! Может с оборудованием что-то не так?

Что Б-747 что АН-2 - любой может попасть в сваливание. Размер не первичен.

Что Б-747 что АН-2 - любой может попасть в сваливание. Размер не первичен.

Ан- не сваливается принципиально.

мои спинауты - результат недобора в скорости при загрузке задней ноги. особо на лавировке....