А у меня вместо рейсборда виндСУП! 330/76 + съёмный средний плавник! Но при наличии сухого гидрака всю весну катал слалом и фривэйв, а с наступившим теплом и полным безветрием хожу весело с веслом! Если поддувает хотя бы 4мс ставлю парусок, с детишками на Лучах с парусной школы погоняться!)
Рейс-борд всеж таки спортивный снаряд и брать его для просто лайтвинд трамвая без расчёта на соревнования - то же что и с формулой!

На волнах рейсборд офигителен - он, как и положено лонгборду, обеспечивает классный серфинг, даже когда ветра немного. Большой парус нужен в том числе и для стабильности - недогруженная доска менее стабильна.

Переход с меньшего паруса на больший всегда требует привыкания! Потом, всё очень сильно зависит от индивидуальных настроек, особенно на формульной матчасти. Если парус настроен не под тебя, то будет казаться неадекватной гирей!

Не согласен - нагрузка меньше (и физическая, и бюджетная), кайфа больше с учётом водоизмещающего режима. Весло для безветрия имеется. Старый рейсборд типа тех же Котов или MOD стоит не больше недорогого фрирайда, а по неубиваемости и покрепче будет.

Ага, тока пока развернешь энтот пепеладз, тебя запросто окунет и поднять парус потом будет очень не просто

Если по неумению окунёт - можно и из воды стартовать, это гораздо легче, чем с формульной верхушкой.

очень здравая мысль!

Все просто оставляем FE (последнего поколения FE, если амбиции зашкаливают) = максимальный ветровой диапазон за минимальные деньги.
Вложение 22994
Результат наката: вот захочется гонок (примерно через год-два), поменяешь на б/у карбоновую, обычный путь многих, и сделаешь соперников на раз два (на подиуме постоишь приятно и реально). (Элин)

У всех видимо разный опыт. Если бы не гонки, то я решил бы вопрос так:
1-ый комплект: 5-10м/с - большой слалом (80см)+8.6+два плавника (43 и 47)
2-ой комплект: >10м/с - фристайлвейв около 100л + 5.0
Вес у меня примерно такой же.

"Тяжелая" технология Tufskin Reflex technology по прочности не уступает Tufskin и имеет четкое управление и превосходные характеристики на воде.
Обратите внимание, что последнего поколения FE, сделанная на базе последнего поколения SB FW 167, с весом всего 10 кг 900 гр практически сопоставима с весом Go 141 л (разница 300 гр).
Так что данная технология среди прочных реально крута.
Гонки - как вам они со стороны? (Элин)

Если считать рейсбордом доску со швертом длиной от 3,7 до 4м, то я на них откатал более 30лет. Всего у меня их было 5 штук, 4 - собственного изготовления, 2 - с шейпом, нигде более не встречавшимся (и одна - крайне неудачная). Если интересует катание в любых условиях, с любыми курсами и в любом месте - то это к швертовкам.

С графиком я категорически не согласен.

Будет. Особенно в прохождении провалов. Формула провал до 3-3,5м/с проходит, а слалом - никаких шансов. Кроме того, слалом в бейдевинд идёт слабо и вообще его курс - галфвинд +-15°.

Согасен с latad по поводу провалов и курса. Это плюсы формулы.
Плюсы слалома - в быту проще (транспортировка и хранение мат части), с 8.6 управляться чуток проще, джайб учить приятнее.

Что смущает в графике?
(Элин)

А я думал плюсы слалома скорость:D

Это само собой :)