Все мы знаем как тяжело, (а новичку, но здесь другой случай) почти не реально на воде соединить верхушку с доской (хотя и доска наверно была не очень широкая). Такие случаи были у многих, недосмотрели сами, сломанные шарниры, раздолбанные удлинители и т.д. Думается что, 857 (Сергей) – недоговаривает, хотя уже признает, что сам виноват.
Соединял в свое время, и я верхушку с доской, затапливая парус топом вниз. Ощущение «как топор вниз…» помню и сейчас, все это было в умеренный ветер и без волн. Выпусти хоть на секунду удлинитель и парус мгновенно ушел бы на дно. Поэтому, как и 857 придерживал его еще как мог ногой, руки же заняты соединением. Ну а дальше НАШ СЛУЧАЙ …доску подорвало, отвлекся на секунду, отпустил верхушку и она ушла.
Неприятно нести незапланированные расходы, но потеря матчасти не страховой случай - согласен. Было до этого у кого то хорошее предложение договориться с прокатом о снижении цены т.к. верхушка была не новой.
В Дахабе в ситуации как мне кажется?! ... Где я был не виноват (не смог увернуться от упавшего на ходу передо мной), ломал плавник, запросили как за новый. От Голландца аналогичный не взяли сказали что заюзанный. Хорошо, потом пошли навстречу и вместо фрирайдного Фанатика 50 см, взяли G-10 Slalom 48 см.

За 10 лет у меня было 3-4 случая рассоединения паруса и доски. Во всех случаях причина была в выработанной матчасти. Нормальный шарнир от нормального удлинителя отсоединяться никак не должен. Ящитаю, с вероятностью 90% это вина проката. Скорее всего, матчасть выкатывается до предела, после чего ее поломку очень удобно переложить на клиента.

Конечно, есть вероятность, что накосячил сам клиент и не признается, но это не более 10% на мой взгляд...

Как определить предел, если удлинитель с шарниром внешне целые, не изношеные и функции выполняют? На сколько я знаю, все покупалось в том году.

Надо договариваться со станцией.

Ждём Хэпи Энд.

Перечитал посты 1 и 35. Получается, что ТС не сразу после падения утратил и больше не нашел верхушку, а пытался соединить верхушку с доской, специально для этого сам наполнил верхушку водой и утопил топом вниз? А в процессе просто выпустил ее из рук, когда у нее уже была отрицательная плавучесть? Тогда в общем-то сам виноват. Таким способом соединять, особенно на волнишке - минимум шансов соединить, зато все шансы утопить верхушку, если не привязал ее чем-то к доске.
Соединять надо правильно!

Хотя, все равно, само по себе то, что раздолбанные прокатные удлинители отцепляются от шарниров - бесит, поэтому было бы справедливым, если бы станция взяла за верхушку не больше 50% ее стоимости, причем с учетом амортизации.

У меня на surf4you в Муйне была похожая история. Выдали шарнир, пол часа откатала, отправилась менять парус, пока парус набивали, сама отцепила и зацепила тот парус, что принесли. Встало все хорошо, до щелчка, но гик у паруса оказался высоковат, самой сил опустить не хватило, позвала бичбоя, он стал гик опускать, сильно дернул и верхушка со щелчком отсоединилась... Он был удивлен не меньше меня, проверил и притащил другой шарнир, первый оказался немного короче.

Какое совпадение! У меня это произошло на этой же станции...

Утонула верхушка
 

Добрый день..последние 4 года благодаря дяде Беляю...он посоветовал после каждой каталки разбираю верхушку на воде иногда относит метров на 30-40..потоплений не было ни разу..Мое мнение..Матчасть-убитая..конкретно..Случай 2013 год..Должань..мой друг попал на косе в водоворот..отстегнул верхушку и на доске дошел к нам..результат парус прибило благополучно к берегу через 2 часа целехонький..Вот такая картинка получается..Думаю вина на станции полностью..Андр-Тула..

Оборудование на этой станции обновляется регулярно, но убить матчасть можно за считанные месяцы.... отсюда вывод: нужно не только покупать новую матчасть для престижа, но следить за ней и регулярно проверять на износ все детали паруса и доски, а для этого должен быть специально обученный и ответственный человек, так как может произойти непоправимое как и случилось в 2014 году на одной из станций Вьетнама.

Уважаемый KOL , думаю вы знаете что в жизни иногда что то случается впервые и далеко не факт , что мы к этому готовы(((( Хотя и теорией будем владеть!... ПАРУС Я НЕ ТОПИЛ!!! Отрицательная плавучесть у него была до меня ( хотя доказать этого не могу) Хотел бы я посмотреть , как вы крепите парус который находиться топом вниз , а вы сидите на доске... и как вам такая мысль вообще могла прийти в голову : специально для этого сам наполнил верхушку водой???.. это просто абсурд!

серёга бросай ты их уже дома дует

мои учебные мачта и парус Пролимит "Ватерман" сломались в соединении половинок, невдалеке от шлюзов, что бы не встретиться с "корабликами" бросил мачту с парусом сняв удлинитель, гик, стартшкот... все что мог и доплыл до ближайшего стоящего на якоре теплохода. В бинокль с этого самого теплохода найти сразу мат.часть не получилось. На утро она была обнаружена прибитая к противоположному берегу, держалась на воде за счет "топа"... Если в прокате будут следить за своим оборудованием, оно не разделится и не утонет. Правда было раз, шарнир надежно не притянул к доске и при очередном доставании паруса из воды... доска от меня ускакала))) Автору темы сочувствую, не приятная история.