Да спорить-то смысл? Согласен нету! Вот за свою писанину отвечу так:
Если ты посмотришь на, выложенные мной, графики, то увидишь, что у нас, например, вначале дует чисто под формулу и под лапух и, когда ты уже в километре, а то и больше, ветер начинает резко проверять крепость твоих я..ц!:D Там уже деваться не куда! И, возвращаешься на том, что есть, волей-неволей! И, например, мои советы касаются именно такой ситуации, а не то, что мол ребзя выходите в штырево с лапухом!:D

я вроде про тоже.., кстати, когда наступит тот самый момент, согласен спрыгнуть в воду передвинуть шайбу вперд и отцепивши оковку сдвинуть гик вниз?

Согласен, но когда резко начинается штырево, то, если честно, я об этом даже не думаю, а думаю лишь о том, как бы парус не уронить, так как, когда больше 14, то парус-лапух ОЧЕНЬ проблематично вынуть из воды!:D А если уронил, то всё пипец метров на 50 слился!

Я не уральский герой, поэтому при таком раскладе, парус 11 и рваные 25м/с с заходами, просто положу парус в воду и приподниму мачту за крюк трапы, чтобы парус тащило по воде в нужную мне сторону и чтобы он не подпрыгнул, переломав мне руки/ноги по дороге. Естественно, в слив. Попадал в такой замес, поэтому опыт есть. А при 12-15м/с стащить гик пониже не роняя парус, вполне реально. Далее по вкусу, то ли набрать побольше озверину внутрь и попробовать лететь, то ли скромно изображать махание флагом...

Не знаю. В тот раз я уронил парус один раз. От неожиданности, когда вышел из ветровой тени на ветер. Уронил под ветер. Показалось даже что поднять было легче, чем в слабый ветер. Или с перепугу? :eek:
Поднимал крюком.

Что вы все про парус? С парусом я особых проблем не заметил.
Как доску надо вести в условиях передоза, большой скорости (45-50 кмч) и чопа?

1. Больше газу - меньше ям.
2. Не зарываться.
3. Всё время висеть над водой и как можно ниже.
Мне так кажется, потому что, как я уже говорил, выше 15м/с - это не моё даже при штормовом парусе.

Недавно я уронил парус (и себя) наветер и камберами вверх и с удивлением обнаружил, что верх паруса висит над водой и вот-вот взлетит, а на подходе кирпич. Чуть потянул верёвкой - и он взлетел, ещё в воде придержал мачту руками, чтобы дать ему оторвать шкотовый конец от воды, тут же провернулся вокруг мачты и попробовал удержать... Но моего веса и инерции противоположного движения не хватило, он стремительно выдернул меня и лёг на подветренную сторону, откуда я его действительно довольно легко достал крюком, притопив шкотовый угол. Была бы глубина по фаберже - ни за что так не поднять, гик упёрся бы в дно. Учитывая, что лата над гиком у моего 11-го далеко выдаётся за конец гика, вполне реально сломать так лату, упёршись в дно.

Встаёшь по вертикальней, виснешь на гике(садишься в трапе как на качели) в неестественной позе, доску чуть в увал, а то большая вероятность схлопотать мухобойкой, все кочки отрабатываешь ногами, ну и погромче ААААААА... помогает.

Один вопрос, зачем в передозе на формуле ехать 50км/ч? зачем задавать такой вопрос- Вы катаете 50 км/ч в передоз и Вам что то хотелось бы улучшить. или Вы поставили цель катать на формуле в передоз 50 км/ч?

По треку я разгонял с десяткой до 45 или 47 - непомню. Шел только на заребренном плавнике. Через 20 минут я просто решил что это нах не надо, даже на соревновании, эффект - несоразмерен риску. Ну конечно если впереди пару корпусоф Альбо, а до финиша сотни метров))))

Читал тему, читал и никак понять не могу. Это что за паруса такие на формулах? Они что с изменяемой стреловидностью- площадью? Мне, раз попавшему в 20+ метров на 120 литрах и 4.7 парусе пришлось возвращаться - завалил парус на ветер, практически над водой лежал, так меня время от времени со всем комплектом подбрасывало в воздух и я скакал как камень-блинчик. 9-12 метровый парус будет как крыло в этот ветер. Только наклони и фронт-луп начался. Короче, не верю я в эти сказки.

Ну как бы да. Макушка отклоняется ветром - площадь (ортогональная ветру) уменьшается. Где-то метр может быть.
Ну и можно сам парус приоткрыть - эффективная площадь сильно уменьшается.
Некоторые современные паруса используют отклонение макушки для "натягивания" паруса и тем уплощают его профиль - тяга уменьшается.

Они как раз с неизменяемой, в отличии от фрирайдов всяких и как правило на 100% карбона. пытаться передать ощущения бесполезно. Топовая формульная матчасть (оня вся топовая )) ) и навыки творят чудеса в которые не познавшим верится с трудом.

Может в узлах мерили :) Была же где-то тема про 50 узлов на формуле. Меня в 30 узлов на 111 литрах футуре и 5.7 так колбасило, что думал морская болезнь начнётся. А вы опять про 40-50 на формуле рассказываете )))

@Кстати вспомнил про Людериц, там дядки на 5.7 при 40 узлах рекорды скорости ставят и это флэт. Ну наш Челябинск конечно суровый (я там родился и вырос кстати).

Я на формуле вниз в этом году опять 40 км по реке проехал (в глиссировании признаюсь около 10, потом стухло) вот она такая...

25 км/ч вообще неочем, я в таких режимах пейзажами любуюсь и на ходу шоколадки подъедаю)))

Вот я и думаю, порыв секунд на десять-пятнадцать наверное можно перетерпеть. И то, если деревья валит на берегу и палатки сносит то представляю что тушку ожидает в этот "радостный" момент.

Вы о чем? человек спрашивал как валить 50 км/час в передозе, в 50 узлов ветра формулу на воду то опустить не получится, дойти до воды не получится