Всё таки первым этапом я порекомендовал бы разжиться карбоновым гиком, подходящим на эту 9-ку и планируемый 11-тый размер! С карбоном качество паруса серьёзно улучшится!

Карбоновый гик к 11-ке приложится сразу, это само собой. И брать придётся всё разом, потому что у меня трудности с доставкой, а прибавлять на каждый элемент по 3-4 тыры на доставку (это сверх того, что возьмёт транспортная компания до своего склада) - накладно, лучше всё за один заход.
Но брать карбоний отдельно для 9-ки смысла не вижу, имеющийся сейчас люминий - Аэрон ощутимо жёстче марабушного, который был раньше (сломался, кстати).

К сожалению, я практически невыездной, у меня нет транспорта, если не считать велосипед (если Вы имеете ввиду встречу на воде).

Даеш Латада на Балтийский форум!

Вон из Египтов хотели чела на Должань везти, а тут же совсем близко

(Кстати, никто не знает - довезли?)

Сегодня у нас была жесть и кирпичи, натянул я девяточку посильнее, вместо провала на 3 окна - на 3,5. Кажется, это было ошибкой. Парус-то в порывах стал значительно легче, но и тяга на нём пропадает так же резко! Точнее, гораздо резче, чем следовало бы. Приходилось всё время работать руками, даже вися на трапеции, в результате навертел руки гораздо раньше, чем следовало бы при нормальном натяжении. Ещё помогло в этом то, что ветер в заливчике был сильно рваный, а с уставшими руками выйти из залива я не рискнул. Точнее, у меня не появилось такого желания, а это для меня фундаментальная вешь: если меня не тянет туда - значит, шутки кончились, проверено неоднократно. Но пока я не понял, в чём дело, ветер не настолько был страшен, чтобы это было причиной, руки не настолько оборваны, чтобы не удержать 10-12м/с. Видимо, надо тщательно завтра осмотреть матчасть, что-то не так.

Не всякая 9ка любит перебор по мачте. Например мой ЖыТыИкс превращает комплект в бешенную табуретку - на ходу тянет как-то "криво" и тяжело закрывать парус - заметно напрягаецо задняя рука. Тока вчера катосил из-под "штормовых" тучек. Особенность ли это конкретно моего паруса (мачта не родная) или причина в болотной турбуле - я хз.

Всё, что больше 9 требует очень вдумчивого отношения к настройке.
Буквально каждый миллиметр имеет значение.
Поэтому надо не лениться экспериментировать, тратить время, и добиваться в конце концов нужной настройки.

А после решения вопроса с набиванием по мачте, неизбежен переход к водным процедурам переделке и замене лат,
т.е. выстраивании их жесткости сообразно личным предпочтениям.

Также, надо обязательно иметь в виду, что современные паруса не выбиваются в хлам по гику!
Это очень распространенная ошибка, но по гику надо только выбрать люфт, и фактически
ноковый конец должен чуть ли не свободно висеть. Всё остальное регулируется на ходу летучкой.

Олег, как меняется поведение паруса в зависимости от выстраивания жёсткости?
Ни разу не занимался такими экспериментами (переделка и замена лат). Но имею возможность и интерес.

это на ФЕ было? может дело в ней, тяжела для таких условий?

Поскольку себе сам ремонтирую латы, имею представление о стоимости "сборки" новой латы с "иной" жесткостью. Умножить на 5-6 и ценник получается не гуманным, особенно для болотных нубов типа меня или Латада. Ну а если не подойдет? Солить их штоле?:smile: Да и сам процесс подобного подбора является одинарным уравнением с тремя неизвестными.
Впрочем, подобный стереотип поведения не исключаю в среде профессиональных райдеров. Я как бэ намекаю, что тема сугубо любительская, даже новичковая.

Лично для меня нет ничего противней перебитого по мачте паруса!) Неоднократно убеждался и на своих и на чужих парусах от 5 до 11м.кв. Всегда удивлялся как владельцы парусов Мауи спокойно рассказывают о лишних выбранных сантиметрах! Ну и рваный, турбулентный ветер 10-12м/с, с 9-кой и плавником 70см - это конечно испытание для ребят с могучими банками. Если на ветер забираться ещё и получится, то на бакштаге будет капэц!)

да ничего удивительного в этих условиях нет. На море я конечно бы пересел на что-то полегче, а на моих подмосковных болотах ветер в 5-6 с порывами до 10-12 обычное дело. а учитывая нежелание "танцевать" на маленькой доске доставая парус или плавать ожидая порыва на вс, желание встать на бОльшую доску и взять 9ку является нормальным.

С ФЕ всё в порядке, летает аки птичка по сравнению с фрирайдом, волнишки, уже доставляющие проблемы на фрирайде, ФЕ просто стрижёт, не замечая, а вот парус натянутый чуть больше становится как бешеный, то тяга как у танка, то проваливается, то ЦП куда-то сносит... То есть, в целом тяга становится ощутимо меньше именно тогда, когда она нужна и растёт скачком, когда и так много. Но по рекомендациям производителя это ещё не перетяг по мачте, а середина натяга! По гику же у меня даже гик поставлен меньше длиной, чем рекомендовано, и захочешь, да не перетянешь.
Короче, по мачте настройку придётся вернуть, действительно миллиметры туда-сюда уже заметно влияют, а гик - вот карбониевый получу - там посмотрим, насколько будет стабильней.

И у нас условия сходные, прогноз выдаёт в данный момент 14 узлов, что на практике означает 2-12м/с, там, где труба с соседнего озера, будет 4-14м/с. Зная это свойство данного направления ветра, выходить туда даже на штормовой 9-ке неуютно.

Набил сегодня Гаастру 11 до рекомендованных значений, даже где-то на 1см меньше. По сравнению с 9-кой саловоркса тяга существенно выше, легко вышел на глисс и разгон без нервов (до 35км/ч), только вода быстро кончилась, а пока разворачивался в ветровой тени - и ветер кончился. Не совсем. но порывы в 3м/с не располагали к разгонам. Зато со всех сторон рассмотрел новый для меня парус. Несмотря на огромный по сравнению с Саловорксом мачткарман, латы изгибаются у мачты существенно меньше, что для слабого ветра не есть хорошо, как мне кажется.
Отсюда и вопрос: можно ли ещё ослабить по мачте на Гаастре Вапор 2012 11кв., чтобы увеличить тягу для самых слабых ветров?
И ещё одно наблюдение: практически бесполезный пампинг в сравнении с Саловорком 9-кой, что меня обескуражило. По прикидкам и ощущениям, ветер выхода на глисс уменьшился на 0,5-1м/с, несмотря существенно на меньшую крутизну профиля у мачты.
Вынимать его из воды оказалось не тяжелее, чем 9-ку, поэтому я все лишние верёвочки для подъёма при помощи крюка снял. Может быть это будет актуально при сильном ветре, тогда и одену. Специально притапливал его (как бы специально,:smile:просто не успел сняться с крюка и лёг не парус, под воду он пошёл на удивление легко, пришлось изображать рака побыстрее, чем на 9-ке), чтобы извлечь из-под воды, тоже никаких трудностей не встретил.
Покатавшись в водоизмещении, обнаружил, что держать его трапой удобней, чем 9-ку, хотя надо применять те же приёмчики: стоять спиной к направлению движения и тянуть трапой его вес вдоль доски больше, чем поперёк. Так как тяга лучше, то водоизмещение стало ощутимо быстрее.
Да, сменил плавничок с Дрейка R13 на Дебош R17. Отчего стало слегка круче на ветер идти (точнее, легче, при практически том же угле к ветру), из-за паруса или из-за плавника - пока не знаю. При слабом глиссировании против ветра идёт заметно круче.
По форме этот парус не выглядит идеально скроенным, но верх паруса работает явно лучше Саловорка и его форма вверху имеет хоть какой-то профиль, похожий на правду, несмотря на слишком резкую границу верх/ низ, на мой взгляд.
Крутой бакштаг сегодня пробовал, но ветер был далёк от предельного, самая граница глиссирования, идёт стабильно.
Вообще, общее впечатление - стабильность паруса и никаких вопросов (пока) к плавнику.

а на каком уровне у вас гик, если есть желание катить на минимальном ветру он в купе с правильной стойкой должен быть на уровне подбородка и даже чуть выше. если сильно растравить по мачте сначала возникнут проблемы на некоторых курсах потом вообще парус станет куском фанеры(и кстати камбера сначала фигово начнут перещелкивать а потом и вообще могут выламаться). вылазить за пределы на парусе более чем на 1см вообще имхо бесполезно и вредно

latad.
Очень интересны ваши ощущения! Пишите, как дальше будет! Жду с нетерпением!