Я передозы не так обрабатываю. Приоткрываю парус, встаю вертикальнее. Скорость падает. Так делаю иногда на крутом чопе, ибо скачка выматывает.
Но чаще отключаю "дозиметр" и фигачу сколько могу быстро. Особенно по флету.
Уменьшить скорость можно, но сходить с глисса да еще в сильный ветер не стоит. Так как формула в ВИ режиме создает большое сопротивление и надо много сил, чтоб упираться и так ехать. На глиссе ехать физически легче. Просто привыкни к скорости.
сразу на водный старт - молодец.
Тушку из воды выдернуло-бы без особого труда. Это не проблема. Вернее не это проблема. В сильный ветер управление требуется тоньше што-ли.
Вчера пару раз попробовал глубокий бич-старт. Т.е. подготовку делаю стоя на дне по грудь, а сам старт, плавая. Получается. Лучше получалось с более туго набитым парусом (11м). Управляемость лучше.
Еще заметил, мне с двумя ногами на палубе ВС делать легче. Если только заднюю кладу на корму, приводит быстро.

отчитываюсь...
Вчера несколько раз делал водный старт (с 11м). Получалось 50/50.
Делал классически с задней ногой на корме, а передней рулил в воде. Вроде начинает получаться. Самое трудное сейчас - добарахтаться быстрее до доски, пока ее не привело, и забросить на нее заднюю ногу.
т.е действия такие:

1. подготовка: плавая в воде, подвожу корму под мачту
2. перемещаюсь к концу мачты и жду пока доску потернет вниз по ветру
3. поднимаю конец мачты и перемещаясь по ней к середине мачты добиваюсь полного отлепления паруса.
4. старт: быстро перемещаюсь к гику и забрасываю заднюю ногу на корму. (Это самое трудное, так как корму сносит от меня, не достать ногой. И всё быстро приводит - мачту разворачивает вокруг меня, концом поветру.) Тут я теряю очень мого сил, пытаясь, гребя ногами, повернуть тушку ногами к доске.
5. мачту вперед, заднюю ногу под-себя, предней рулю под водой. вытягиваюсь на доску.

Подскажите, что не правильно и как оптимизировать пункт 4.

значит перед закидыванием задней ноги надо вывести мачту больше навстречу ветру, чтобы в парусе еще до поднятия тушки на доску, в предстартовом положении, было достаточно тяги для того, чтобы не тратить силы на греблю ногами, а чтобы можно было увалить доску давлением в шарнир (руками, через гик).
Чем слабее ветер, тем более навстречу ему надо держать мачту перед вс, а доску больше в галфвинд, иначе приводит. Если ветер сильный, то мачту более перпендикулярно ветру, а доску больше в привод, т.к. минимальное моментальное прикрытие паруса в процессе старта уваливает доску (большой плавник в этом способствует, не давая корме дрейфовать с той же скоростью, как вся контора). Если ветер сильный и доска чутка излишне приведена, то закидывать заднюю ногу можно и издалека, почти выпрямленную, а потом, подвиснув на гике, подтаскивать корму ногой к себе, а тягой толкать шарнир в увал. Но если ветер слабый, доска слишком далеко и ногой до нее не дотянуться, значит сначала надо было добыть больше тяги и увалить доску ближе к галфвинду шарниром, а потом закидывать ногу.

Проблема в том, что уваливая доску всю система, кроме меня, тянет ветром, и мне надо ее догонять, бешенно гребя ногами.
Когда я от середины мачты перебираюсь к гику, на самом деле, это я мачту тяну на себя, и доска приводится, подходит носом ко мне, кормой от меня, и тушка наклоняется головой к доске, ногами от. А надо как-то все наоборот сделать - корма ко мне, ноги к доске.
Или стартовать вставая на нос.:eek:

Ну вот, сам и разобрался. Надо не мачту тянуть на себя, а перебирая руками мачту, самому плыть вперед ногами к доске, можно в последний момент подгрести шоковой рукой.

дык! в том-то и дело, что после отрывания паруса от воды, уже надо не тянуть мачту к себе, а дотянуться до гика и прикрыть парус, чтоб он сам тебя подтянул к доске, ногами вперед.
Мачту на себя надо тянуть только при отрыве паруса от воды, чтоб не дать шкотовому углу утонуть. Дальше весь смысл ВС в контроле тяги летающего паруса.

Не получается у меня плыть вперед ногами быстрее, чем ветер уносит всю систему. :(
Хм. это интересно. меня если начинает тянуть, когда я далеко, то волочит как боди-драг и перебрасывает верхушку на другой борт.

Я начинаю делать как тут с 2:22 https://www.youtube.com/watch?v=dzuMHMJwSQk
Но когда я держусь за гик, я уже не могу управлять системой, как мужик на видео, давя на нос МФП, и подтаскивая тушку к корме вперед ногами.
Надо тренироваться....

перебрасывает на другой борт, только если завел мачту слишком сильно на ветер.
правильно подобранный к силе ветра угол мачты на ветер избавит от перелета через доску. Не надо подавать парус слишком сильно вперед.
вот тут

начиная с 1:35 интересные пояснения, хоть и для мелких парусов, но всё справедливо для больших

Сегодня ветер был явно достаточный для водного старта и я решил попробовать бич- старт с 11 от Гаастры. отлепил топ, легко взялся за гик - и тут ветер выключили. Оглянулся против ветра - а там гонит порыв со скоростью, явно больше, чем вчера, когда я со штормовой девяткой навертел себе руки за 15 минут.:eek: И тут я решил: ну его, этот водно- бичовый старт, я уж лучше за верёвочку как-нибудь... Встал на доску и поднял парус без крюка и без особых усилий, благо, развернул его заранее в нужную позу. Попробовал было подальше от берега поднять из воды, да не тут-то было, парус быстро набрал воды и у меня терпение кончилось гораздо раньше, чем мне удалось приподнять топ, так как ветер выключали регулярно и резко. Единственная польза - вонючесть гидроодежды понизилась от промывки купанием.:smile_02:

При ветре 24-35 уз и парусе 6.2, ВС делается на раз.

Так шо? видео кто то уже выложит с формулой и ВС-ом? Фристайл я видел. Думаю что этот чел и ВС сделает. Ну а здешние формулисты? Ау.

Я обещал выложить, но не сложилось. Очень ветреный год был, всего три раза формулу вытаскивал, но на водный старт не хватало.
Фордак с волны скрутил с парусом 5,0 в субботу, вот уж чего не ожидал на "Московском море". Сезон на этом считаю завершенным, далее снег с дождем ожидается. Переношу обязательство на следующий год.

Собираюсь в субботу закрывать сезон на Плещеевом. Если кто привезет хорошо снимающую вдалеке камеру, готов изобразить на 11,0. На телефон пробовали - мелко.

Я вроде уже более-менее научился. Сегодня дуло 18уз. С парусом 9.8 делал ВС без особых проблем. Еще одну вещь понял, формуле надо почти на наветренный борт вставать. Иначе, если ступню ставил на середину, после подъема МФП задавливает подветренный борт в воду, глубоко, что чревато падением подветер, или уроном паруса. А когда ставил ступню даже на самый борт, все было ОК.
Наверное это из-за длинного плавника.

если хватает тяги и сразу весь вес на парусе, пофиг куда ноги. я, едва оторвавшись от воды уже в глубоком бакштаге, а там мгновения до глиссирования.