Что-то все очень сложно советуете.
Обрезать трубку на месте излома и вставить туда более длинный хлыст.
Делов на 10 минут.

В Марабу куча разных размеров была и недорого.

Вот еще давно уже все и посоветовали, чего переливать из пустого в порожнее.
Только вместо сейловоркса купить в марабе..
:))

А что сложного советуем? Вариант ремонта всего один - вставить втулку. :pardon:
Или я что-то не понял?

Всем спасибо за советы. Лату сделали!

С карбоновой ткани была смотана трубка диаметром 9 -10 мм и вставлена внутрь. Залили смолой и все. Сверху, место перелома обмотали стеклотканью . На все про все 10 минут.

Особая благодарность ETutukinу, помог всем необходимым.

Я так думаю что можно было одеть http://www.carbon-info.ru/catalog/ar...y_zhguty/1069/ такую хрень)

О, интересный материал! Но внутрь всеодно феррулину надо, в ней основная загвоздка.
Найти новый наконечник можно, я так и сделал с латой. Заодно к наконечнику и новая трубка нашлась... Старая поломанная осталась про запас... Но все это не проще, а замотать+заклеить действительно, довольно быстро. В идеале на такой случай надо иметь запас ферулин под свои трубки. Я такие держу для змеев, там карбон, и весьма важно.

Имхо это самое лучшее из ремонтов лат, а по поводу прочности сомневаться -сомневаться в углеволокне!

Это в теории. На практике, ремонтируя трубку, в нее нужно вставку делать изнутри. Снаружи после того можно чем угодно обматывать, даже просто лакирнуть достаточно. Дело не в прочности карбона, а в методике. Вот если из этого рукавчика можно былоб оперативно нужные трубки-вставки делать, было б неплохо.

В лате главное - легкость, прочность и гибкость, а вариант со вставками помогает на время… или на всегда)))

Хм. Это не вариант со вставками, так лечат трубки спокон веку. Мал того, так их соединяют, практически без потери прочности и упругости. Это только с нуля выглядит так, что замотал снаружи и оно лучше... Я давно имею дело с тонкими трубками, карбоновыми, для воздушных змеев. В этом сегменте НЕ лечат трубки снаружи, не соединяют их наружными накладками. Мал того, даже штатные вставки не полагается крепить жестко, т.к. при изгибе начинаются разрушающие нагрузки. Крепят мягким клеем, и только возле стыка. Это полезно еще для сохранения правильного изгиба элемента каркаса, иначе агрегат не летит как надо, "дубеет". Для лат это все избыточно знать, тем более что они стеклянные, в основном, тут можно и снаружи гулю намотать. Но я не советовал бы это делать с мачтой, например.

Испокон века может и да, сам так лечу трубки, но сейчас 21 век , и пора бы использовать нормальные материалы)))

Дело не в материалах, ведь и изнутри тоже карбон в общем случае, только фирменный, а не самодельный. Дело в распределении нагрузок. По сути, ты советуешь сделать новую рубку домашним способом, и одеть ее снаружи, в чем же тут новизна? Так тоже приходится соединять иногда, когда не получается вставку сделать, в авиамоделях, например, где сложные профиля. Но распределение нагрузок будет неправильное, и такую намотку, бывает расклинивает изнутри после нагрузок на изгиб. Так случается с мачтами, чиненными по такой наружной методе, чем их ни заматывай. Меж тем как соединение двух половинок мачты внутренней вставкой (тоже карбоновой, заметь) работает долгие годы. Об этом немало говорили в темах по ремонту мачт.

По сути я советую составить трубку из двух частей, которая будет работать также как и новая , только с меньшим вложением денег и веса

Да, и новизны здесь нет, есть только здравый смысл и иногда фантазия)

Более того, внутренняя вставка, если это обрезок мачты, не обязана быть карбоновой, просто карбон будет иметь меньше вес, чем стекло. У меня 100%-ная мачта отремонтирована 30%-м обрезком. Стала значительно тяжелей и только...

Здесь речь идет про лёгкость гибкость и прочность лат , а не мачт!!!

На латы нагрузки более меньшие ( если Вы понимаете о чем я)

Про нагрузку лат, давайте уточним.
Задняя часть латы почти не испытывает нагрузки на изгиб, и ремонтировать ее можно всеми вышеописанными способами, а вот передняя часть, особенно самые длинные латы в районе гика на камберных парусах, на изгиб работает постоянно и гнется очень сильно , особенно при сборке/разборке.
Поэтому при поломке в передней части трубки этих лат будет надежнее заменить трубку целиком, или если получится, разобрать лату и развернуть трубку целым концом вперед, чтобы место ремонта было у задней шкаторины.