дружинин уже дал ответ на этот вопрос: "ребрение доски - результат действия нескольких факторов: работы нижней части паруса, загибания плавника, работы ног."

Когда ветра недостаточно - дорабатываешь ногами, когда переизбыток - ловишь, чтобы парус с плавником не запустили тебя в космос. Доску ребрит всё сразу, но райдер управляет процессом.

Здесь видно.
И здесь
И здесь

на последней фотке вроде как он едет в бакштаг?
и что за черная лента у него за которую он левой рукой держится?

О, это новомодное веяние, завезенное на Должанку Антонио Куки, в прошлом году. Держаться за старшкот на слабом ветру. Мачта становится чуть вертикальней, парус работает правильней, сдвигается нижняя ветровая граница :-)

На первой фото Сергей идет в бакштаг (видишь, упор больше на переднюю ногу, ), а на второй как раз вырезается на ветер (уперся задней ногой в борт, нижняя шкаторина почти лежит на палубе, парус максимально закрыт).

И загляни в тему про пампинг, там хорошая ссылка на видео есть...

Понятно, спасибо.

Переводил статейку, мучимый тем же вопросом:smile::
http://www.raceyou.ru/thread912.html...F0%E5%ED%E8%E5

Мое мнение "почему":
1. Уменьшается смоченая поверхность
2. Это просто индикатор того, что весь вес на трапеции

"Однако хочу заметить, что реальных научных исследований гидродинамики парусных досок в различных условиях никто не проводил, поэтому и предлагаю не анализировать то, что не исследовалось должным образом, и не может дать правильных выводов. В нашей ситуации можно опираться только на практическое использование каких-либо приемов лучшими спортсменами мира, для улучшения своих результатов в соревнованиях."
Юрий Крикунов

спасибо за ссылочку...
по крайней мере хоть в теории стало понятно...
на практике же пока ребрение на подветренный бортг дает мне чуть увала и чуть скорости соответственно.. вчера целенапраленно пробовал...
а вот ребрение на наветренный борт дает резкое изменение направления движения острее к ветру.... правда и уменьшение скорости тоже...
посмотрим как с этим будет обстоять дело на формульной доске...

Формулу на наветренный борт накренить сложно - пятки сразу начинают цеплять воду !

у меня нога маленькая :) 40-41размер
скоро уже приедет.. все попробую :)

а я честно говоря не очень понял почему ступенка в другую сторону...
парус больше а граница выше...
что бы этозначило?

До 9.5 - слалом.
От 10 - формула.

а чем слаломный парус отличается от формульного?
и еще нижняя ось в диаграмме (Level) это узлы?

то есть получается что что формула с парусом 10,7 выйдет на глисс при том же ветре что и слалом с парусом 9,5?

растолкуйте пожалуйста...

Слаломные режутся на ветер хуже формульных.

по подробнее бы :)