Глис фордак, как справедливо отмечают гуру, есть часть базы, опираясь на которую можно двигаться дальше. Он всегда уместен как поворот, когда на него хватает ветра.
Однако ценность его как базового элемента проявляется во всей красе только тогда, когда он выполняется технически грамотно. При выполнении данного элемента есть основные, фундаментальные пункты и не менее важные нюансы.
1. надо избавиться от иллюзии, что не освоив эти нюансы, можно скрутить грамотный фордак.
А вот освоив их, да можно действительно скрутить его на любом оборудовании.

Начинать нужно с базовой позиции при заходе на фордак, о чём рассказывает Голландец:
http://hollandec.com/news/546-chernyj-chemodan-fordaka
http://hollandec.com/news/547-cherny...-chast-vtoraya

Можно легко запороть фордак, даже ещё не начав его выполнять.

В процессе выполнения этого элемента, важна не только начальная скорость, но мега-архиважно эту скорость не растерять в дуге, а для этого нужно сохранять давление в шарнир на всём протяжении поворота, за исключением момента переброса паруса.
Например, бывает так, что ветра хватает с избытком, допустим побороли страх и заходим на дугу в передоз. Если райдер относительно лёгок, корма у доски достаточно широкая, то наловчившись можно проехать всю дугу "на заднице" и даже выйти на глиссе, но ценность таких базовых навыков будет не сильно большой для дальнейшего развития. Это путь в тупик.

Это конечно далеко не всё и на эту тему можно распространяться очень долго.
Лично для меня, тоже находящегося в стадии освоения этого элемента, одним из затыков была борьба с эмоциями, которые не всегда дают сделать "как надо", а двигают в сторону "как привык". Но и от этой болезни есть свои лекарства.

Вот для примера две моих попытки, снятых на видео в школе Голландца.
Первое видео это осень 2015г в Дахабе. Это начальный этап обучения/освоения.
Хорошо видно как сильно теряется скорость и доска буквально "рыскает" подо мной.
Такому можно научиться за несколько каталок.

https://www.youtube.com/watch?v=9rAHdWuDIS4

Второе видео Прасониси этим летом. Доска слаломка, верхушка восьмёрка. Уже сильно лучше. Приходит больше понимания чего и куда. Хотя есть ещё конечно над чем работать. Разница между первым и вторым видео примерно 15-18 дней на воде. Общее количество дней, проведенных на воде с момента первого залезания на учебную швертовку, примерно 80.

https://www.youtube.com/watch?v=_-HbD9del68

Замечательно, но это лишь одна из разновидностей фордака - Lay-Down, который хорош при передозе.
Выше обсуждали speed и power.

Это типа шутка была ;) Впрочем одного такого чела из Штатов видел в Позо...выходил на воду и 2 часа подряд дрочил фронты и пушлупы...ни одного поворота не видел...но его вотерстарт-джайб был невероятно быстр и на одном месте без потери высоты...я даже проникся поначалу...пообщался с ним...он на эту канитель время и силы тратить не хочет категорически...только прыжки...да представь и такой пипл существует :cool:

Да пару арабов видел тоже, коряво глиссирует , на всех поворчат валится , а учит вулкан) Выучил)))

5копеек...
 

Много букв! Но я хотел бы перевести на другие слова эти "размышлизмы". Чувак просто сказал, что глупо заниматься одним элементом. Надо вообще шире брать и конкретно - придумывать подводящие упражнения для своего "элемента всей жизни".

Я точно так-же людям советую для изучения фордака делать в любой ветер водяного "петуха" - power jibe. Очень помогает учиться давить на корму в правильном направлении и не бояться делать это сильно. А clew-first-ы - помогают увереннее работать с парусом, и улучшают контроль в конце поворота. Правда, я не считаю себя мастером джайбов - скорее, ветераном их изучения :-)

Ключевое то что чел раздающий советы живет в Греции.
Посмотрел бы я как он будет "ходить шкотовым углом вперед с волны" в Строгино или даже на Плещейке.

Продолжу чутка про классификацию после просмотра видео Голландца в ветке про фордак.

Согласно Трикшинери:

Power Jibe = Carve jibe = Step Jibe - см. выше
Speed Jibe - ноги переставляются после переброски паруса
Laydown Jibe = Race Jibe - спецверсия степ-джайба для передоза, поскольку позволяет "спрятать" парус от ветра
Slam Jibe - как уже говорилось раньше, поворот почти на месте на затопленной корме с предварительным приведением доски.

По версии Голландца, если я правильно понял из видео про гибридный фордак:

Power Jibe = Laydown Jibe

Т.е. разница Трикщинери с интернетно-форумной классификацией в том, что carve они отнесли к step/power a не к speed. Однако во многих видео термин carve jybe вообще используется как обобщающее название глиссирующего поворота по ветру, а всё остальные термины - вариации carve jybe, отличающиеся деталями исполнения. Да, ещё надо понимать, что некоторые термины пришли из британского английского, некоторые из американско-австралийского и т.д. Просто так получилось, что "видеомейкеры" Харт, Крибб, Холл - все британцы, Дашер - американец. Трикшинери - вообще немцы :wacko:. Так что бардак тот ещё :smile_06:

Да, совсем забыл добавить:
jibe (US) = jybe (GB) :D

OlegMZ, спасибо. Я догадывался что все запущено. И хотя для меня нет разницы как что называется. Надо поворачивать. Я понял одно, количество переходит в качество. Количество часов проведенных на воде.

Количество безусловно переходит... Вот только мозг приходится напрягать и на воде, и на суше. Прошлый сезон парился чередованием рук в повороте, и как следствие, часто падал. В этот забил на руки, на ноги, даже на сход с глиссера - все по ситуации и по наитию... Как следствие, пошло ровнее. На жестком чопе не падаю, это вселяет. Скорость, гладкость, крутизна - вторично для простокатальщиков.

Оверштаг еще надо подточить, тут ТС прав. Волна покатит незаметно.

И таки вы опять все свели к фордаку)))

Не, ну оверштаг шлифовать обязательно. Как раз после темы задумался, и в отсутствие большой волны, начал хотя бы делать пошустрее, а то вдруг приспичит ;)

Тема т вообще про философию, а не как по дашеру парус крутить (

А я уже и хотел предложить это в отдельную ветку вынести "Переброс паруса из положения шкотовым вперед". По теме тут только о тренажёрах на берегу было.