Спросил сейчас про Испанию человека, у которого в Тарифе станция. Говорит, что лицензий нет, есть ограничения по территории на местном уровне.

Я не знаю про станции в Европе, но знакомые кайтеры оформляют лицензии на право обучения, "карточка инструктора". Довольно долго, при наличии уже других аналогичных свидетельств и т.п. Какие-то там курсы надо пройти, представить пакет и подождать. Иначе на приличной станции не допустят к работе с клиентурой.

На Карибах слышал полегче, и в Египте.

Сертификация той же IKO и государственное лицензирование - это, как бы, не одно и то же. Никто не запрещает потребовать подобный сертификат у соискателя в РФ. Равно как и никто не обязывает, это внутренние правила компании и то, что у крупных европейских сетевиков они жестче, совсем не удивительно.

В Испании на Тарифе 2-ой год со стороны Средиземки, если не ошибаюсь. Это инициатива местных станций, их там много и поток клиентов огромный, мера введена как защита от диких инструкторов, которые к тому-же сбивают не самые низкие цены Тарифы. Есть специальные сотрудники, которые подходят к каждому кайтеру, которого больше 1 человека и проверяют принадлежность к станциям. Так там поток клиентов позволяет это организовать.
У нас кто будет отлавливать на пляже инструктора, который приехал с клиентом на машине клиента). Геморрой с лицензией будет только для стационарной станции. Лицензирование никак не защитит обладателя лицензии от того, у кого ее нет.
Со стороны океана в той же Испании учить можно свободно.

Вообще-то это незаконное занятие предпринимательской деятельностью, в Испании оно так же нелегально и наказуемо (как минимум, на бумаге). К обсуждаемой теме лицензирования оно отношения не имеет. И пресекать это сейчас нашим доблестным контролирующим органам ничто не мешает. Было бы желание.

Ну, деятельность "с колес" вообще трудно запретить какими-то лицензиями, в любой отрасли. Выживаемость "пиратов" в том, что они нахальны и мобильны. Ни разносчики на пляже, ни торговцы на трассе, ни мобильные кайт-учителя не будут лицензироваться и регистрироваться никогда и ни по какой линии. С ними только каленой метлой... )) Это, кстати, еще один из аргументов - мол, многие инструкторы побегут из школ на вольные хлеба.

Кроме лицензии на безопасное ведение проката/обучения, документы на ведение бизнеса все равно нужны. Возможно, это входит в один пакет, но скорее нет: министерства разные, например, МЧС и торговли, ФНС (может, кто разъяснит?). Так что тем, кто налоги не платит, нету смысла париться еще и этой мелкой бумажкой. Всеодно заметут, и похлеще. У нас таких прокатов, как я догадываюсь, довольно много.

По сути, нововведение грозит только тем, кто все честно организовал-оформил, немало вложился, и насмерть привязан к месту и бизнесу. Но вот таким, как Bazil показывал, это сильно много добавит к расходам? Хотелось бы выкладок.

Выкладки могут быть только после того как будут понятны условия. А их пропишут только после того, как примут законопроект.

Это понятно, но много ли оно добавит к легальной смете? Как упоминалось выше, там и без того астрономические (для простых индивидуалов) суммы - аренда, налоги, расходы... Больше организационного гемора, мне кажется, а это лишь задержка, и то зимой.

Понятно, что никто не заинтересован в доп. расходах и телодвижениях. Но такое практикуется, и не у нас одних.

Если обяжут иметь договор с мед.учреждением - это одно. Если обяжут иметь уставняк в 10 млн (например, как гарантию обеспечения обязательств перед пострадавшими) - это другое. С учетом того, что в список запихнули и горнолыжку, и спелеологию, по бюджету отличающихся на несколько порядков, оба варианта гипотетически возможны. Как и многие другие варианты. Это уже фантазии.

Пока этот список лишь иллюстрация, в пояснительной записке. Никакого официального отношения к самому закону записка не имеет, она не часть его и не проект. Но наверняка перечень возникнет в ходе принятия закона, иначе смысл? Вот тут нашим бы и надо подсуетиться, поскольку сами депутаты в этом не рубят, наверняка привлекут экспертов из минспорта. Относительно водных прокатов с гидроциклами, ватрушками и буксированием на парашютах, мне кажется, все уже решено десятком трупов, а вот прочие могут и проскочить.

Глядел как-то на прыжки на резинке со скал: жуть, да и только. Я б вообще запретил, в принципе ((

замечательная мысль. Как раз в стиле доблестных депутатов г...дуры.
это одна из самых неглупых(депутатов) http://https://www.youtube.com/watch?v=BCXR4V33uEA

Как понял из f, предложения готовит юрист ВФПС. На мой взгляд, давать какие то дельные предложения не стоит, т.к. единственной целью данного законопроекта является набивание карманов. Поэтому пусть рассмотрят в каком то виде, потом поймут, что надо пересмотреть, потом будут пересматривать и т.д.
Золотые же люди, всё о народе думают. Вот и пусть думают.

Что с оплаты за эту лицензию будет иметь прокат и инструктор, что с неё будет иметь клиент, мне не понятно. Видимо тоже, что и турист с курортного сбора - расходы и больше ничего.

Про курортный сбор я сам в ФБ веду сбор инфы - меня затрагивает ') Нарылось немножко интересного, но это отдельная тема.
Про прокаты согласен, мутный вопрос. Может, Маслов больше в курсе, хотя он же и эти вопросы и задает.

А вот свеженькое про статью 238. Применяют к палаточному детскому лагерю.
Журналюги как то даже халтурно к новости отнеслись, ни замученных, ни отравленных не придумали.
http://progorodsamara.ru/news/view/193705

В принципе, по этой статье можно любое несоответствие преследовать, невзирая на лицензии и их отсутствие. Накормил не тем, или потерял детей в лесу, или веревка твоя оборвалась - добро пожаловать в кутузку. Кстати вопрос, если притом ты никаких денег не требовал и не брал - это все равно "услуга"? Медвежья, понятно.