Цитата:
Сообщение от Skiminok
(Сообщение 364968)
Если помнишь, как ноги пробежали по доске, это не на скорости.
На скорости, это когда несешься, БАЦ и уже лежишь разобранный.
Какая там рука сверху или снизу, какой хват, пофиг.
:twisted:
|
Сеть - это не мгновенная остановка, как на камне. Но вылет неизбежен. Летал и зацепившись за леску с блесной, оставленную в коряге. Вот там как в замедленном кино... И всё равно не удержаться...
А бац - и лежишь - это да, налетал так на топляк, ничего не успел, в результате проломил палубу мачтой почти от шарнира до борта, под 45°. Даже не понял, как, пробовал приложить туда мачту на шарнире - она дотуда не достаёт... Хотя, если придавить резинку шарнира - то достанет.
Цитата:
Сообщение от erss
(Сообщение 365017)
когда передоз, то на передней кромке паруса создается избыточное давление. именно тогда хочется поменять хват, и тянуть гик к себе передней рукой не давая ему вырваться. стоит выбрать адекватный размер паруса и держать гик сверху становится опять комфортно. Руки на гике должны тупо лежать. тянуть и упираться они не должны. исключение маневры.
поругайте =)
|
Нечего ругать, всё правильно. Можно добавить, что на рейсовых парусах нижний хват актуален, а положение передней руки зависит от условий даже вне маневров:
https://yadi.sk/i/tvN81n6K3HThWR |
