Парус набивается на мачту, короче мачту вставляешь сразу через камберы ,потом не вставишь.Шов прошил на всякий случай. На верхний камбер ,спейсер нужен широкий ,где то 1.5 см ,чтобы работал ,что придумать , чтоб просто одевался ? Если будет разрез на спейсере ,одеть можно но держаться не будет .Что скажите Учитель! Спасибо!

Я вот почему спросил про набивку. Если бы камберы одевались после вставки мачты, можно было бы боковые ремни от верхнего камбера отрезать и вынуть камбер. А перекос камбера на мачте контролировать ручками. Что собственно при любом способе набивки полезно и обязательно. Но раз мачта продевается сразу, камбер может вообще выворачивать с язычка. Можно канеш рискнуть в надежде что язычок сможет удержать камбер.
Но видимо правильнее в мачткарман вшить молнию. Тем более что регулировка предполагает множественный подбор толщины спейсера. Как вшивать лучше проконсультроваться с мастерами (erss, kotani, Мария Беляй...).
Или даже отправить парус мастеру пока сезон не начался.

Чисто теоретически можно было бы отрезать ремни, снять камбер, потом перед установкой привязать к камберу снизу верёвочку и вторым концом её прикрепить гденить в районе выреза под гик. Это не дало бы вывернуться камберу вверх при вставке мачты. А если вдруг вывернулся бы вниз (что менее вероятно) при вынимании мачты, то просто потом поправить руками (ведь если рука достанет чтобы его туда вставить, то и поправить тоже).
Кстати вообще вопрос насколько рука дотянется чтобы снять-поставить камбер. Да и мачткарман сверху узкий, слишком тесно может оказаться.
В общем такие "верёвочные" решения не особо нравятся.

ДаОтправить мастеру ,это будет дороже паруса . А вот сделать спейсер, незнаю конечно как он будет работать ,есть смысл попробовать.Я попробовал и вытащил верхний камбер в карман ,есть шанс поставить самодельный спейсер ,надо только померить , и помощника ,кто подержит .Нашёл эбанитовую пластину 10мл толщиной . Подойдёт? Спасибо братан !

Ну мож и сам справишься с молнией, а совет от мастеров не помешает. Главное усилить нижний и верхний край разреза и молнию использовать пластиковую, железная будет корродировать.
Материал для спейсера там почти любой сгодится, главное чтобы не было острых мест, об которые будет истираться полотно. Даже если со временем сломается, не страшно, главное чтобы идея сработала. А материал потом и другой можно будет подобрать. Хотя например штатные спейсеры тоненькие и ничего - держат.
Если всё получится, можно будет ещё форму спейсера подогнать под кромку полотна и камбер. Чтобы было примерно так:
https://4boards.co.uk/wp-content/upl...r-spacer-c.jpg
Сразу подгонять не надо, может толщины пластины 10мм не хватить. Да и не особо это важно.

Чуть не забыл, рекомендую спейсер сделать по высоте (в смысле по направлению вдоль мачты) больше чем жопка камбера, чтобы распределить нагрузку на переднюю кромку. Примерно 1 см добавить с каждой стороны.

Ultra33. Стандартные спейсеры, 4мл самый большой . Спасибо тебе огромное ты один со мной корячился, приезжай дам покататься .Фото отличное ,как вы это находите .Спасибо!!!

Про то чтобы спейсер сделать повыше чтобы уменьшить нагрузку вот тут есть (реализация иначе и сложнее , но главное идея):

https://www.youtube.com/watch?v=woCueFCBDG0

Огромное тебе спасибо! Хорошо когда есть у кого спросить!

Да лана, там выше от многих советы были, у нас сообщество дружное)
А спейсеры миллилитрами ещё рано мерить, вот настроится парус, тогда самое то))

Вот что ещё подумалось. Обычно тонкие спейсеры делают из полиэтиленовых канистр. Можно сложить несколько полосок и получить требуемую толщину. И вырезать проще чем из эбонита. Склеить водостойким цианакрилатным клеем (он же супер-момент с соответствующей надписью о водостойкости), и получится отличный толстый слегка мягкий на сжатие спейсер. Небольшая податливость даст лучшее переключение.

Спасибо за совет !

Ultra33. Привет сен сей ! Вообщем пластик я не поставил . Сделал спейсер из изоленты, есть фото,незнаю видно ?Камберы стали работать более синхронно.Верхний переключается отлично,а второй и первый переключаются немного тяжеловато .Одной рукой , то есть пальцами,
как должно переключатся ,не получается ,немного не хватает усилия . Будем экспериментировать дальше ,в процессе ! Там есть вторая фото, куда упирается первый камбер , это место малость изношено. Может тоже пластик приклеить ? Спасибо !

Радует что есть успехи. Но... Изолента сминается. Плюс зона давления на переднюю кромку паруса должна быть как минимум не уже чем камбер, а лучше шире.

Ага. Только не изоленту пожалуйста)

Понял. Пока чисто как эксперимент,попробую скоро на воде . Спасибо!

Парус то еще жив?)))

Тюнинг) Ок, можно и с эксперимента начать) Направление судя по фото правильное.

Переключение только пальцами - это очень приблизительный критерий. Скорее надо просто научиться чувствовать давление, приём сдвигать камбер пальцами этому помогает.
На всяк, не надо часто переключать пальцами камбер полностью (до противоположного крайнего положения) без переключения полотна, латы это не особо любят. Покрутил камбер до половины, прочувствовал движение, и достаточно.
На самом деле на современных гоночных парусах рабочее натяжение камбера таково, что он сдвигается при небольшой помощи пальцам ладошкой. Если крутится легко только от пальцев, натяжение недостаточное, парус будет вяло ехать и хуже держать передоз.
Поэтому надо проверить что получилось на ветру: поставить верхушку вертикально и попереключать. В полный штиль камберы не обязаны легко переключаться, но при наполнении ветром заеданий не должно быть.
Очень полезно повернуть верхушку пузом к себе и понаполнять ветром, но не до переключения камберов. При этом смотреть насколько синхронно камберы начинают отклоняться. И настроить спейсерами начиная с добавления там, где мало натяжения.
Попутно поворотом камберов пальцами проверять не слишком ли камберы перезажаты и следить чтобы верхние камберы были чуть-чуть свободнее чем тот, что у второй латы снизу (по убыванию: выше - меньше давление).

Ultra33. Это верно ,дома толком не проверишь .Сейчас лёд на карьере растаит,и пойдём пробовать! Спасибо !

Этот парус лучше новых ,старый но крепкий, раньше делали на совесть. Ребята писали на новом Прайде швы расходятся .