overflight, вот реально, те, кому можно эти вопросы задать и квалифицированные ответы получить, сейчас в Ейске.
Прогноз сильного ветра на субботу, еще можно успеть и попробовать сразу реализовать советы..
:twisted::cool:

при ветре 10+ ехать 60 кмч, это очень неплохо.
Если проблема из области эргономики, то там оч много других вводных - где шарнир, где петли, как набит парус, профиль доски, трапа .... ну и сама тушка. Мож надо тупо подкачать пресс, поясницу, колени и голеностоп?
Если скорость 60 и ты ощущаешь тормоз, то попробуй не давить задней вниз. При этом обрабатывай чоп.
Попробуй плавник поменьше. Я не думаю, что тут нужен гибкий плавник. Обычно он помогает быстрее выйти на глисс при недостаточном ветре.

overflight, вообще, есть такое понятие - вести доску на плавнике.
Это когда не просто глиссируешь, а балансируешь на грани взлета, еще чуть-чуть и улетишь.
Максималка достигается, когда получается удерживать это состояние долго.
И тут не нужно упираться в прямом смысле этого слова, важно настроить матчасть так, чтобы она сама так ехала при минимально тобой прикладываемых усилиях для удержания ее в этом состоянии.
Инструменты для этого самые обычные, правильное соответствие размеров доски, паруса и плавника друг другу, ну и настройки положения шарнира и высоты гика.

В целом быстрые слаломисты едут примерно в одинаковом сосредоточенном образе, а вот Давиденко едет просто на кайфе каком то, ещё и трепиться со многими по дороге и его вообще нереально догнать.

Андрей, вопрос с кем можно это разобрать, я бы с удовольствием потренировался). Чесно говоря я не понимаю как без напряжения ехать быстро, катаюсь второй десяток, мне все нравится, я могу быстро, но я мучаюсь...

У меня достаточно хорошее оборудование и катаюсь неплохо, но мучаюсь)

С вымпельным ветром дружу, могу ехать уверенно долго, но хочется быстро по отношению к другим комфортно и стабильно)

Мягкий плавник в целом медленнее такого же более жесткого. Почему же его ставят? Есть принципиальный вопрос ровного ведения разгруженной доски на плавнике. С жестким это труднее, так как при недостатке ветра не хватает подъемной силы выйти на плавник, а при избытке ветра сложнее с контролем. в среднем, больше вес тела - жестче плавник, но некоторые ребята делают все ровно наоборот. Решают тесты и конкретный подбор под доску, парус и себя.
Стекло не дает особо играть с жесткостью и круткой, поэтому на помощь приходит карбон, позволяющий делать мягкую середину, или кончик без крутки, да все что угодно, в том числе уменьшить длину. По своему опыту - 37.5 и 39 тектоникс (стекло) я использовал со 107 айсоником, а с карбоном - 34 и 36, и даже 38 уже было заметно лишнего. Более мягкий карбоновый плавник дает тот же подьем на плавник, что и на 2-3 см больший стеклянный.

на старой 144 катал с 42 плавником, сточенным точно до 41( от фанатик игл джи 10) было все очень комфортно, ток совсем в слабый ветер тянул носки. На рокете 145 сейчас текстоник мауи 45, все время тяну носки хотя и корма намного уже. в чем дело? уже думаю петли внутрь переставить...

Постарелослабел? можбыть
Переставь, попробуй, расскажи.

Имеет. Даже если потом купишь новую доску - все равно пригодится (к каждой доске у меня как минимум 2 плавника). Диапазон парусов к твоей доске 5.5-8.0, по факту значит до 7.6 парус нормально можно ставить. Текущий плавник нормально подходит на 6.2, а вот для 5.4 я бы искал фрирайдный (похожий по форме на текущий MFC) 32-34 (меньше не надо). Не бери только карбон - он тебе не нужен. Можешь взять и б/у, если не убитый.

Соглашусь с asmaster, меньше 35-36 ставить не стОит. Спинаутить будет