Может яхтсмены или лодкостроители их различают довольно чётко, но фирменный стиль виндсерферов трактует "Daggerboard
Большой поворачивающийся и съемный "плавник" в центре длинной или средне-длинной доски, который поднимается и/или опускается движением ноги: опускается при слабом ветре или при движении острыми курсами, чтобы придать доске большую устойчивость и боковое сопротивление, но при движении полным курсом на скорости шверт убирается в корпус, поскольку создаваемая им лишняя подъемная сила делает управление доской более трудным."( Из "Глоссария терминов по виндсерфингу"), можно почитать например вот здесь http://www.windclub.ru/page_291
Они там виндсерферы все.

Но некоторые не очень опытные могут, стоя по-колено в воде на доске, поднимать парус.
Я лично знаю одного такого.
Но 3-5 литров в плюс - это, конечно, тоже только +. Спорить не стану.

Надо уточнять: фирменный стиль виндсерферов от Старборда, или там, всех виндсерферов виндклуба. А вот австрийские знатоки английского языка, те вообще этот самый старбордовский даггерборд называют просто, по русски, хотя и латинскими буквами "Shwert": http://www.f2.com/surf/boards.php?L=1&artikel=595
Кто у нас F2 барыжит, почему фирменный стиль не отстаиваем? Небось, англичанцы репу чешут над мудрёным "английским" словом. Авторы этих писаний из старборда и винклуба видимо ходили на виндсерфере или гляйдере, у которых как раз daggerboard, а на лехнере или мистрале уже не ходили, и с тех пор "поняли", что в средину доски вставляется daggerboard, другого слова в их словаре просто нет. Австрийцам вообще видно лень было в словарь заглядывать, впихнули немецкое слово в англицкий текст, да и вся недолга.

Ничего что я немного отвлекусь от лингвистических дискуссий и по теме немножко напишу?
Сегодня весь день был проведен на воде на недавленно купленной Старбоард ГО 150. Разумеется бесшвертовой. Ветер сегодня практически от 1 м/с сначала и до 5-7 на порывах к концу дня, дующий практически параллельно берегу. Понятно, что глисс был нереален.
Вооружил 6.5 Циммер X-CAM (2 маленьких камберочка) и отправил сына (14 лет 54 кг) кататься. На первый заход он слился метров на 30. Второй заход пришёл практически в точку старта, и это при том, что у берега карман и ветровая тень.
Пока киндер отдыхал пошёл сам. Даже при моих 75 кг, кислом ветре и парусе 6.5 я резался легко и непринуждённо, даже не особо топя навертенный борт. А уж когда озадачивался и сознательно пытался вырезаться, то угол получался просто неприлично хорошим. После 10 лет гонок на крейсерах я более-менее научился определять направление ветра по шуму в ушах и курс лрдки относительно него, и сегодня на ГО это получалось очень даже. Я позволял себе и идти в галфинд на порывах и делать лайтивинд фордак, идя некоторое время шкотовым углом вперед, и всё равно с лёгкостью набирал высоту и даже с запасом. Про то, что с камберным парусом Severne Turbo 8.6 это было сделать ещё комфортнее пожалуй говорить бессмысленно.
Это я всё к чему. В моём случае шверт ну просто нафик не нужен был. И это при том, что плавник стоял фуфловый Drake Shallow 400 (широкий и короткий чайниковский). Так что рекомендую (в смысле доску).

Вы уверены, что серфовые и яхтенные темрмины совпадают на 100%?
Шверт обзывают Daggerboard, например, тоже
JP http://www.jp-australia.com/2012/FUNSTER.227.0.html
Fanatic http://www.fanatic.com/content/produ...index_eng.html
Tabou http://www.tabou-boards.com/boards/2...ards/coolrider
Видимо, это фирменный стиль от Старборда и других компаний, производящих снаряжение для виндсерфинга.

Возможно, вы и правы, современный досочный "daggerboard" и daggerboard яхтенный это несколько разные вещи. На яхтах и швертботах centerboard, как правило, крепится к корпусу на неподвижной оси, на досках же этот самый centerboard к доске жёстко не закреплён, а вращается в специальных гнёздах швертового колодца на выступах, отформованных в теле шверта. В то же время, он легко вставляется в доску и вынимается из неё, подобно "чистому" daggerboardу на швертботах и старых досках. То есть досочный шверт, в отличие от швертботного, в определённой степени является и daggerboard'ом, и centerboard'ом. Эту специфическую особенность досочного поворотного шверта ещё осознают в фанатике, определяя его как "retractable daggerboard", прочие же уже не осознают таких тонкостев.

Ну, по крайне мере, я рад, что подтолкнул вас к этому исследованию и, возможно, обогатил словарный запас.

Муж мне обычно тоже говорит: "Конечно, дорогая, купи себе эту шляпку.":drinks:

OlegMZ, спасибо.
Я вот в последнее время думаю и парус взять побольше и доску поменять, и GOшка мне тоже кажется хорошим вариантом.

Нормальные виндсёрфинговые пацаны не живут "на небольшом озере". Они живут на Гаваях, в виллах на берегу моря, получают пассивный доход минимум миллион в год далеко не рублей, на что могут себе позволить скупать топовое оборудование и сёрфить хоть каждый день до глубокой старости. Виндсёрфинг это занятие либо для мультимиллионеров, либо для спортсменов на содержании. Для всех остальных это не виндсёрфинг, а "катание с парусом по выходным или в отпуске".

Просто тут такой контингент - денег для виллы на Гаваях нет, но где-то как-то накатали на большие амбиции. Сами при этом давно забыли, как носы доскам разбивали. Соответственно, любые советы - бери синкера и парус не больше пятёрки, выходи в ураган и прыгай по многометровым волнам. Как-то так. )))

ну вот что-то типа такого

https://www.youtube.com/watch?v=qZg73OgbPew

Тут похоже одни спортсмены - всё оборудование и одежда разрисованы спонсорскими значками. Досок и парусов они наверное разваливают штук по десять за год, но спонсоры подвозят им пару фургонов новых. Паруса вообще не пузатые. Кайтеры отсутствуют даже в зоне видимости. Но Дрейк явно не это имел ввиду, когда своего виндсёрфера изобретал.

А тут похоже миллионеры. Путешествуй и виндсёрфи, улучшай себя, изучай жизнь, виндсёрфи и путешествуй - что ещё надо? Работа? Какая работа? В этом месяце на Фиджи, в следующем на Гаваях, зимую во Флориде, лето провожу на австралийском побережье. Изучай себя, улучшай жизнь, виндсёрфи и путешествуй вместе со мной, читай-веди блоги-влоги! (из описания канала) :D

О! Подняли старую тему!
Как живущий на "на небольших озерах", бесшвертовку (110 литров) с парусом 6 метром я в этом году использовал 1 раз, когда по силе ветра было понятно, что с фойлом я скорее всего не справлюсь. В остальное время использовал винг и винд фойл, и несколько раз старый шветровый лонгборд, на котором до сих пор мне кататься интересно.
Кинжальный поворотный шверт позволяет разгоняться в режиме аля фойла в средний ветер - доска идет на подветренном ребре и подъемной силе шверта.

Бесшвертовку же б.у. купить можно ради общего развития, на сильный ветер.

А её не козлит при этом?

В одном видео человек говорит, что со швертом, чтобы идти на ветер, надо давить на подветренный борт. Но это в водоизмесе. На глиссировании тоже? Просто не представляю, как в петлях давить на противоположный борт.

Вложение 69697

Обычное дело на Формуле, которая шириной метр с гаком.
Она хоть и бесшвертовка, но у неё плавник длиной 70см, вполне себе по размерам полноценный шверт, несмотря на радикально заднее расположение.
На швертовке же в ВИ давят обычно в наветренный борт, чтобы идти ещё круче к ветру. С выходом на глисс положение резко меняется, шверт всё равно вывернет, потому что швертовка такой широкой не бывает. Швертботы бывают, но это другая песня и другое отвешивание.
Как это происходит на швертовке? Валим вес на шарнир через трапшкоты (и руки), который стоит по ДП, наветренный борт частично освобождается от давления ногами вниз и доска сама становится на подветренный борт. Но этот фокус боюсь не для начинающих, уловить баланс и одновременно чтобы шверт не продолжил всплывать на поверхность, ставя доску на ребро уже по-настоящему, а не чуть-чуть - задачка не для каждого опытного. У Формулы, с её метровой шириной, есть достаточный рычаг для удержания плавника 70см от выворачивания доски, а даже бесшвертовка с плавником больше нужного может неожиданно закозлить, что уж говорить о швертовке...
Итого, не валяйте дурака, научитесь сначала держать доску плоско, лишние 5° крутизны и уменьшение смоченной поверхности на 5% важны в рейсовых гонках, в учёбе это источники лишних проблем.

Когда шверт приподымает доску, то надо плавно перемещаться от середины доски к наветренному борту, чтобы доска не опрокидывалась и все еще оставался наклоненной под ветер. Если опрокидывает быстрее, чем успели переместить пятки, можно потравить парус, переместить ноги и снова закрыть парус.

Если ее "козлит" (нос задирается слишком сильно наверх), то надо перемещаться вперед, ближе к мачте, хотя это при свежем ветре кажется неочевидным. Хочется наоборот отходить назад дальше, дабы противовесить парусу лучше. Но оказывается выгоднее поставить доску ровнее, получить за счет этого больше скорости и как результат, меньшие усилия на гике.

Петлями с опущенным швертом вероятно воспользоваться не удастся, скорее всего нужно будет стоять перед ними.

Как уже сказали, наверно для начинающего это слишком рискованные эксперименты. Это я так развлекаюсь на швертовке после фойлинга. Я к тому, что продавать швертовку сразу после перехода на что-то другое не стоит. Она может быть интересной долго.

Чёт не понял. Давайте ещё раз, только без глиссирования. Просто в водозимесе (когда будет ветер посильнее, просто задвину шверт). Чел с моей картинки говорит давить на подветренный борт, чтобы идти против ветра. Вы говорите, что наветренный. Блин, кто прав? )))

Конечно, могу и сам попробовать при случае, но пока жду защиту на нос, хочется набраться теории. Раньше я ходил против ветра в водоизмесе не давя никуда на доску осознанно - просто парус отклонял назад. Но ходилось так себе - очень медленно набирал высоту (на надувном Аэроплане и прикрепляемом шверте размером с половинку заднего плавника), а на слабом ветре 1-2 м/с всё равно сливался.

не слушай никого! меня слушай.

все придет само.
движение в водоизмещающем режиме, занятие неоднозначное. с виду, проще не бывает.
стоишь гордо и вроде не падаешь, но... тут и начинается вопрос эффективности. не в смысле эпатажа, а вот ... куда путь держим.
если по схеме, то:
1. у доски есть Ос и не одна.

- от носа до кормы, по центру откладываем виртуально. можно и фломастером отчертить, можно изолентой, но визуально проще.
это первая!
вторая, которая нам нужна сейчас, это Ос передняя оковка и задняя оковка.

2. есть наветренный и подветренный борт.
- давить противопоказано, категорически!!! это важный аспект.


3. направление движения. в народе-курс.


таки, погнали.
бейдевинд.
Ос1!
пятки на наветренной стороне, пальцы ног на подветренной относительно Ос1
для понту, эстетики и функционала, пальцы "передней" ноги направленны к носу доски. типо как на сноуборде.


галфинд
Ос1!
ступня передней ноги на наветренном борту, другая на подветренном.
расстояние положения ступней, относительно Ос1, одинаково.


бакштаг.
такая жа фигня как и при галфинде.


важно!
положение ног при любом курсе, вернее... линия соединяющая точки приложения распределенного веса ног, относительно Ос2-параллельно.

это касается любого курса.
типо, вот.
п.с. и, честно говоря... пофиг, как ты стоишь, если едешь быстрее всех.