А как же, кто снимать результаты испытания будет?
Только вот что-то не много желающих в 6 утра вставать и к 8:00 быть на месте катания...(место катание - обычно лед вокруг дамбы в зависимости от направления ветра)

:eek: В восемь утра? Да нах... нужна такая рыбалка...:mega_shok:

Так зимой весь ветер дует именно в это время :D (по крайней мере процентов на 30 -50 сильнее чем днем, хотя часто бывает, что дует только утром)

Опаньки!!!
А я и не думал, что аппарат реализованный и катаный-перекатаный мною 15 лет назад до сих пор будоражит мысли конструкторов во всех уголках нашей Необъятной :-)

Там, внизу страницы.

http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=8160

Если такой девайс реализовать на двух Спидски -238 "Атомик", о которых тогда, во времена постройки аппарата можно было только мечтать, то думаю, на скользкой дороге и при приличном ветерке все кайтеры будут нервно покуривать в сторонке! :-)

История повторяется по спирали???? :-)

Это уже свежая постройка, сделаная по мотивам моей машинки.
Ну так, чтобы поточнее идею передать:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4418/...0ebd398_XL.jpg

Когда площадка горизонтально - обе лыжи стоят плоско.
Кантуется одинаково и влево и вправо.

Это лишний раз доказывает, что мало изобресть... Надо еще и статью сочинить ;) Может быть, теперь бы мы все катались на таких агрегатах, а не на унылых финских двухлыжках. Спасибо что рассказал!

По фото не видно принципа, но я прочитал в Новосибирской теме. Как оно перекладывается, понятно, а вот как держится в таких крайних позициях? Защелки, что ли, или просто шарниры так сформированы... Ручная работа как я понял, ниоткуда не взять... Если не секрет, конечно. Или поближе фото одного шарнира.

Нет, никаких защелок нет. Все очень легко удерживается в любых промежуточных положениях небольшими усилиями голеностопа.
Точно так же как и монолыжа держится с креном голенью на одном единственном канту.

Шарнир... :-) - тупо! Трубка на оси с минимальным зазором и со смазкой :-)
Работа - да, ручная :-)
А что, думаешь, можно в свете новых времен в серию запускать???
В принципе, ничто этому не препятствует! :-)

Дороговато только получится, если на базе "Спидски" аппараты строить.
Все остальные варианты лыж - заведомо проигрышные.

В наши времена было нечто похожее на "Пицки" - такие же по назначению америкосовские "Динамики". Длина 2.40. Тоже для заездов по прямой на скорость.
Видели их еще в начале девяностых у буржуинов, приезжавших на WISSA, но "достать" тогда такие лыжи - это было практически фантастикой!

Кстати, если вместо даунхильных лыж поставить что-нибудь чуть более приталенное, то машинка джайбы будет прорисовывать маманегорюй! Но, правда, и по прямой ехать будет похуже!

То есть держится на трении, продавливается ногами.

Про ручную работу я в том смысле спросил, может, шарниры готовые откуда-то взяты и приварены. Но понял, что тоже самодельные, трение (соотв. усилие проворачивания) подобрано нужным образом. Ведь если слабо зажать эти шарниры, то будут вихляться невовремя... Не сложно ли было с ними?

Про лыжи все понятно, все то же и на остальных типах аппаратов. Но не будем о них - твой интереснее. В серию или нет не знаю, тебе виднее по отзывам :)

Может оверштаги хотел сказать?
Или можешь ребрить свою конструкцию от себя, аля формула_на_воде?

Ехать хуже будет, эт да - токо приводиться, а не уваливаться, кмк.

Или я чего не понял.

Да нет там никакого усилия проворачивания!!! :-)
Все вращается очень легко, как подшипники, на смазке .
Зазоры минимальные - это да...
ну чтобы люфтов никаких не было.

Готовые кронштейны - нет, не получится.
Только изготавливать! Причем - с учетом ширины лыж, расстояния между ними и желаемой высоты площадки надо льдом.

Кренится равнозначно и НА себя и ОТ себя.
Так что - хоть фордаки хоть оверштаги...

Кайт - интереснее :-)

млин, я знал что такое ДОЛЖНО быть изобретено. Оказывается так и есть.
Но, неужели кайт действительно интереснее??

Сделай пожалуйста фото, а то в соседней теме нет ни описания подробного ни фоток. А жуть как сделать такое хочетсо.

Да, интересно взглянуть на фото - вид снизу - как шарниры к площадке крепятся.

разглядывая крайнюю фотку, про себя думаю, что негодица.....
прошлозимний опыт показал что надо ногами упиратся в борт корпуса площадки под углом 45 градусов, и ноги при этом дожны быть над наветренной лыжей.....
а тут ширины маловато..........но каждому своё......кому то ведь и монолыжа в кайф....мне почемуто приглянулась ширина в 85 см.....

Да, сегодня вечерком как раз случается оказия на Мурашовскую станцию - прихвачу фоцик с собой.

Основная проблема там в Г- образных кронштейнах, которые всю эту механизацию обеспечивают.

Их либо фрезеровать, либо варить.
Если варить - то по шаблонам, очень точно, чтобы все размеры были идентичны.

Кайт - конечно интереснее :-)
И лыжи легко меняются в зависимости от состояния "дороги" - и "запасной парус" другого размера всегда с собой в рюкзачке лежит, на случай смены ветра.
Я люблю маршрутики километров по 100 - 200 катать :-)
Физухи, опять же, кайт требует намного меньше чем парус...
Ну да ладно - в чужом монастыре, как говорится.... :-)

Счас лёд встанет, будет для зимы на Монолыже хорошая стойка, а на доске дибильная стойка. Летом согласен, но летом на монолыже всё равно не гоняться, из-за отрицательной плавучести.
А на шиша создать аппарат, который будет делать кайт в гонках?
"Оптимист" или "470" никогда не делает "49ер", и "оптимистов" больше, и "470" больше, чем 49еров, гонки на них интереснее!
И зачем гоняться по трапеции? Тупой, гнусный, противный, мерзкий маршрут. Буеристы давно остановились на "восьмёрке" и это самое то.

"надо ногами упиратся в борт корпуса площадки под углом 45 градусов, и ноги при этом дожны быть над наветренной лыжей"

Если сделать площадку чуть шире чем расстановка лыж, то оно и получается "над лыжей", и будет легко кантоваться и даже на одну лыжу вставать. От абсолютной ширины площадки это не зависит. Но тогда грозит перекантовка , как на монолыже. Короче, дело вкуса, под каким углом и с какой силой нависать. Пробовать надо, по фото ни по каким не определишь как оно едет, и даже по видео.

Тут еще другая мысль пришла: помнится, rus-12 давал задание разработать снаряд-прямо-таки-полевой-симулятор кайтера :) А даже такой отлаженный двухлыжный агрегат это сильно другое. Стоять на нем надо боком, как на борде или монолыже, тогда как скользячка - две лыжи. Я че-то такого кайтера ни разу не видел, чтобы ехал на двух лыжах пятками к ветру. Т.е. стойка и техника и не бордерская, и не лыжная никак. Ну и не монолыжная уже. Удобнее это или нет чего-то из известных агрегатов? Попробовать бы надо, чтоб понять.

Кайт могут "сделать" буера или коньковые аппараты, на льду, когда стойка кайтера не сильно органичная - на грани срыва. Но почему-то об них речи нет :(