Не такой уж редкий случай, если речь о пальце идет. Он работает на излом, и помню сезоны у нас, когда не один палец срезАло, притом что резинки все вроде как целы по клубу. Скорее всего, резинки на берегу браковали, а "трещину" в пальце никто ж не увидит, да и не бывает ее, скорее всего, просто усталость металла. Чинил такое, высверливать зае..шься. Вот от этого коварства тесемка не спасает, эффект тот же, что и при неожиданном отстегивании паруса. Один наш товарищ после такого вернулся, руля парусом в руках, словно кайтвингом. Но это эквилибристика, да и на гладкой воде оно было.
Что интересно, американки так не ломаются, хотя там внутри та же шпилька М8. Возможно, нагрузки другие, а может я просто не встречал.

На фотке два кардана, один - сломан сам кардан, второй - непонятно. И как минимум 10 резинок с евро-пальцами. Вот и статистика.

Резинки и без катания просто высыхают. И может даже еще быстрее, чем с катанием.

[quote=mm7;474683]мляя, не говори. Если порвалась резинка это может бить реально большой проблемой, и по сравнению с ней насрать на уплывшую в другую страну доску.:twisted:

Но по моему опыту проблемы с порваными шарнирами , порваными шкотами случаются на прокатной матчасти, тк там высокая интенсивность эксплуатации и недосмотр персонала. А может и надежда на авось. Когда каждый раз набиваешь парус, хошь или не хошь, но смоими руками шкоты тянешь и шарнир видишь. Ну и состояние в любом случае проверяешь. Когда тебе выдали в прокате комплект, полезно все проверять. Один хрен, они как правило кривовато настраивают, я так всегда под себя "подтюниваю".
Ну у меня 2 раза была такая фигня. Одна с резинкой шарнира в Эльтуре, другой раз на Кабо Верде на обратном галсе 1,5 км от берега лопнул шкот и парус в гармошку сложился. На волнах на руках шел до берега, даже умудрился почти не слиться. Но ощущение, когда на гребень поднимаешься и мачта пытается выскочить из удлинителя, так себе ощущение. Вернулся, часа полтора лежал на пузе, отходил.

Судя по этим выкрутасам, много чего можно придумать, чтобы до берега добраться. Если ветер не отжимной.

А ещё так бывает - руки, зубы.

А вот это вообще засада - уронить верхушку в полосу водорослей.

На яхтинге, кстати, тоже оттяги над водой не хуже, чем на виндсёрфинге.

Вот видите, вы рискуете и далеко от берега отходите.

Иногда нет альтернативы.
У берега может не быть ветра или нормальной волны.
Но я катаюсь с 2005 года. У меня есть понимание рисков.

[

На яхтинге, кстати, тоже оттяги над водой не хуже, чем на виндсёрфинге.
Оттяхх... да, мостчный:)

Извините за вопрос , а что вы делали на таком расстоянии от станции ...?
Разве это не безопасно ?
Станция не гарантирует вам там спасения...в силу условий..
Там нет спасения и вы выходите дебилы на свой страх и риск...
И на конец самое главное вы подставляете других, которым потом придётся вас
спасать...
Или оплакивать в случаи гибели, неся потом по жизни некий груз...
Вывод, думай не только освоим флажке и жопе ...

И ещё один вопрос , какого ты там катаешься на доске фривейв 120 литров с парусом 7 метров и со своим весом 130 кг в трусах , не спокойней было бы просто в спив зоне наслаждаться каталкой ??/





burashkache,

Всё так (сладко) получилось , то что был в бухте ..
Если в море ,то уже мог быть другой расклад..
Важным здесь является станция , верней команда спасателей ..потому как от всего не возможно застраховаться всё ведь достаточно хрупкое и ломкое включая самого человека.
По идеи необходимо узнать на станции о службе спасения а потом брать прокат..

Два кардана, пять столбиков и пять резинок "урожай".
Карданы не чинятся, столбики успешно заменяем.
Лично я сломал один кардан, порвал один столбик и одну резинку. Все это выяснилось на берегу, так что не проблема во всех случаях.
Евро-пальцы ни при чём в этом вопросе, тем более что половина оголовков - американки.

Однозначно!!! Но в Эльтуре все ок со спасением, Макс не дремлет, ну а если и дремлет, то недолго.:D
На Сале на Кабо Верде конечно не так хорошо со службой спасения, но по комфортному вейву там мне больше всего понравилось, хотя вейв-опыт у меня не великий.
В любом случае проверка прокатной матчасти перед каждым выходом обязательна. Тут сюрпризов может быть гораздо больше

Имелось ввиду, что приходится тоже телом неплохо работать и физику неплохую иметь, как и в виндсёрфинге. Чел по сути полностью над водой почти горизонтально вывешивается, упираясь ногами изо всех сил. А я думал, что яхтинг - это сидишь себе спокойно, дёргаешь за верёвочки без напрягов через систему блоков и механизмов, да килём подруливаешь. Для пенсионеров, вобщем. Когда телом не чувствуешь силу ветра, сопротивление воды, а управляешь через механизмы, то это не то. Это будто тебя просто катают.

ничего он там не упирается изо всех сил. Висит и массой тушки отвешивает крен. На яхтах мачту держат ванты. А вот на виндсерфинге надо действительно упираться, т.к. вместо вантов там тушка. Так упираешься, что аж ноги сводит.

Так и выкладывай соответствующее видео. На этом - просто вялое катание.

Дык виндсерфинг в тепличных условиях - тоже "для пенсионеров". А многие болотные яхтсмены, при всей их гоночности, не ходили в открытом море. Это когда земли не видно, кидает с боку на бок, мотор заело, и надо при восьми баллах ставить штормовой парус, чтоб хоть куда-то слиться ;/
Вот тут и подумаешь, что лучше уж пенсия и соответствующий фитнес.

Что ты там вытворяешь или каждый день на воде по 24 часа ...)))

Это за несколько лет урожай целого клуба. Просто раздобыл резинки и столбики, и решил весь хлам пересмотреть. Еще коллекция гиков висит над холодильником, штук десять всех сортов. Думаю в каждом клубе/сообществе так, где-то и больше.