В десятку!!!:D

А с плавником поменьше не пропадёт способность резаться в водоизмещении?

В субботу дали немного погоды.... даже ветерок периодически дул около 7 м/с, прямо в берег. При таком ветре бакштаги не были столь резвыми как на прошлой неделе, но доска прыгала на волнах. Прикрутил петли, но дойти до них не получалось. "Перезакрыться" на глиссировании как-то тоже не смог. Может таки маловато ветра, а может "плохому танцору..." мне надо больше практики.
В водоизмещении "перезакрытие" работает, контроль над матчастью сохраняется, но сил расходуется много. Ветром принесло всякую дрянь... Палки в тёмной воде, да ещё при волнении видно очень плохо. Один раз на разгоне (только вышел на глисс), заметил буквально в пяти метрах. Думал плавник отломится... но обошлось. А что делать в такой ситуации будучи в трапеции?

В этот раз доска показалась мне тяжеловатой, поначалу грешил на петли и сдвинутый вперёд шарнир. Однако при осмотре после каталки обнаружил трещину на борту в месте древнего ремонта и пару маленьких коцок на скользняке... Неужто насосала воды? Как определить?

Тема была про как получше слиться, для этого большой плавник не обязательно. Также бичстарт и водный легче учить с уменьшенным плавником, ну а соберешься в лавировку - одевай штатный, разумеется.

Про палки в воле, про воду в доске, трещины и как чинить - отдельная тема, ты уже выходишь за рамки, желая "полного сервиса в одном флаконе". Не грех и другие темы поглядеть-посочинять. В разделе "Ремонт" немало советов, вот тут, например http://raceyou.ru/thread18907.html

в водоизмещении можно задавливать борт и вся доска будет как плавник

в трапеции если налететь на препятствие словишь катапульту. трапшкотик скорее всего порвётся (и хорошо если так).

можно положить доску на солнце и через несколько минуть полить/помазать мыльным раствором - где пузырится там ремонтировать, где по вмятинкам не пузырится - просто шпаклевать

ок... уже читаю.

ох зря... :smile:

Гыыы, а какой из бортов надо задавливать ?( наветренный или подветренный ??)
Шкотик порвется, если он был старый и гнилой. Нормальный шкот выкинет тебя как камень из пращи :-)(естественно для этого препядствие должно быть большим и крепким, а ты должен быть на хорошей скорости.

в принципе можно и дальний борт (употребляя чайниковскую терминологию), я даже видел такое в роликах. но обычно просто пятками давить достаточно

ну это как разогнаться и как налететь.
порвётся уже после того, как выкинет
если не порвётся шкотик - сильно погнётся гик.

Ну насколько я понимаю, кренят под ветер (а вернее приподнимают наветренный борт) на широких тазиках скорее чтобы уменьшить смоченную поверхность и заствить доску идти больше на (большом и длинном) плавнике чтобы увеличить скорость и смягчить ход.
Я тут недавно на GO150 катал с 52м плавником и 8.6 парусом. И умудрился таки приподнять чутка наветренный борт. Сразу звук меняется и изчезают брызки с наветра, хоть и легкий чоп присутствует. Довольно интересно, хотя дало ли это прибавку скорости - не знаю. Поди пойми какой из проходов на GPS "тот самый" :confused:

А вот задавливание наветренного борта для вырезания в водоизмещении - это да, тема известная. А, кстати, как вообще подветренный-то в водоизмещении задавить? Это же в такую раскоряку встать надо....

Подветренный в ВИ задавить можно, но практически бесполезно. Пробовал, ни прибавки скорости, ни прибавки крутизны хода против ветра. Вот на длинных швертовых 4-метровках - да, эффект есть, но стоит ли он усилий - вопрос непростой.
На глиссе приподнимал борт на скорости за 40км/ч, что позволило идти против жёсткого чопа без барабанного боя по днищу.
По моим наблюдениям, прибавку скорости непосредственно это не даёт, а при малой скорости может даже и медленней, но на Формуле это позволяет гораздо эффективней использовать плавник для накачки в провалах.

методом подсчета проходов :)
а вообще идеально было-бы добавить телеметрии с матчасти, типа: крен, курс, дифферент доски; угол и направление наклона мачты, угол поворота паруса; место приложения, сила и направление давления спупней; нагрузка на траппе... :rolleyes:

да че там, задней ногой встаешь в чикен или, более радикально, в подветренную заднюю петлю, типа как на фордаке...
Для бакштага нормально, но только вырезаться так не думаю что удобно.

На новой Формуле СБ 177 с ее прямыми, квадратными бортами, может и будет смысл.

мы же водоизмещающий режим здесь изучаем?
Поставить доску на дальний борт это было элементом фристайла, на тех еще больших досках. В роликах про лайтвинд иногда мелькает

А чтоб ближний борт задавить особо вроде карячиться не надо, заднюю ногу сгибаю и ближе к мачте и дальнему борту ставлю, передней давлю пятку и фсе.
Чем ширше доска тем легче кмк, главное в воду не соскользнуть :smile:

Кренить на грани соскальзывания тоже не нужно, крутизны хода это не добавляет, так как увеличивается сопротивление движению и уменьшается эффективность плавника.
Доска как плавник работает плохо из-за огромного перетекания потока, поэтому не стоит надеяться, что её огромная площадь по сравнению с плавником сильно добавит крутизны хода. Правда, если плавничок совсем маленький, то крен наветер эффективен. Если, конечно, удастся скомпенсировать положением верхушки уход центра сопротивления доски дрейфу далеко вперёд.

Да какая там нафиг эффективность плавника и сопротивление хода на скорост 5 км/ч, тем более на фрирайде? Там уже не до рекордов скорости.
А круто вырезаться поставленная практически на ребро доска реально помогает. Это очень заметно, когда пытаешься в прижимняк от берега отойти и вырезаться, или препятсктвие какое обойти.
Просто одно дело широкие тазики ребрить, другое дело небольшие и относительно узкие и длиггые доски с сравнительно небольшими плавниками.
Ту же GO150, что у меня есть, поди ещё поставь на ребро. Но она и так прекрасно режется на ветер в водоизмещении с пофиг каким плавником (включая учебную "лопату"). Просто встал чутка на наветренный борт чтобы какой-то крен был и поехал. Да и ещё легкое V в форме днища помогает. А тот же x-cite плоскодонный будь добр ребрить, а то особо на ветер не пойдет.Но в подавляющем большинстве случаев это и правда совсем не радикальный крен, ибо долго так не проедешь. Только кратковременно если "довернуть" надо немного.

Вот кратковременно - это да, инерция есть - резко клюнул бортом - и доска поехала другим курсом. Инерция кончилась - табаним, и доску надо опять разогнать, чтобы опять создать выбег и опять на секунды пойти круче.

Если доску закренить под 45° и более, то плавник практически перестаёт работать, если он торчит в сторону слива, а добавляет ли доска столько, чтобы её эффективность была больше, чем у плавника - ещё вопрос. Например, на моём фрирайде стоит плавник 56см. К тому же, у доски задран нос, если её поставить на ребро, парус придётся подать сильно вперёд, чтобы она тут же не пошла в привод. И этот нос, если его действие скомпенсировать, создаст хорошее сопротивление движению. А одновременно поднять нос отходом назад и сильно подать парус вперёд у меня рук не хватит.