У разных производителей для не-фойл досок, насколько я понял, снизу у головы мачты имеется обязательно пластина - упор, от нескольких сантиметров только спереди до широкой пластины вокруг всего колодца, в любом случае фойл палубу прошибёт только предварительно проломив днище. Кроме того, я с трудом себе представляю диптатл, который не доведён до палубы.
А узнать, есть ли там только трубочка или всё-таки полноценный колодец, можно, пошурудив в отверстиях алюминиевой проволочкой туда - сюда, изгибая её крючком по мере просовывания наискосок. Главное - не переусердствовать в изгибах, чтобы её можно было вытащить обратно. Медная проволока в этом смысле лучше, но она жёстче и в местах изгиба её жесткость ещё резко повышается, можно туда засадить - а обратно не вытащить...
Так можно прощупать колодец до стенок, если там снижения сделаны только для укорочения винтов и нет трубочек. Не считая того, что герметизация только трубочками не очень хорошая идея на мой взгляд.

Ну у меня так было в Youth Formula 156 2005. Шейп у нее такой же как у Экспиринса 2000-х.
Трубочки поломались от обычного плавника, еще задолго до фойла. Просто от пампанья. Нашел, т.к. стало через них сосать воду.
Отремонтировал. Проточил палубу в районе болтовых гнезд. А там простой шариковый ПП! И в нем трюююбоцьки. :twisted: Отломанные.
Выбрал ПП до тела колодца, Нафигачил туда аэросила с волосней и с кусками стеклоткани сбоков колодца. До палубы. Потом сточил нарост, заламинировал слоев 5 чтоб с палубой срастить.
в каких отверстиях? Сверлить около болтовых гнезд што-ли? :eek:

Не уверен. Любой упор в днище на самом дел является упором в колодец через эту тонкую корочку. А фойл по вертикали грузит переднюю часть колодца, потому что там как раз стоит основное крыло. Это аналогично удлинителям мачты паруса, кольцо стопора грузится одной стороны и некоторые фирмы буртик для упора мачты делают только с этой стороны, потому что круговое кольцо бесполезно. Поэтому лапка у переднего края колодца скорее всего имеет аналогичный смысл, смотрится стрёмно, но на самом деле достаточно.

Нет конечно, прямо сквозь отверстия для болтиков. У моего ФЕ-160 (11-го года выпуска) длинные болты, так там внутри просто пусто и попасть в дырку головки плавника надо ещё суметь...

проблема, что колодец может прорвать приклееное к нему днище, сделанное из 1-2 слоев стекло/угле ткани.
Обширные "пятаки" типа переносят часть на грузки на само днище. Это жесткие площадки из толстого алюминия. Но они же не приклеены по всей площади. Вместо чтобы распределять нагрузку по всей площади, они концентрируют ее на своем переднем краю и на передних углах. И этим могут прорезать наружный слой ткани, или продавить сэндвич, или еще глубже утонуть в таблетку.

Интересно. Похоже, что дырки уходят в полый короб колодца, верхнюю его часть. Надеюсь, что его стенки доходят до палубы и хорошо с ней склеены.
Похожая конструкция у Чинуковского колодца. Стенки идут до самого верха. Но внутри есть еще и трубки - поводыри для болтов. https://gongsupshop.com/TUTTLE-CHINOOK-BOX
вторая фотка, нижний бокс - это вид сверху. и стенки и трубки.
Я такой врезал под фойл в доску. Эту верхнюю полость я просто залил аэросилом до верха и приламинировал заплату палубы.

Я набираю углеткань толщиной по 4-5 мм на палубе (в радиусе 5-6 см вокруг колодца) и на днище 5 мм, захватывая полностью вырезы, а между корками монолитный бокс, намертво приформованный и к днищу, и к палубе....

Тогда твои доски можно назвать не просто "Фойл Рэди", а "Флайт то зе Марс Рэди!" :super:
:good:

К сожалению, пока что имею ФЕ, а RRD WH FLIGHT CARBON HYDROFOIL 95, на который я глаз положил, похоже не имеет снизу никакого упора под днище, так как он чисто под фойловую доску... Облом-з. Завтра ещё спрошу, но кажется именно поэтому его продают...
А резать доску я в ближайшее время не планировал...

Для ФЕ никаких упоров снизу не надо! Прочнейшая доска! У меня карбоновая цаца без всяких упоров смиренно терпит мои издевательства! И ттфу ничего пока не отвалилось! Ну отвалится, отремонтируем с усилением, я морально готов. :)

Уже и тут гидрофойлы!?

Видимо, придётся всё-таки перейти на фойл+ФЕ, что избавит от необходимости иметь 11-12. Не сказал бы, что это дешевле, в основном из-за отсутствия рынка б/у, но верхушки типа 8,5 и 5,5 у меня пылятся в сарае много лет... И они выглядят свежее ушедшей 11-ки.

Я примерно понял, что за трубочки, которые соединяют колодец с палубой. Но гляньте обе фотки. Вид снизу показывает, что от места куда упирается дип татл глубина отверстия для болта сантиметра 2 и там нет никаких пустот в стенке, которые можно прощупать проволокой. На фотке сверху отверстие утоплено сантиметра на полтора от палубы. Какие там могут быть трубочки-кондукторы для болтов?

burashkache, у твоей доски нет трубочек. Места под болты на палубе притоплены для удобства, что бы не шоркать по шляпкам, но эти ямки будут слабым местом. Если их залить и сверху поставить площадку и удлинить болты, то конечно будет надёжней, ещё и фойл с площадкой на голове ноги взять, так вообще красота, но раз производитель сказал категорически НЕТ, то наверное они подозревают, что вся доска хлипковата для фойла.

Ну слава богу, хоть позорных трубочек нет.
Они ничего не говорят категорически (дипломаты блин), они "к сожалению не рекомендуют):smile:

Сегодня скуки ради забавы для (и позагорать заодно:smile:) поставил на ФЕ старинный 8,5 ССТ. Ветер был никакой. На удивление, размахаться на нём можно, но скорость он не держит. Саловорк 9,1 при таком разгоне вполне поехал бы.
Видимо, 8,5 пойдёт под фойл.
Кстати, по тому фойлу из Крыма, который RRD-95... Положил я на него глаз... Но настораживают несколько моментов:
- почему владелец решил от него избавиться?
- Этот фойл выставлен на продажу в мае... И до сих пор никто не клюнул...
Или я слишком подозрителен?

так спроси у него.
если долго стоит, то есть повод поторговаться.

с виду нормальный такой фоил. Что такой легкий, стенки карбоновые, сердцевина - пена.
Если аккуратно катать, то нормально, но при сильных нагрузках не хрупнет?
А мож уже?
Старборд и другие перешли на монолитный карбон.