На малой скорости, даже и на короткой доске, центр бокового сопротивления доски будет примерно посредине погруженной части доски, так что смещаться в корму ему ещё есть куда. Плавник в таких условиях работает неэффективно. В первых двух темах, в которых и рассматривалась проблема самопроизвольного приведения при порыве, перед приведением скорость доски обычно невелика, и ЦБС может располагаться достаточно далеко от плавника.
Если вернуться к твоему сообщению
то мне представляется очень сомнительным, что на порыве чел начинает смещаться на корму и закрывать парус больше, чем он был закрыт до порыва; напротив, возросшее усилие на парусе начинает смещать чела вперёд и открывать парус. Но тогда, по "теориии ЦП-ЦБС" получится, что смещение вперёд должно уваливать доску, а на практике мы видим иное. Потому и темы возникли.
Всё верно, это равновесное положение. Но сместить из него дальше назад ЦП, равно как и тушку, физически уже невозможно, как ни закрывай парус. Именно поэтому схема приведения, которую ты описал выше, работать не может. Именно поэтому на глиссирующих коротких досках приводятся и уваливаются не смещением ЦП к носу или корме, а смещением ЦБС (вследствие крена доски) и ЦП ( меняя степень заваливания паруса наветер) поперёк (главным образом) доски.
Ну, вот тебе возможный расклад:
- на порыве давление на парус увеличивается и тушка, вместе с ЦТ начинает смещаться в направлении стрелки Фаэро;
- сама стрелка начинает разворачиваться против часовой, ближе к ДП, из за того, что парус приоткрывается;
- это увеличение силы Фаэро и изменение её направления приводит к смещению Цаэро вперёд и подветер, туда же движется и тушка;
- сместивщаяся вперёд тушка непроизвольно начинает давить сильней переднюю ногу, стоящую близко к борту;
- увеличившееся давление на переднюю ногу приводит к росту крена на наветренный борт;
- рост крена на наветренный борт вызывает перераспределение гидродинамических сил, так что Цгидро смещается вперёд и наветер.
Как видим, и ЦП, и ЦБС при этом смещаются вперёд, к носу, и, одновременно, смещаются в поперечном к ДП направлении. И тут вопрос даже не в том, кто из них смещается быстрее к носу, но и в том, каково было поперечное положение этих точек перед порывом. На самом деле эта ситуация, встреча порыва, может обернуться и иначе. Из одного и того же начального положения, доска на порыве может увалиться и разогнаться, что часто можно видеть у опытных, а может привестись и потерять скорость, что часто можно видеть у чайников.

Я вернулся.... 7 дней откатал, мазоли набил, но привёз НЕЗАЧЁТ!

1 - для начала взял 180 литров и 6.1 - после пары коротких отходов от берега поменял. на 7.4 прогулялся подальше, покрутил оверштаги и несколько раз потянул за стартшкот - всё легко и непринуждённо. Ветра явно мало. Попробовал сливаться вниз с убраным швертом.

После обеда взял 145 литров и тот-же парус. Бичстарт неудачно, стартшкот определённо сложнее но справился. Оверштаги незачёт. Ветра мало, отошёл до небольших волн. На волнении поворот даётся с большими усилиями и купанием. но ветра всё равно мало.

2 день - возврат к 180 литровой швертовке и проба 8.2 - немного веселее. Но всё равно ветра мало.
3 день - осознание что мой план рушится, бОльших парусов нет. Ветром сдуло голос. На руках мозоли.
4 дня перерыв лечу горло вначале подручными средствами (узо - кузя + полскание морской водой) затем антибиотики и сиропчик. Штиль.
4-й катальный день начался неожилано в обед подуло- бегу на станцию а хелката 8.2 нет :confused: беру 7.4 после осмотра обнаруживаю что он весьма потрёпан, и показав мелкие коцки ухожу на 145- литровой доске, на этот раз с бичтартом проблем нет. Однако при смене галса обнаруживаю что на третьем верхнем окне огромная дыра около мачты! Возвращаюсь на берег на измене... Но все разрулилось нормально.
За оставшиеся дни ветер дул слабенько и по 2-3 часа в день. Лёгкие райдеры на больших парусах глиссировали на удалении 2-5 км от станции. Мне же ветра было слишком мало. Трапецию я попробовал а вот до петель и тем более водного старта дело не дошло... С горя вымучил бэквинд и полвертолёта.

Подробнее постараюсь отписаться в отчёте.

да где-то так все и происходит, с прогрессом с этим. В подмосковье или на море, но очень похоже все... нет смысла планировать, если нету болбшого выбора матчасти, а когда она есть, то либо денег нет, либо ветер "не той системы" ((
На том что было - оверштаги, и лайт-винд. Ну и здоровье беречь заранее )))

Был там месяц назад. Ветер с под углом с берега, поэтому слабый. Надо уходить метров на 500-700 в водоизмещающем режиме- там веселее. Прогрес плохой - зато научился пампить. За две недели пару зачетных дней, остальное только с пампингом на лопухах.http://s.rimg.info/7ddd8ca4d73abdc07c0b0bc93dafe485.gif

Точно... к вечеру и вовсе вдоль берега. А по прошлому году самые сильные ветра дули с берега. Пару раз совершал вылазки примерно по километру может даже больше на северо восток насколько возможно вырезаясь вдоль берега. Да к обеду там дует чуть посвежее, и волна появляется. Но к концу дня и там закисает. А я пампинг плохо освоил, боялся что запарюсь возвращаться. Пампинг это больше фитнес чем сёрфинг!
Вобщем до острова Тобия я так и не сходил. В сторону о. Сафаги разок на километр попробовал - тоже не слаще.