"Протесты не принимаются" - это вариант "народной демократии", которая может работать с какого-то уровня развития. Самое сложное на переходном этапе сформировать "общие" понятия по расхождениям, которые все-таки базируются на принципах правил. Промеж собой какие-то разборы ситуаций необходимы. Как в нашей реальности призывать к порядку хулиганов или заблуждающихся?

а я против демократии. Я ваще против демократии а в гонках и подавно. :D
во-первых всегда найдется кретин, который считает себя ценнее остальных и посбивав кучу народу скажет им что-то типа - сами виноваты, пошли не по той траектории. И ничего кроме как дать в табло не останется.
Гриша ты только не обижайсо, я не тебя имею ввиду. :rolleyes:
А во-вторых красота огибания группой, при таком подходе моментально, моментально, исчезнет. Потому что задача не максимально быстро обогнуться, а устоять на ногах в случае чего.
в-третьих одно дело протесты не принимаются, другое дело правил нет.
ну и наконец правил не так и много. Береги внутреннего и не бодай переднего. Вот и все.

Тогда уж совсем простое правило на знаке, КТО въехал, ТОТ и виноват ?

+1 Правило одно "Береги ближнего своего, как самого себя!"

Только отгонялись на ESW без протестов, и ни одной жалобы я не слышал, и красота не исчезла. Почему обязательно надо рассчитывать на какого-то неадекватного кретина? Если он неадекватный кретин, правила тут не помогут. А только разъяснительная беседа.

Столкновение не выгодно никому, и все стараются его избежать. Но оно все равно неизбежно, тк в реалии нет места просто для свободного маневра. Только нормальные пацаны подавать протест 100% не будут, значит, правила - только дополнительное преимущество для неадекватов.

Простой пример - в Дахабе нет светофоров, разметки и знаков. Но, тем не менее, аварий я почти не видел, каждый водитель едет на перекрестке медленно и аккуратно. Аналогичные эксперименты в европе показали то же самое - с отменой правил в городе аварийность уменьшается.

Здравый смысл рулит.

Прикалываешься про Дахаб? или ни разу не оказывался в машине с арабцом, медленно обгоняюшем другого, а навстречу по середине нашей полосы топит чудик и проезжает между нами. если б не надолбы на дорогах - каждый день были б трупы.
и про европу - ссылочки дай, пжл.

про европу соглашусь с Iggy, достаточно посмотреть как гоняют по нашим дорогам финны и эстонцы, что сразу понятно почему у них такие высокие штрафы =)
Или как хитрый финн топит 140 по дороге где написано 80, а перед камерой, про которую он знает, потому как местный, снижает скорость, а потом опять топит. Сплошь и рядом. Если бы их не жучила полиция, было б как в России.

to Гриша
насчет того что столкновение не выгодно никому - это правда. Но вот что все стараются его избежать, это не совсем. Кто-то смотрит на других, и хотя бы знает что правила какие-то там существуют, хоть и не помнит их совсем. А другой тупо валит как может в надежде проскочить на шАру. И не от того что он неадекватный, а просто чуть больше увлекся.

Поэтому чем больше пропагандировать что правила есть, что они не сложные, что их необходимо соблюдать, и соблюдать их тоже не сложно, тем больше будет людей которые при подъезде к знаку будут обращать внимание на других участников. По моему так.

забыл еще написать6
to Skiminok
частая ситуация, когда ты пошел по большой дуге, а внутри едет неопытный спарцмэн. И вместо поворота едет по прямой и тормозит об тебя. Получается он стукнул, но право дороги было его.

Так это и есть моя ситуация !!
Но вот сразу начинаются вопросы, связаны - не связаны, чисто впереди, чисто позади.
Вот имхо прав Гриша, все так быстро происходит на знаке, что кто там где был до, хрен разберешь.

все так быстро происходит на знаке
ну, мальчуганы, читайте ситуацию. ;)
Что еще можно сказать. Не получается быстро разобраться - не надо лезть в толпу. А то получается с криком "банзай там разберемся" человек ломится к знаку, а кому уступить при этом надо, кто из впереди идущих сейчас завалится, кто во-вот восстанет, кто умеет поворачивать, кто не умеет - он даже не задумывается.
Типа мне учитель сказал есть оптимальная траектория, у меня точка последней уверенности настала, просветление в муланбаден вошло. И с глазами серийного убийцы - в дугу, херакс!

Вон с Макаром на прошлом Марафоне на знаке пересекались, когда он на старте упал. Я поворот завершаю, он по внутренней дуге залетает на сдвоенный знак. Там понятное дело уже изба-купальня, т.е. и так непросто понять куда ехать. Он вроде как вклинивается, т.е. я могу ехать как хочу. Но он на меня глянул, я на него. Я вижу, что он видит, что я не собираюсь калитку закрывать. Он видит, что я вижу что ему скорости хватает. И разъехались себе спокойно. Доли секунды хватило чтобы все прочитать.

Хорошее толкование правил, своевременное для нас. Надо б такой баннер сделать и вывешивать в стартовом городке.:D Социально-воспитательная реклама будет.

Распределить участников по двум-трем группам, раздать им соответствующего цвета "штаны" (Кин-Дза-Дза), возможно и колокольчики, и предписать, какой цвет/звук имеет приоритет у знаков, к примеру.
Не будет проще?

А чего калитку не закрыл?:D тожешь ведь чемпион!

ПыСы. колокольчики, бубенцы и колпак навесить советчикам, ни разу не пытавшимся проехать слаломную дистанцию / хоть и считаю яхтинг/катамаранинг и рэйс на порядок более сложными занятиями/.:super:

Сложно-не сложно - было бы любо, имхо.
Мало кто гонится за сложностью и приключениями бездумно. Большинство все же старается удовлетворить минимум своего любопытства и преодолеть личные комплексы.
Только самые амбициозные/честолюбивые по-настоящему круты.
Среди вас есть такие, IGGY?

Во мне два я, два полюса планеты,
два разных человека, два врага...

но все во мне свои амбиции удовлетворили еше в прошлом веке.
и самые крутые - яйцы, после пяти минут в кипятке.