Я правильно понял что наветренная (правая) должна была сторониться левой ?
Вообще вроде как тут катание на волне, а там могут быть альтернативные правила кадры точно не с гонки. |
Цитата:
|
Цитата:
Формально (если тупо следовать тексту закона) при обсуждаемом столкновении лоб-в-лоб и даже при понятных потом его вариациях под углом, не лоб-в-лоб, - невозможно определить, кто наветренный-подветренный и корректно применить П11... :D Поэтому, к примеру, судьи Кубка Америки вместе с гонщиками ревизуют непонятки и гоняют по своим правилам. Большие резоны в их выборе есть, даже при всем уважении к законодателям правил ИСАФ. Например, та же фигня (казуистическая проблема) случается при определении ампайерами (судьями на воде) момента положения связанности-развязанности. Поэтому был предложен новый принцип решения подобных проблем, который вошел в КА в свод правил в виде правила: A new rule incorporating the umpiring principle of “last point of certainty” into the rules. Применительно к нашему случаю этот принцип позволяет трактовать ситуацию так, что та доска, которая была чуть ранее более наветренной и будет считаться на самом деле в ситуации более поздней, текущей - наветренной, а оппонент, находившийся ранее снизу, - был подветренным ранее, будет подветренным и теперь. Сейчас такое и похожие волюнтаристские решения на соревнованиях принимаются чисто субъективно, авторитетом главного судьи (жюри), так как ... глобальная ревизия глюков возможна только после 2012 года. Хотя значимые локальные глюки правил исправляются с периодом раз в год. (Надо понимать, что процедурные вопросы всегда сложны и инерционны. Поэтому будем снисходительнее к законодателю-разработчику правил. :eek:) Включат ли этот принцип в ППГ-2012 - посмотрим. (Кстати, а как доходчиво его перевести на русский язык?) Ведь есть другие, офигительно революционные и авторитетные предложения по пересмотру основополагающих пунктов правил. Интересно каких? :D |
Цитата:
|
Цитата:
То Юрий Юрьевич Цитата:
|
Цитата:
в общем, доска с синим парусом не права, см. правило B4.1(b) |
Цитата:
|
Цитата:
Пусть Rus-12 свою попу трогает. :bad: Цитата:
2. Выделил жирным для тех, кто неправильно понимает существо вопроса и ничего нового не добавляет своими постами, блин. |
Существо вопроса между тем: "почему на этом БСК гонщеги так много внимания уделяли протестовой движухе?" а вы тут врываетесь и мечом размахиваете. Причем часто промазывая :-)
|
Цитата:
на волне все наоборот? :eek: хотя там чуть раньше доску с синим парусом можно посчитать, что она: "Доска, идущая первой к берегу непосредственно перед волной, взяла эту волну." противоречиво это как-то.. взятие волны - оно в какой момент происходит и на сколько действует?? |
Цитата:
Неужели Юрий Юрьевич вы серьезно думаете, что если человека не пугает лобовое столкновение на взаимной скорости 70-80 км/ч, то его остановит виртуальное "наказание" несколькими штрафными очками ..? :smile: "Баранка" является наказанием, когда это отражается на результате, который отражается на финансировании твоей команды или твоего тренера. От этого и кучи протестов. Не победил на воде - победи в раздевалке. |
Цитата:
в том числе и у детей на БСК |
Блин ну дотошный народ в Одесе живет :smile:
Мой случай простой: Гонщик 8 медленно едет вдоль стартовой линии без глиссирования. 12 подъезжает на глиссировании с подветра, сходит с глиссирорвания установив связанность, кричит "Круче", ждет пару секунд, еще два раза кричит "круче". типа требую места как подветренная яхта. доска 8 курса не меняет и на фальстарт не хочет, поскольку висит Инди. Еще парус секунд жду и привожусь до касания корпусами. После этого отваливаю, кричу "протест!", размахиваюсь на глиссирование и уезжаю. (Обычно такими вещами я не занимаюсь. но тут месье вынудил) Действуют следующие правила: Правило 11. Подветренный имеет право дороги. Правило 15. Имеющий право дороги должен дать время и место эту дорогу уступить. Я привел двух свидетелей, которые видели ситуацию с двух сторон и могли подтвердить наличие связанности и то что я дал время и место для уступания дороги. Результат - протест был отклонен, поскольку я не уложился в контрольное время подачи протестов. Точно это время мне никто сказать не мог, поскольку это зависит от финиша последней доски в нашем классе, а связи с судьями у секретаря который мне дал бланк не было. Ну и пофиг. Цели дисквалифицировать Вадика любой ценой не стояло. До этого мы с Вадиком сходились на правом/левом галсе, я (на правом галсе) орал что есть мочи, что он НЕ проходит, он курса не изменил, я увалился и проехал ему под корму. Если следовать заветам ЮЮ, то я должен был его "наказать", привлечь свидетеля какого-нибудь, думаю одного бы хватило и подавать протест по правилу 10. Но я на тот момент еще не был настолько зол, чтобы тратить время на писанину. крикнул ему что он "НЕ ПРОШЕЛ, Я УВАЛИЛСЯ" и поехал себе дальше. |
первая ситуация мне не очень понятно - зачем лететь и остановится чтобы ползти перед стартом? у меня таких ситуаций не возникало
а вторая ситуация - как долго идущий на правом галсе должен не менять курс? эти ситуации очень часто возникали. иду на правом галсе - кто то на левом галсе тянет до последнего и становится стремно Другой случай- иду на левом галсе, а человек за километр на правом галсе начинается дергаться и орать как полоумный, а если еще и протестами замучает то тоже достанет! очень уж субъективная оценка происходящего полуается рус 12! надеюсь ты не шовинист, поэтому опущу про дотошность одесситов PS: хотелось бы услышать о протестах на детских курс-рейс дистанциях |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 15:00. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: