Просто Raceboard Youth Championships будет проходить на досках этого дивизиона:
Bic Techno 293

Bic Sport Hybrid

Exocet Pacer and Pacer Pro

Mistral Prodigy

Neil Pryde RS:X

Neil Pryde RS:One

Starboard Phantom 295 AST

Surfers Group Hybrid Race One

В Российской действительности сюда можно добавить и Навигатор.
Тогда конкурентная борьба получится.

Но может она позволяет проигрывать длинным рейсбордам только 5-10 градусов?
Но может я не поняла, что Вы имеете под словом "гипертрофированная"?

Про класс R310 правильнее будет в другом разделе.
В программе YC2013 весь рейсборд уже объединен в одну обойму + доп. зачеты в существующих детских классах. Выделять еще R310 - будет перебор. Форматирование программы под трехметровый дивизион - это другой подход,- нужно было думать раньше (относительно Ейского кубка).

Но все же, мне кажется, необходимо руководствоваться мировыми правилами Raceboard, тем более, что у российских спортсменов есть реальные шансы показывать достойные результаты именно в этом классе (R310). R 310 разве не часть рейсборда? Длинные доски (380) в мировом рейсборде у юниоров сейчас не используются. Нельзя же отрываться от всего мира. Какой-то странный рейсборд получается. Не по правилам современного рейсборда.

Элин, Вы не отвечаете на мою реплику по существу.
Но если Вы все-таки хотите предложить изменения в программу ЕК, то на этом временном моменте предложения должны быть конкретные (стартовые группы, зачеты) и не меняющие принципиально объявленную программу.
Мировых правил рейсборда вообще пока нет, есть рейсборд3800 и экспериментальное начало формирования R310 для юниоров. Заметьте, объявления о сворачивании классаТ293 не было.
Если бы мировое сообщество обладало вселенской мудростью, то не было бы всей этой катавасии с выключением/возвращением RS:X.
И вообще для продолжения дискуссии стоит перечитывать все уже сказанное по этой теме (в том числе и Вами).

Читаем положение:
"3.2. Гонки будут проводиться в классах:
- SLALOM.
- Национальный класс;
- Open 85;
- Детский национальный класс 5.0;
- Star Class
- Raceboard
Допуск инвентаря - по правилам классов."
Raceboard:
Один юниор на T293, второй на 380. Какие шансы имеет первый юниор? Что он должен сделать,чтобы его спортивные амбиции быть первым, подкрепились положительным результатом? Не кажется ли Вам странными условия данной задачи. Я дилетант в гонках, может я чего-то не учитываю.
Что-то ведь заставило ISAF экспериментировать?

Пытаюсь смоделировать эту ситуацию. Вот есть два юниора (Ю1 и Ю2), которым в этом сезоне исполняется 17 (или уже исполнилось) они уже не могут гоняться в Т293. А гоняться хочется. Ю1 пересаживается на рейсборд 380, а Ю2 не заморачивается, и выступает в классе рейсборд на своем Т293 с тем же парусом 7.8. Вопрос: а должны ли что-то делать судьи или организаторы соревнований, чтобы подкрепить спортивные амбиции Ю2, которые с стороны самого Ю2 ничем не подкреплены?

Моделировать Ю1 и Ю2 будут родители своим кошельком Т293 (корпус) 900 евро, Фантом 377 (корпус) 2ХХХ евро, Элин, подскажите пожалуйста цену.
Пусть состоится ЕК2013 в предложенном формате, а потом будем делать выводы.

Сообщите пожалуйста, у вас в рейс-офисе можно будет приобрести номера на парус установленного образца (рэйсборд влечет))?

http://techno293.ru/engine/download....33&area=static здесь в разделе Документы есть правила размещения номеров на парусе, +немного чёрного оракала, +терпения. Обычно номера делают самостоятельно.

Сегодня регистрировались, номера есть в рейс-офисе.

Да, наличие номеров сильно спасло меня, жаль только небыло знака нац. класса.

подходи к череповецким (палатке в углу), думаю поможем.

протокол-результаты покажете?
интересно же...

Есть фото протокола по слалому: