Вот можно в тему даже не заходить, чтобы догадаться: раз тема про фордак пошла на девятую страницу, значит там обсуждают уже не фордак, а члены.

IGGY

Мне всегда с тобой приятно общаться.

Далее, перевод да выход :D

http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1359015144

http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1359015144

http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1359015144


Да простить меня Гай.
Но все иногда делают ошибки. Результат того, когда сильно увлекаешься дугой.

http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1359015144




Пустой парус на карвинге 360.
Или передобранный парус, еще один бич фордака.


Надо спросить у Lop, наверное центробежной силы не хватило?






http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1359015327


http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1359015327

http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1359015327


http://www.raceyou.ru/attachment.php...1&d=1359015327



:smile:

спасибо за ответ.
если не трудно - выложи пжл. поворот с таким же акцентированным входом, но более удачным выходом. появилась мысля/крамольная/ - может из-за того, что таз остается сзади, доску ты карвишь меньше, поворот затягивается и доска тормозится.
наверно совсем некстати, но про вчерашний день вспомнил. часов с 11 до двух покатался на лайте с 5.0 на 84. ветра хватало с избытком что бы почти не останавливаться в повороте на битой волнишке. тем более было интересно наблюдать за Гребенюком летавшим на слаломке с 6.6. очень быстрые глиссирующие фордаки. но окончательно прибили трое поляков/?/ на рсиксах с 9.5.
смотреть на них было страшно. но гоняли они очень быстро, а вот как поворачивали в таких условиях - подсмотреть не удалось. к трем подкисло - перебрался в лагуну. с трудом пересек ее на 110 с 7.8, но за рифом в море еще дуло. и чоп разгладился. к четырем опять раздуло, но народ уже свалил. так вот поворот на вэйвовой доске и на слаломке ну ни разу не похожи. по крайней мере у меня. по ощущениям. вполне допускаю, что со стороны они одинаковы - бздючекорявы.
собственно к теме. когда улетаю в повороте вперед, это огорчает намного меньше, чем когда валюсь на жопу.

IGGY

А мы в Москве в отпуске:D

После этого, поста выложу все с глиссированием:D

Причина остановки, недостаток площади для выполнения поворота.
Как уже и говорил ранее, двигался прямо в берег, с целью получить лучший ракурс для снятие определенного момента, того о котором идет речь:D
Таз не остается сзади, он над доской по этому он не может являться причиной.:smile:

Про карвинг или управления доской.

Благодаря стабильности в позиции райдер способен управлять доской.
Нет стабильности, контроля над положением тела не будет и полноценного управления.
По этому перед тем как затронуть, святая - святых поворота про-то о чем все говорят на каждом углу, НОГИ.
Счел необходимым сказать о том, пусть поверхностно каким способом сохранить контроль над положением тела.


В общем предлагаю плавно перейти к ногам и управлению.
И разобрать параллельно с этим , когда и при каком варианте поворота, начинается карвинг доски.:D