Цитата:
|
Цитата:
без волн винг уже не так интересен? А ты уже умеешь 360? Или вот так? |
Цитата:
Зовут тебя не Дмитрий, а Бальц. Фамилия Мюллер. Решил наших местных клоунов потроллить? Это правильно! :good: |
Цитата:
А на счёт финтилей на винге, это уже не для меня. Нам - старичкам, резкие движения дохтар запрещает. На галсе или на пампинге не развалиться бы :) |
Цитата:
Матчасть нужно продать. Вырученные копейки инвестировать в дорогое импортное судно. Когда на галсе развалишься, медсестре с такой штукой будет удобнее тебя "подмывать" :) |
Дурацкая проблема - цепляю нижней шкаториной за противоположенную кормовую петлю, HG5 10квадратов &Reflex177 & 115@1000. думаю в технике причина, может какой распространенный косяк? Только в условиях нехватки ветра, сам в обоих петлях, гик на уровне подбородка. Прошу совета
|
Двинуть шарнир назад.
|
Ситуация повторяется при недостатке ветра в болотных провалах при острых курсах, похоже это настройками не лечиться. Если стойка прямая и большим "открениванием" то не спрогнозированный провал заставляет ложить парус на корму.
Видимо только прогнозирование спасет. Мерзкая ситуация - при острых курсах просмотрел провал до нуля м/с надо махать или вылезать из петель а парус просто блокируется противоположенной петлей из за угла крыла полное приведение с купанием если тупить. |
Судя по всему, доска у вас идёт в полёте или горизонтально, или даже носом вниз, поэтому нижняя шкаторина легко цепляет всё, что торчит над палубой.
Метод 1. Увеличить высоту нижней шкаторины, применением большей длины удлинителя. Недостатки: - гик сразу станет выше, окна может не хватить, чтобы его сделать нормальной высоты; - большие паруса не любят слишком длинных удлинителей; - не факт, что новое положение низа решит проблему, из-за того что парус просто сильней будет заваливаться и снова зацепит. Достоинство: ничего не стоит попробовать. Метод 2. Заставить доску идти носом вверх. Способов три, но все с перестройкой фойла. Самое простое - уменьшить угол атаки переднего крыла, но не так много фойлов, у которых это вообще возможно, как-то изменить угол крыла, ничего не подпилив безвозвратно. Естественно, при этом нужно настолько же увеличить отрицательность угла стаба. Опять же, если это возможно. И опять же, тот же недостаток: парус, получив больше свободы, всё равно может зацепить. Метод 3. Ничего не менять, учиться не цеплять парусом петлю. Самый простой метод, но требующий как минимум некоторого времени на освоение... |
Пересмотрел десятки часов с соревнований на тему настройки паруса, у меня так же как и у всех . Одинаково. метод 3. Однозначно
Ориентир - спортсмены на первых местах |
Цитата:
Бывают мерзкие ситуации, когда вымпельный ветер внезапно превращается в чистый ноль, но для острых курсов такие завихрения редкость, особенно когда собственная скорость достаточно велика. |
" но для острых курсов такие завихрения редкость, особенно когда собственная скорость достаточно велика."
именно об этом, западный ветер у нас это не ветер а набор вихрей, доли секудны и я в "космосе" парус не держит даже на скорости около 25км/ч. единственное спасение выпрыгивать из петель в область чикен страпс и двигаться вертикально за счет инерции до следующего ветра. |
Цитата:
|
Ромашка, да снять задние петли и делов :)
|
Сегодня получил новый опыт .... Поймал на ходу фойлом сеть. Кроме того, что прилетело мачтой, минут 30 выдирал снарягу из сетей. Что с собой лучше брать на воду (кроме стропореза), чтобы эту ебу*** сеть резать было удобнее?
|
Часовой пояс GMT +3, время: 15:40. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: