А для этого надо знать, что кроме Фольксвагена ещё есть.

Я вот пальцем ткнул в Дукато и купил.
А потом посмотрел по сторонам, оказывается и другие автобусы есть.

Так все-таки, ежели опыт непередаваем, мир непостижим, а девятка - отличная серфовая машина, можно вернуться к теме? ;)

Джампер при своей цене - какие недостатки, хотелось бы услышать. Ну, кроме уже обнаруженной монолитности рядов сидений.

Высоковат, как по мне.
В мой гараж не войдет, это раз. В крытые паркинги многие не вьедет, это два.
Зато антресоль можно смастерить.

интересненько…)
ну есть и есть, главное то не марка машины
вот я ездил на йапонском чуде, почти такая
http://www3.telus.net/public/gibsona...ce%20Riced.bmp
стильно, круто… есть свои + и есть минусы…
так же как и фиата, ситроена, крафтера и тп… совокупность характеристик определяет вроде выбор. ну а если тачло появилось, то лицо машины не лейбак и чекуха на капоте и жопе, а то что как внутри обустроена…
я про это говорю, а марка машины, пофиг.
главное чтоб нравилась и сервис незайопистый был… оценивается прокачка.

Это на дачу, всё равно на чём, по кабакам...
Прокачивать тоже всё равно что,
но сёрфмобиль начинается с рулетки,
потому как багаж не утрамбовывается.
По этому без обсуждения размеров, просто никуда, что бы не получилось так - А мне казалось что влезет....
Для того, что бы оценить прокачку - нужно что бы ей поделились.
Наверное нет особого смысла обсуждать гипотетические проекты.
Хотя, длинными зимними вечерами - почему бы нет.

Под прокачку лучше брать старенькую машинку, новая на гарантии - связаны руки или всё только через дилера, а это в копеечку.
В этом отношении хорош Т3. Всё механика в наличии, а с кузовнёй беда - ваяй что хочешь.

И не просто "что есть", а что может быть, что выпускалось раньше, и что готовится к выпуску.
А что можно сказать насчет SsangYong Stavic? В обзор он не вошел, а в теме про серфомобиль так и не смогли обсудить, ударились в оффтоп. Мне машинка кажется интересной, единственное, что напрягает - излишняя длина из-за не-автобусной морды. Но 2.50 вроде дожно быть в отсеке.

http://www.spbdnevnik.ru/icon/news_i...1372830497.jpg

По Citroen Tour и вообще салону Rivera...
Фигня удобная для L3, L4...
Оставляешь 1 пассажирский ряд и получается еще 2.6м (L3) или 3.0м (L4) до переднего пассажирского ряда + ширина 1805мм...

Снизу доски, паруса, сверху огромное полноценное спальное место + 5-6 человек можно взять с собой...

2-х недельная поезда на прогноз в Грецию гарантирована ))

Почему в обзоре нет SsangYong Stavic он же Rodius (Что-то с правым рулём, что-то с левым)
Просто по тому, что он минивэн. Большой американский минивэн, хотя и сделанный в Корее.

Т.е. маловат для "микроавтобуса"?

"Микроавтобус, автобус особо малого класса — автотранспортное средство длиной до 5 метров, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя[1]. В просторечии в понятие «микроавтобус» иногда включают не только автобусы особо малого класса, но также автобусы малого класса (например, ПАЗ-3205) и минивены. От первых микроавтобусы отличаются длиной (менее 5 м), от вторых — количеством пассажиров (более 8)."

Дело не в длине, а скорее в высоте ну и конфигурации кузова.
(до 1.8-минивэн, 1.9-2.0 - вэн,белее 2.0 - бас .=это субъективно)
SsangYong Stavic это абсолютно легковой автомобиль, со всеми вытекающими последствиями.
Некоторые автосалоны позиционируют SsangYong Stavic 4х4 как семейный внедорожник.
Для минивэна главное трансформация салона, остальное вторично.
В автобусе неудовольство трансформацией решается при помоци дрели, болгарки, сварки (ровный пол грузового отсека, сиденья-тубаретки) . В минивэне - никак.

Мицубиси Таун Бокс это автобус, несмотря на размеры 340х148, высота 190, сдвижная дверь.
Stavic, хоть и имеет ровный пол, но сиденья на полу (легковая посадка), двери-калитки.
http://www.ssangyong.ru/img-cache/up...op-big-100.jpg

(А вообще классификация транспортных средств дело странное и не всегда логичное. К тому же разная в Европе и СССР-России. Лично мне больше нравиться цеплять классификацию к ширине)

Блуждая по паутине, наткнулся на любопытный прототип
http://autoeng.ru/archives/697

Нежданно - негаданно, в автохозяйстве прибыло.
http://cs617729.vk.me/v617729776/b786/4GJvddirMFo.jpg
Пепелац ваять буду.

Поздравляю ! Что то знакомое, не могу вспомнить что за бус ?

Maxus L2H3- русско-английская "Газель"

Итак!
Испытания Макса поездкой в Благу – удались.
Чуть подробнее : Искали автобус по цене до 400 для основного предназначения 1 поездка в год в Благу, в остальное время возможность подработки на нём. Требование к поездке ; перевезти мотоцикл Ямаха Вентура, часть оборудования и проживание в нём(автобусе) в кэмпинге. Соответственно автобус должен быть полностью или частично остеклён и высотой в рост.
Посмотрели кучу Мерседесов, Фольксвагенов, Ивек, Реношек. Одного Форда чуть было не купили.
В результате, взяли первого попавшегося Максуса. 15-ти местный пассажирский автобус категории «Д». Битва за переоборудование в категорию «Б» (9-ти местный) длилась два с половиной месяца. Пять раз пришлось машину в ГАИ гонять, показывать как сняты сиденья. В итоге, нам как всегда пары недель не хватило для переоборудования автобуса в сёрф-лайнер.

Первое с чего началось переоборудование, это двойное пассажирское сиденье первого ряда было заменено на одиночное от «Баргузина».