Надо помнить, что гидрофойл- это метровый гвоздодер.

ты думаешь доска знает, чего ты там прицепил к ноге? фюзеляж с мухой, или с мантой или еще с каким зверем?
представь, ты забетонировал ногу нижним концом на 10 см в бетон. Потом залез на доску и давай ходить, прыгать, давить то на борт, то в раёне мачтпогона...
Там, у колодца, в зависимости как далеко ты уйдешь к борту или, особенно, к мачте, возникают нехилые моменты, тонна-две-три на метр, в зависимости если ты еще не просто стоишь, а попрыгиваешь.
вот что ощущает доска и колодец.

Повеселился крайних пару дней, полный отпад! Ни петь ни свистеть! :)

https://pp.userapi.com/c830609/v8306...tweogbPoVQ.jpg

Дайте пожалуйста ссылку

Момент зависит от подъемной силы и от плеча больше плечо и больше момент. Я теперь понимаю почему большинство производителей делают главное крыло рядом с ногой чтобы крутящий момент был меньше и все подъемная сила передавалась ноге. Но я сделал фюзеляж не такой длинный взял всего 1 метр профиля. да крыло ушло на 15 сантиметров вперед. Все таки подъемная сила мухи очень большая. И объясните мне может я что то не вгоняю у меня стабилизатор перевернут то есть подъемная сила идет вниз как на рисунке, а должно быть наоборот что бы компенсировать момент от главного крыла.

Раз буду ремонтировать бокс надо его перенести вперед как у хорю тини.

https://www.surfline.dk/media/catalo.../2/2/221.1.png

Ты путаешь моменты на фойле и моменты на колодце. Они есть и там и там. Но это разные моменты, и проще, практичнее их рассматривать независимо. С т.з. прочности колодца, моменты на фойле практически не играют роли.

Нарисуй в профиль доску, ногу, и тушку на доске. Нижний конец ноги условно "забетонируй". Если убрать живопись и оставить только схему, получится такая Г - образная консольная балка с закрепленным нижним концом и грузом около 100 кг на правом конце верхней части Г.
Применив азы сопромата, посчитай момент в углу Г, там где колодец.

Да, стабилизатор перевернут и подъемная сила идет вниз. Это обеспечивает "врожденную" стабильность компоновки "самолетик" по тангажу.
У настоящих самолетов тоже так. Будешь на аэродроме, обрати внимание.

А где ты видишь, что он сдвинут вперед?

Если будешь переносить, то промерь так, чтобы фокус крыла фойла в проекции на доску был примерно между передней и задней петлей.
Это для среднего "всепогодного" крыла. Для больших лайтвиндовых крыльев фокус будет немного смещен вперед. Для скоростных маленьких - назад.

Ещё немного первых шагов.
Петли на доске вывернуты, шарнир максимально назад. Нагрузку с задней ноги почти снял. Парус 7,0м. Ветер ожидался 6-8, по факту выдал 5-11м. Опять пришлось работать с "кирпичами"! :) К вечеру, когда силы были на исходе, похолодало, ветер стих и выровнялся до самого цимуса. Полетал спокойно сколько смог. Получил огромное удовольствие!
Испытал новый кронштейн для камеры. Не очень информативно по высоте полёта, но в общем картинка прикольная. При фордаке пришлось пригибаться, что бы не схлопотать по кумполу.

Молодец! Зря оригинальный звук убрал. От музыки толку нет, а звук дает дополнительную информацию, о силе ветра, скорости, пении фойла и про че ты там материшься. :)

мм7, спасибо!) В следующий раз включу ГПС на камере и смонтирую со спидометром и звук оставлю, можно будет посмотреть и послушать с какой скорости пение начинается. В этот раз вкючал спорттрекер. Максималка пока 35км/ч, но условия по ветру и воде жесткие были.

На видео вроде взлетаешь и опять на глиссе касаясь воды. С ногой 65 см реально быстрее учится я ужо в конце каталки пролетал приличное расстояние.

В полёте иногда высокие чопины достают, ну и ветер порывистый тоже добавляет проблем. На видео правым галсом приходилось идти бакштаг с жёсткими передозами, даже шлёпнулся! По этому шёл как можно ниже. Ну и само собой на фордаке пока опускаюсь. На короткой ноге, в наших условиях я бы так и глиссировал не взлетая. Хотелось бы ужо ещё по-длинней.) Я обычно долго летаю в начале каталки, пока не подустал. Давай своё видео! ;)

1. У Horue Vini фюзеляж выполнен одним куском с мачтой.
2. Более длинный фюзеляж потребует существенно меньших размеров крыло стабилизатора.
3. 85 см не так уж мало.
4. Катайся себе на Манте. Отрегулируй баланс и не трать бабки впустую. В крайнем случае купи фрирайдовское крыло, его хвалят. Скоро переведу его тест.

По ходу к нам идет антициклон и жара под 30. Так что фойлингу можно сказать досвидос. буду зализывать раны и ремонтировать гидрофольную доску.

Молодец asmaster! Хорошо получается.
А что все лето в тулупе надо катать?