Дует в твоем регионе плохо. Если нет возможности выехать в условный Дахаб и позаниматься с нормальным инструктором, то хотя-бы закорешись и катайся рядом с теми, кто уже нормально катается.

Нюансов до фигища. Ошибки, конечно, из раза в раз у всех одни и те-же, но физподготовка, моторика, да и просто мотивация, разные. Да и вообще лучше один раз увидеть. Иногда просто посмотреть на кого-то, кто хорошо катается, стоит тысячи разных объяснений.

Ну ты то ваще у нас герой, гонял 40 км/ч на тряпочном и без трапеции. Рассказал про себя, полностью раскрыл тему вопроса. Всё, богатыри не мы, согласен:D
Если человек пишет, что уже глиссирует, значит для развития нужно менять учебную или начального уровня матчасть. Нахрена ему учебное расположение петель, если уже глиссирует, а? и 125 это нифига не на вырост уже доска, как раз при весе 75 будет удобно и трапецию учится нормально использовать и чоп проходить на скорости.

Sergio002, не, ну петли однозначно надо ставить к бортам и учиться ходить в таком варианте, будет проще держать тягу.
По поводу меньшей матчасти выше тоже все правильно сказали, ну по крайней мере самый бюджетный вариант, это плавник поставить поменьше на сильный ветер, что нибудь типа 42-го будет намного комфортнее.
Далее, обзавестись парусом поменьше.
Ну и потом доску поменьше, по возможности.
;)

Да

Вложение 67339
При среднем ветре , даже в такой стойке, райдер как-то контролирует "полет". При порыве или резком усилении давление на левую руку только усилится, смещение тела произойдет ещё ближе к центру доски и как следствие бесконтрольный полет.
Петли стоят близко к центральной оси и не дают свободы для маневра.
Но даже при таком положении петель, на мой взгляд, если перед порывом начать толкать доску передней ногой , а правым плечом пойти вперед, перемещая вес на трапеционный крюк, закрывая парус, можно выровнить положение и встретить основное усиление в положении галфинд....

В любом случае учебное положение петель - это ограничение скорости, то есть, тормоз, а тормозить при усилении ветра - верный путь к потере контроля.

Ну ты блин даёшь:D Он и так пишет, что летит сломя голову, ибо он "чайник" и для него 10 м/с, с такой матчастью, серьезный передоз.
Ему то и надо привестись, и вернуть контроль над доской, т.е. обуздать ускорение. А ты: "положение петель тормозит... ".
Просто надо иметь в арсенале парус 6+- м2., а петли ставить так, чтобы было комфортно в них "заскакивать" при соответствующей ширине доски.
Помню, что когда "камасутрил" на "болоте" на 160л Practical ССТшном, с парусом 7,3м2 в петли зайти, даже в переднюю, был ещё тот аттракцион, ибо при фиксированных трапшкотах и такой ширине доски можно было и катапульту схватить, если всё сделать не аккуратно.:D А там все положения петель у рокера, по слаломному.
А на "болоте" наращивать арсенал смысла нет. С его весом универсальным будет "тазик" литров 130.С парусами 8 и 6 м2 ветер у него будет часто:D
И ещё раз - главное правильно использовать трапецию. Этим можно скомпенсировать несоответствие плавника и паруса, и передоз пережить:D

Спасибо всем за развёрнутый ответ. Будем учиться!

1. Впечатление "летит сломя голову". -это из-за учебного положения петель и, как следствие, высокой стойки, которая не даёт взять всю тягу, приходится приоткрывать парус, а это прямая дорога к потере управляемости.
2. См. пункт 1. Никакого "обуздания ускорения" не требуется, больше газу - меньше ям. Когдв тушка окажется не над доской, а над водой. - доска будет управляться лучше.
3. Вот насчёт арсенала. -правильно. И насчёт смены даже на 130л я бы сто раз подумал, надо ли...
4. Насколько я понял, плавник и парус у него в полном соответствии. Ставить плавник меньше, не освоив даже рабочее положение петель - дурь.

Петли на "тазике" в учебном положении позволяют находиться в них даже в водоизмещаемом режиме при слабом ветре. Развился я так в Патайе в Тайланде на 180 л с петлями практически у диаметральной плоскости. Там термик ровно в 12 включается на часик. Выходишь мин за 10 в море, ждешь, уже в петлях, дунуло, на шарнир нажал, вывесился и погнали. Никак положение петель не тормозило и не мешало.
Ты подходишь к вопросу с точки зрения спортивного использования матчасти.
А мы имеем дело с начинающими.
Посему, зачем давать советы, чтоб он чесал левое ухо правой рукой? Фигурально выражаясь:D
Мы же все эти этапы сами проходили, особенно те кто осваивали снаряд без инструкторов. Как говорил Козьма Прудков:"Зри в корень". Вспомни собственный опыт, в чем была ошибка и как ты её преодолел.

Я в 56 уже не все помню, что было 20 лет назад:D, а латаду скоро к 9-му десятку подойдет, дай бог ему здоровья и сил кататься и дальше:super::super:

Насколько помню )), нет никакой обязаловки ставить ноги в петли, особенно, если петли не там стоят. Можно просто попробовать поставить ноги позади петель в любое место на палубе и (ВАЖНО) обязательно упереться ногами в палубу (почему скалолазы спокойно стоят на едва заметном выступе и не соскальзывают? - именно потому, что упираются всем весом в это ненадежное место) - это может помочь найти устойчивое положение даже в передоз и понять, куда петли двигать.

:D:D:D:D В передоз? Ты виртуоз:good:
Снимаю шляпу:D

Да, какая разница. Даже если чоп скинет через некоторое время, в любом случае понимание останется :D

Но на самом деле никуда не скидывает, если нормально в палубу упереться и не дергаться, если конечно целиком из воды на каждой кочке не выпрыгивать. Речь же про объемную и инертную доску, которая так просто, из под ног не выскочит. Разве мы когда-либо допускаем такие нагрузки, чтобы наши ноги заклинивало в петлях? Мы обычно при просто катании всегда упираемся в палубу, стоя в районе петли. Полоска ткани над ступней служит нам лишь психологическим успокоением, ну еще после спинаута помогает доску удержать..

И если "передозом" считать тот момент, когда парус невозможно успокоить от трепыхания даже на остром курсе - он теряет форму и по сути перестает выполнять свои функции - остается только лечь в воду и переждать порыв, то здесь скорее всего никакого "передоза" не было..

Я конечно серьёзно младше латада, но несколько старше burashkache, однако воспоминания об освоении снаряда, в наиболее эпичный эпизодах, достаточно яркие:D Да и на заливе, особенно в Лахте таких "чайников", до сих пор можно встретить, не смотря на упадок виндсерфинга в нашей стране.
В передоз, у начинающего с излишками парусной площади, сюжет развивается следующим образом. Разгон (на трапе и в петлях), садится на "горшок" и тянет гик на себя со всей дури, далее, с большей долей вероятностью, особенно на "болоте", где ветер шквалистый, следует зачётная катапульта или, если передавливает задней ногой, то его сильно приводит и накрывает парусом как тазом - переходим к водным процедурам. А уж без петель катапульта будет сразу. :D