При отвале, в нарезку дошел?

Нет, в галфинд плюс минус.

Я неправильно написал. Были сливы несколько раз, потом задавил наветренный борт, правильная плавная дуга на ветер. Но когда поставил плавник соответствующего размера, стало всё гораздо легче происходить. Один нюансик — теперь нужно оттачивать момент давления на корму, так как при переносе веса происходит отворот на ветер и потеря скорости. Надо более ювелирно работать. А особенно непривычно стоять ногами в петлях а плечами к мачте. Катаясь по льду, понял, что ЦД смещать назад по скорости, и тогда стоять гораздо удобнее. Но вообще очень дискомфортно когда туловище впереди, а стопы сзади. Зато хорошо давить мачту через гик. В таком положении просто виснешь на трапшкот. Но всё это на твёрдой воде. А как будет на жидкой, думаю, с первым порывчиком катапульта. Потому что не научился ещё вися на мачте контролировать дозированно набивку ( открытие-закрытие) паруса.

Ааа, лентяй я. Ненавижу летать паксом. Все эти досмотры, аэропорты, фу ###. И так достало… никуда не тороплюсь, процесс интересен. Уже понял, как упереться и куда при водном старте. Понял, что не получалось из-за слабого ветра. Теперь задача научиться правильно выталкивать парус из волны и располагать верхушку по отношению к ветру. Но всё равно думаю, семёрку без жилета хрена с два достанешь. Нужно видео изучать. Потому что если одна рука не на доске, получается просто бестолковое погружение. Как собака, вроде всё понимаю, а сделать не умею…

А вот такой вопрос— на скоростях полощет парус, и закрывать его уже вроде и некуда… в чём проблема? Некомфортный расколбас. Верхушка новая, учебная, дакрон. Набиваю до отказа, получается, верхнее окно прямое, а нижние— расслаблены. Это мачта, или парус, или моя голова неправильная?

Проблема в том, что "Верхушка новая, учебная, дакрон."
Нужно срочно менять парус на нормальный.

С дакроном, согласен, и обсуждать нечего.
А по водному старту есть несколько техник выполнения. Попробуй не за топик, а делать через корму. Там жилет не нужен, ибо держишься за корму. Интернет в помощь.

Ты сначала себя сам правильно расположи, а все остальное само встанет как нужно.
Ветер должен дуть тебе строго в спину, контролируешь по одинаковому шуму в обоих ушах.
Как уже сказали, одной рукой на корму, вторую на гик и тянешь парус вверх. Бескамберная семерка вообще без проблем поднимается сама. Вторую переставляешь на гик трапшкотик где-то посередине рук. Мотать тебя никуда не должно в этом положении, если ветер все также дует строго в спину. Доска тоже сама разворачается по ~45 град на ветер. Дальше просто отрабатывай как встать на задней ноге, подтянув ее под себя. В принципе ничего сложного при понимании процесса. Видео полное в сети.

Чуть-чуть поправлю уважаемого коллегу:D
Вперёд и вверх, на прямую руку.

Мачта слабая, и она прогибается не там, где ожидает парус. Видел такое на учебных верхушках, когда на них выходят поглиссировать.
Причем у берега ветер может быть слабей, эффект не заметен. А над водой дует посильней, и верхушка начинает трепыхаться от порывов, сбрасывать ветер рывками. Так может и сломаться

До этого я еще не дошел в описании, но при подъеме ессно так и есть. На видео это хорошо видно

друзья, помогите новичку!
при усилении ветра, когда встаю в петли, лечу в бакштаг, доска не управляется.
доска 146л, парус 8,3м, плавник 48, мой вес 75кг
петли в учебном положении, может ли это быть причиной?
при 6-7 м/с все норм

Странно было бы, если бы было по-другому... Нет упора в плавник, нос доски соскальзывает поветру, потому что ноги впереди. Сдаётся мне, что и парус ещё сильно завален на себя. Или как вариант, доска элементарно завалена на подветренный борт из-за упора ногами на опрокидывание, а это поворот поветру.
Что делать? Кроме постановки петель в нормальное положение ближе к борту, можно попытаться всё-таки задавить наветренный борт, чтобы задать направление доски против ветра. И- да, парус наклонить назад и держать закрытым.

Если на глиссирование уже вышел, с твоим весом нужно уменьшать объем доски.
Ну и 8,3, если дует 10 м/с это уже передоз, поэтому тебе не закрыть парус и уваливаешься.
125 л и 6 м парус будет норм. комплект.
Можно конечно на 146 л с 6 м. кататься, но это не айс.
С 8,3м 125 л доска тоже отлично подойдет. Короче твоя техника уперлась в возможности матчасти, нужно апгрейдить что-то.

Sergio002,

Причина в не умение выберать оборудования и упровлять им.
Перечислять , что для этого нужно здесь бесполезно...
Но можно и нужно посоветовать , так как в вашем случаи выбор оборудования ограничен и т.д то Поезжайте на станцию и начните заниматься там , где подскажут помогут...
А так не управляемый полёт это тоже часть виндсерфинга, наслаждайтесь..:smile_02:

Какая техника, какой объём, если петли ещё в учебном положении!?
Сначала нужно петли к борту, да парусу не давать открыться... И шарнир в каком положении тоже играет роль. А сразу доску менять - так на маленькой доске может не оказаться учебного положения...:crazy:
Между прочим, я, при тогдашнем весе 76кг, катал и в учебном положении на доске 175л при верхушке 8,5 и плавнике 48, ничего не уваливалось, максимум развивал 48км/ч (но уже в рабочем положении петель), в среднем в спокойных условиях 30-40км/ч.
И - да, а как дела с водой? Она ровная или чоп метровый? Вот с чопом бороться лучше на доске поменьше, это да. А на болотах 146л не так и много.

Проблема та же, что и URRI - неправильная работа с трапой. Тянет на себя, за мачту не "закручивается". Вероятнее всего ещё и на " горшок"садится, поскольку ветра многовато.
Если с трапецией дружишь, то, в условиях когда много, достаточно слегка приоткрыть парус, не уменьшая давления на MFP, т.е. на шарнир, тебя поставит попрямее над доской и парус будет сбрасывать лишнюю тягу, и можно нормально задавить заднюю ногу, и привестись для курса бейдвинд.
Согласен с burashkache - и паруса, и доски многовато, но дело не в этом. Перестановка петель тоже не поможет.
Работай над техникой - трапеция наше всё:D