Последовательность выхода на глисс :покупаешь камеру и выходишь)))

Чтобы вышел глисс надо выпить 2 таблетки ПИПЕРАЗИНА.

latad.Ддя моего веса,большой парус,я сразу кругосветное путешествие сделаю,по воздуху. Вроде ты как то писал,про камберный парус, ты с ним намучился. Так все пишут,все настройки предварительные ,короче надо эксперементировать,век живи ,век учись. Трапецию я приобрел ,поясную,но попробовать неполучилось,то ветра нет ,то слишком сильный был ,порывы до 17м.с,потом похолодало. Спасибо!

mm7.Да ,камеры это круто,так привыкнешь,придется в кино сниматься,Конечно понятно,что лечить по видео,лучше. Насчет настроек ты прав,2см по мачте .и тд. и тп,там же и пишут ,что это предварительные настройки,парус провисал до гика., при нажатие на него рукой ,а с какой силой жать?Так что ,это все средние настройки,Может ,я тоже немного перетягиваю по гику,что бы лекче переключались камберы,из -за этого задней руке тяжело!

Перетягивать по гику не стоит. Вроде-бы профиль делается площе. И общей тяги меньше. Но фокус смещается назад, к середине. Управлять становится труднее, парус рвет из задней руки, и приводит.

Две камеры не для крутости, а чтоб тебя было видно на обоих галсах. Крепятся к заднему концу гика.

mm7.Понял,Спасибо, есть вопрос про фордак,поворот,или здесь не стоит ,задавать?

Фордак - это глиссирующий поворот фордевинд. Как ты думаешь, стоит о нем говорить в этой теме?

Новички обычно все свое пишут в одной и той же теме, пока не вырастут ))

Извините, значит фордевинд неглиссирующий, глиссирующий будет попозже,к концу лета.Спасибо!

Поворачивай оверштагом, не будешь терять высоту, что для новичка немаловажно.

Оверштаг,делаю свободно,да для набора высоты,класс!Спасибо!У меня не море ,карьер.

Орять щас холивар начнется. Фордак - это в противоположность оверштагу поворот под ветер. А если он глиссирующий вышел, так и говорят глиссфордак, если уж приперло уточнить. Ну или карв-джайб.

Прально. С этим тянуть нельзя, а то до конца сезона не успеешь вулкан и фронтлуп освоить :super:

Камберные тоже бывают разные. Кстати, некоторые камерные паруса по гику не тянутся вообще, натягиваются только чтобы верёвка не болталась и регулируются длиной гика впритык к задней оковке гика. Это большие рейсовые паруса регулируются на ходу по гику летучкой.
Камберный же формульный (а бескамберных формульных не бывает) требует очень внимательного соблюдения последовательности сборки/ разборки.
Не лишне будет озаботиться фирменной инструкцией по набивке конкретного паруса на сайте производителя, многие вопросы отпадут в самом начале. В частности, в инструкции обязательно указано, как контролировать набивку. Бывают даже специальные метки на парусе для контроля. Например, на одном из моих парусов есть специальная фирменная метка, до которой должна доходить морщинка на парусе при правильной набивке. У других задние шкаторины верхних окон (2-3 или даже 4 окна при сильном ветре) полностью расслабляются и идут волной, если парус лежит на земле. Это, кстати, стандартный признак нормального натяжения по галсу у современных парусов.
Кроме того, камберные паруса не любят перетяга, они при этом теряют всё преимущество по устойчивости и тяге.

Сссылку на инструкцию к этому конкретному парусу давали в ветке про оборудование. Год примерно 2001, 3х камберный "собрат" Диаболо примерно того же года и с теми же "фичами" типа 3х шкотовых люверсов и shear tip на макушке (если не ошибаюсь).
И тот же принцип натяга по шкотовому: +2-3 см, лишь бы не болталось. Никакой "тетивы лука" штоп латы от мачты отошли. Если латы торчат вперед (на камберном? :eek:) то либо недобив по гику, либо мачта не та. Шкотовый угол должен "сам" прийти к оковке гика (на дистанцию добивки 2-4 см), если всё выставлено и набито правильно.

. По гику ,,выставляешь размер ,написанный на парусе, и, короче натягивать нечего ,все притык,до оковки гика. Вопрос : где взять спейсеры ,для моего старенького Нил прайда,. Спасибо!

ну блин, писали уже, имей уважение к читающим! прочитай сам что написал и исправь что было самому понятно!

есть большая вероятность, что никакие спейсеры не помогут, а поможет замена мачты на соответствующую по изгибу прайду.