ZAM советую самому научиться настраивать машину. Лучше потратить времени для этого. Никто кроме тебя не сможет настроить машину лучше. Даже человек который всю жизнь на ней работал а парус видет первый раз в жизни.
Юрий, ремонтировать паруса нитками дабонд - это пафос =))))))))) спасибо - поржал. И иглы очень тонкие вы ему советуете. Тут похоже такаяже тема что и на видсерф дот ру =) поржал. и теже люди так сказать. |
Цитата:
Во вторых, лично ты можешь шить хоть рыболовными капроновыми нитками, это твое личное мнение. Тогда и качество пошива твоих парусов будет таким же. В-третьих, к твоему сведению у меня парусная мастерская, в которой мы шьем паруса из значительно более тяжелых тканей, чем досочные, используя именно такие иглы, как я рекомендовал. К тому же у меня и многолетний практический опыт в пошиве досочных парусов. А "ржать" можешь сколько угодно. |
спасибо всем за ответ.Силиконовое масло использую для смазки гидромолнии на гидрике, использовать в ремонте как то не пришло в голову. Иголками пользуюсь как раз данной фирмы, а вот с нитками проблема.Приходится использовать то, что удалось подобрать методом естественного отбора, но нареканий пока небыло.
Перестраивать машинку конечно умею, не умея этого делать за такое дело браться нельзя.Согласен на сто процентов. |
Кстати лет десять назад видел Таганрогские паруса, правда срисованные с NP., но качество было очень неплохое, во всяком случае на вид, потестить не случилось
|
Неплохие таганрогские паруса, для фрирайда, катал неск. раз. Почему бы вот отечественному производителю взять и скопировать РС Рейсинг, я думаю спрос бы был.
|
Цитата:
|
че-то я сомневаюсь, что люди которые шьют паруса, также занимаются и их ремонтом..
это же два разных процесса. ну хотя я допускаю и такое, если спроса нет на продукцию =) п.с. Предлагаю перейти на "ты" |
Цитата:
Да, это два разных процесса, но любая, уважающая себя парусная фирма или мастерская должна осуществлять сервисную поддержку своей продукции. Поэтому и приходится заниматься и ремонтом парусов. Ремонт парусов, конечно же, отличается от пошива нового паруса, к тому же это, как обычно, еще и грязная работа. P.S. Досочными парусами я уже занимаюсь около 30 лет, с различными перерывами и интенсивностью, и т.о. я пошил и отремонтировал их более сотни за это время. Я не возражаю перейти на "ты".:smile: |
а кто, что может сказать плохого кроме ее небольшой мутноватости, или хорошего, о российской пленке
|
Цитата:
|
Братцы, мож освежим темкупо обмену опытом мастеров парусных, рас уж зашла такая пьянка в темке параллельной??? :-)
Ну если конечно мастера таковые в эту темку еще заглядывают! В принципе, есть конкретный вопрос, могу конечно и сам докопаться, но было б интересно людей знающих послушать, чего они скажут... Дело в следующем - я уже годков 20 клепаю парусочки на своем крокодильчике зеленом, выпуска заводу Подольского бог знает сколько десятилетий назад, класса 216-го.. От такой вот крокодильчик: http://www.kitensk.com/modules.php?n...rder=0&thold=0 Но чую, недолго уже Зеленому осталось... А все попытки найти к нему запчасти, после называния марки "мопэда" вызывают округленные вопросами глаза даже у самых опытных швей-ремонтников... Короче - зело насущна необходимость смены боевого друга на модельку посвежее. Ну при этом, понятно, новобранец должен так же как и старичок и три деревянных школьных линейки 12-ти миллиметровым 3-х пробойным зигзагом прошивать, и объем пространства под лапой и под рукавом иметь соответствующий. Покопавшись в сети, нашел вот такого вот зверька: http://www.shoemaker-shop.ru/index.php?productID=1159 Причем, на официальном тайваньском сайте корпорации эти машинки есть в 3-х размерах, с длинной выноса до 75-ти см, и с количеством проколов на зиг-заге - до 4-х!!! Варьируется и подача ткани - только нижняя (301-я модель) и с шагающей лапкой (305-я). В России много кто ими барыжит. Самое вкусное предложение нашел в том же Подольске - 60 тыр за аппарат. Цена конечно не очень чтобы... но велик соблазн приобресть нормальную технику и уже дальше вообще не париться!!! Отсюда вопрос - имел ли кто дело с крокодилами сиими тайваньскими, или знает кого кто такими работает??? Как крокодилы в деле??? Надежны ли али гуано китайское??? Я-то со своим 216-м практически ничего не делал с момента его покупки, 20 лет назад, кроме замены поломанных по дурости деталей на самодельные. Очень хотелось бы чтобы и машинка за два косаря евров такими же свойствами отличалась, ну лет хотя бы 10-15 :-) Ну и вообще - кто какими машинами пользуется, какие в почете, какие- отстой голимый, где кто машинный парк обновляет, и т.д. и т.п...??? Может кто машинки, ценой попроще, спецом под запросы мастеров парусных барыжит??? Вобщем, онтересно все что связано с нашими "средствами производства", с "недвижимостью", таксказать!!! Буду весьма преблагодарен, если кто сочтет нужным черкнуть пару словечек на интересующую многих темку! |
Если не ошибаюсь где то в этой теме ранее кто то откликался из торгующих бу минервами, может еще остались.Сам пользуюсь минервами. Интересовался у мастеров по ремонту шв.машин, снеобходимыми характеристиками ничего предложить не смогли.
|
скажите,к кому обратиться по ремонту паруса!!срочно,дакрон.шкотовый угол
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 15:52. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: