Практический опыт может выразится в "универсальных" рекомендациях по закрытию/открытию паруса и средним углам наклона. Понятно, что практический опыт катания эти рекомендации не заменят, и чтобы выжать 100% скорости нужно пробовать разные варианты с разными настройками мат.части. Но все-таки хоть какая-то теория в этом вопросе есть...

В любом случае, спасибо за Ваше мнение.

Стараться парус не приоткрывать! Но если передозит и большой чоп, то идти бакштаг, с красиво закрытым (добранным) парусом, достаточно сложно.

Тут ещё есть угол паруса относительно поверхности земли (гладкой воды), который далеко не всегда 90°. Например, если его сильно завалить на себя, то парус, лежащий нижней шкаториной на палубе, может оказаться и открытым.

Прикинуться вживую... Хм... Допустим, прикинулся и все без исключения тебя обгоняют как стоячего. И? Собезьянничал и стал сразу круче? Вот это вряд ли. Всё-таки, нужны кой-какие знания и теоретические, чтобы понимать, почему чуваг едет быстрее, хотя ты делаешь всё, как он... Анализ на первом месте, умение - на втором по последовательности, не по значимости (я бы и по значимости анализ поставил на первое место, но тут щаз набегут "практики" и будет срачъ на 100500 постовfuck you:eek::crazy:).
Как уже говорили, GPS штука полезная, чуть изменил позу или положение паруса, или крен доски - и сразу видишь ответ по скорости на экране. Вот что надо делать, ноги ли выпрямлять, вперёд ли тушку подавать или руки на гике не там держать - это уже опыт, который можно и спросить, и подсмотреть.

Теория есть конечно. Но на этом форуме слово "теория" воспринимается как ругательное, поэтому про теорию лучше посмотреть в других местах и книжках. Тут несколько моментов стоит отметить. Во-первых, для восприятия теории требуется некоторая подготовка. Во-вторых, рекомендации, которые можно почерпнуть в теории носят довольно общий характер, универсальных рекомендаций на все случаи жизни и конкретных значений "средних углов" ты там не найдёшь, для конкретных значений требуется дополнение теории экспериментами. Ну, и в-третьих, катаясь на доске, ты сам эти эксперименты в состоянии проводить, планомерно и непрерывно, разве что измерения проводятся не опосредованно, инструментами и приборами, а непосредственно органами чувств. И тогда получается, что надобность в знании теории как ба и отпадает, достаточно общего представления о принципах движения доски под парусом.

Спасибо, за конкретный совет, буду пробовать.

lop, latad,
Вашу позицию понял, но ПОКА разделяю ее не полностью... В любом случае спасибо!