примерно догадываюсь что такое "вертолет",но все-равно подскажите..

Ну и жди своего стабильного ветра, а я на двери с лопушком чуть ли не каждый день на своих болотах глиссирую! :smile_04:

Хеликоптер (Helicopter- англ) , в русском виндсерфинге часто говорят Хеликоптер Так, Хели Так или Вертолет. Поворот против ветра, при котором парус проносится через линию ветра увлекая нос в поворот. Очень эффектен при развороте в слабый- умеренный ветер и пользуется популярностью. Элемент «старой школы» фристайла

северный ветер все права защищены, типа тово

если ещё непонятнее:
http://www.surf-clinics.ru/source/art_nownoc/helitack/

а как понятнее ищи сам в интернете

спасибо,понял..

Шаг к малнькой доске №1:
- разучить водный старт на оба галса на 160-140л.
Шаг №2:
- берем 100л, парус до 6м.кв. и едем!

kotani
Это разве вертолёт, вот это вертолёт, даже ничего делать самому не надо, за тебя и так всё сделают)))
http://www.borodino.info/catalog/coc...vertolet.shtml.

По теме, оч. хочется автору пожелать собраться и побыстрее победить 130, а потом 115, 100 и....
Если есть возможность планомерного прогресса, то думаю нах через голову прыгать не надо, ну типа со 145 сразу на 97)))
Конечно есть разные мнения и кому-то там и жизни не хватит, ну если тебе ни 58 лет, то в год на 15-20 литров вниз двигаться вполне прогрессивно, даже если начал со 160.
За этот год само собой освоить на доске меньшего объёма не просто хождение в петлях, а ещё какой-нить новый элемент, хотя бы из олд-скула, а лучше два).

вчера мне 130 литров показалось чутка многовато(вешу 88кг)....дуло 10-20.....и парус 8.0 был с явным перебором.....мск.

10-20???? :eek: точно 20? не 12?
если 20, то парус 8,0 ...... кагбыэтопомягче сказать... :D все целы?

кабы там было 12,яб катался и ржал как нармальные люди,...а мне ветер футболку надул ,на голову задрал, вырвал из рук доску с парусом и унес их метров на 10....потом я минут 15 боролся за подьем восьмерки из воды и несправлялся.......явных ударов мачтой по доске не было,но доска треснула по пириметру носа в 6 местах........
в тот момент хотелось парус 2.0 м.кв.
в общем 2.1 в пользу меня....я живой.всё болит,но я счастлив!

А я не успел на воду ... Увидел первые порывы и помчался за матчастью потом на спот ... приехал и набивать не стал - всё стихло.

Вообще-то я отношусь спокойно к таким заявлениям, так как, если в 14м/с при таких условиях парус держится с трудом, мягко выражаясь, то 20м/с, во-первых, просто в 2 раза больше усилия и веса элементарно не хватит, чтобы держать как обычно, во-вторых, порывы с 10-ти до 20-ти - это действительно кирпичи и риск остаться без матчасти и одновременно получить травму.
Кататься при этом с 8-кой, да ещё рассказывать об этом - расписаться в полной безбашенности и отсутствии элементарного чувства самосохранения.
Как-то я попал в ветер 20м/с с мягким парусом 7,5, так я сливался со свёрнутым парусом в почти чистый фордак, используя свою спину как парус, почти выходя на глиссирование с попутной волной 0,5м.:eek::wacko: А были ещё и порывы, при которых я садился на доску, боясь, что сдует.:blush:
Однако, каждый раз прямые замеры анемометром показывают, что, начиная с 10м/с, человек бессознательно оценивает ветер не по скорости, а пропорционально усилиям, наивно считая 14м/с за 20-ть, чисто "у страха глаза велики". Сам нарывался не раз, брал анемометр с собой, на топ мачты и с удивлением узнал, что то, что я считал за 15м/с на самом деле 10м/с с порывами до 12-ти, которые уже воспринимаются как жесть... (Правда, на швертовке с мягким парусом так оно и есть).

Скокадула
 

Скокадула :wacko:. Дунуло так, что все остановились. Стоящую на дороге машину пололжило на бок.
Наверно не в тему, но интересно было бы взглянуть на анемометр в тот момент. Паралельно трассы положило
около километра высоковольтных металических мачт. На беду водителя фуры, он встал в кабине в полный рост чтобы
закрыть люк. Его в больницу увезли с разбитой головой.

Для себя я бы сейчас сформулировал следующий принцип перехода на меньший литраж:
научился ходить без шверта в лавировку на учебной доске плюс оверштаг-пора переходить в диапазон 145-160л, и вот тут то и не обязательно спешить, освоить бичстарт, трапецию, глиссирование в петлях, ВС, пополучать от этого всего побольше удовольствия и попутно приучать себя к мысли о маленькой доске. Не топтаться по всей доске, ноги ставить в водоизмещающем режиме на ДП и не широко, отрабатывать порывы не за счет плоскости доски, а преобразуя тягу в МФП, итп.
А потом можно взять и попробовать любой размер из диапазона 100-135л, были бы друзья). И выбор в этом диапазоне привязать к конкретным метровым условиям, где катаешься.
А в твоей ситуации я бы покорячился, но привык к новой доске, если доступа к старой уже нет.

Как бы тебе помягче сказать, да, я возможно мучаюсь из за недостаточной тяговитости моего паруса 5.4 м2, потому как его тяга на глиссирование зависит примерно на 60 - 70% от силы ветра, зато он очень легко вращается, перекидывается, из под него легко вылазить:D. Сёдне кстати дул ветер в Мск в Строгино под 10 - 12 м/с. Я посмотрел бы как сёрферы удержали бы свои лопухи 7+ м2))). А я со своим лопушком 5.4 катал и особо не парился, более того, в такой ветер на глисс меня бы вытянул даже 4.5 м2;). Вот тока сёдне гидропак смыло из кармана жилета, что держится на липучке(((. Там были: Мобильник, набор шестигранников, ключи от контейнера:mega_shok:

+1. Сегодня катал в подмосковье на 5.2, вчера на 7.2. Не, всё-таки такие тупые эти лопухи... А уж водный старт!.. Песня! Чуть пихнул его и всё, летит! Где там доска, куда нос смотрит - да пофиг. А прыжки... не, ребята, виндсерфинг с парусом до 6.5 и больше - это два разных занятия :)