Обязательно пиши, у тебя классно получается! Я вот писал, писал, народ здешний меня чему-то научил. На воде почему-то мне, как и тебе ничего не подсказывают.

Итак, по полкам:

1. Как вставить парус в воде.
Мой метод такой, я тоже инженер и придумал его сам. Сработает на euro pin однозначно, ибо это срабатывает даже в волне на моём us cup.

Топишь парус полностью, чтобы его верх (топик) был направлен ко дну, мачта как можно вертикально. Типа парус вверхтормашками. Как это сделать? Да встаешь прямо на верхнюю часть паруса ногами, держишь гик и получается рычаг. Переворачиваешь доску шарниром вниз. Оси шарнира и мачты теперь совпадают. Остается теперь только вставить одно в другое.

2. Доска приводится на глиссе.
Твой вес на задней ноге, а должен быть на передней. Чтобы отвыкнуть от этого потребуется себя заставлять и всегда контролировать этот момент. "Стоять" (хотя стоять на доске вообще нельзя, надо вывешиваться на гике), надо на передней ноге, то есть типа стоять на одной ноге - передней. А задняя типа просто застряла в петле, можно даже наоборот её к себе подтягивать. На манипуляции с парусом пока забей, ноги это 80% эффекта, а работа парусом 20%. Сначала победи ноги.

3. Как лезть в петли.
Всё таки сначала передняя!
- Сначала ноги твои передняя у шарнира, задняя у передних петель.
- Едешь, потом едешь быстро, потихоньку сдвигай ноги в корме. Если теряешь скорость, значит доска еще медленно едет. Твое передвижение к корме должно соответсвовать скорости. Чем быстрее уже едешь, тем дальше можешь сместиться. Трапецией уже можешь зацепиться, хотя гуру утверждают, что трапеция только после петель.
- Когда ноги встали передняя перед передней петлёй, задняя перед задней, то делаешь следующее: реально приседаешь задницей в сторону кормы (не сторону борта в воду), то есть ноги согнуты в коленях. Что произошло? Ты вывесился и наклонил на себя парус, тем самым создав тот самый пресловутый MFP (mast foot pressure), так трапеция потянула гик вниз (если не в трапеции, то надо работать руками). Должен поехать еще быстрее, а доска стать еще более устойчивой. Ноги не давят на доску. Суешь ПЕРЕДНЮЮ ногу в петлю. Выдох.
- Стабилизировался с передней ногой в петле. Едешь быстрее. Вдыхаешь, приседаешь (см. выше), нога не давит на доску, MFP, едешь еще быстрее. Заднюю в петлю. Выдох. "Встал" на переднюю ногу (см. второй пункт).

Надеюсь поможет.

Обсуждение шарниров перенесено в отдельную тему.

Чтобы переднюю ногу засовываеть первой поможет такое упражнение - разгоняешься, цепляешься в трапецию, некоторое время так едешь, чтобы привыкнуть к такому состоянию, а потом начинаешь пытаться как можно больше веса перетянуть на трапецию, а не стоять на ногах. Одновременно конечно же следим за курсом, чтобы все действия не сбивали с него, а доска как шла так и продолжала бы идти.

Как проверить правильно ли делается упражнение (достаточно ли веса перемещено на трапецию)?

Очень просто - если достаточно, то переднюю ногу можно без всяких последствий поднять и подержать так пару секунд (другими словами - засунуть переднюю ногу в петлю).

По идее так и должно быть - сначала вес на трапецию, разогнался немного, потом передняя петля, потом чуть разогнался и потом задняя. Это для фрирайда единственный правильный порядок действий.

А это упражнение заодно и еще одну важную роль играет - показывает что же такое MFP (mast foot pressure), без понимания которого радостного глиссирования не бывает.

День 3.
Если бы я был персонажем из игры СИМС, то в этот день зелененькая полоска опыта качественно продвинулась бы, сигнализирую приблежение к новому уровню проффесионализма ,) Кстати СИМСах я бы после этого получил какую нить более оплачевуемую работу или поимел бы какие то бонусы, в жизни же я огреб н-ое количество синяков и дикую усталость ☺
Добравшись до озера и обнаружив всех возможных приятелей, в основном таких же чайников как и я (продвинутые общаются с чайниками крайне редко) я как обычно принялся собирать свой эквипмент и наконец то понял!!!!!!! Что парус я набиваю не правильно, верней не то что неправильно, а не добиваю тк выставил меньше значение удлиннителе , а вообще удлиннители это кедалово, почему блин на парусах постоянно написано нечетное число, а на удлиннителях шаг через 2 на четных числах ????
Короче выставив 26 см вместо 24см, я набил парус с приличным таким сбросом, что мне очень понравилось ☺ Итак я снова на воде, ветер дует, вода теплая, ну все как надо и я решил начать день с чего-нибудь такого, чего я не делал.
Ну значит СУКА СТАРТ! (Он же БИЧ СТАРТ)
Это значит тоже кедалово, потому что в попытках научиться делать это чудо ты просто напросто убиваешь в усмерть свой и так убитый плавник ) Кто то говорил, что мертвей мертвого не бывает ? )) Этот кто то не видел мой плавник Ж)

http://img682.imageshack.us/img682/7...g2201xg.th.jpg
http://img192.imageshack.us/img192/792/img2200uj.th.jpg
http://img25.imageshack.us/img25/2348/img2199o.th.jpg
http://img293.imageshack.us/img293/9205/img2198.th.jpg


Значит первые попытки как полагаются были дико корявые и неудачные, основной проблемой для меня стала доска, которая ять такая никак не хотела вставать носом в правильное направление, вторым по сложности было как вы понимаете контроль паруса, который меня просто вымотал до изнеможенния тк активно пытался вогнать меня головой в воду Ж)) Изрядно нахлебавшись и накувыркавшись в грязной воде, я таки сделал корявые БИЧ СТАРТ, что отображено на серии снимков Ж)
Кстати я МУДРЫЙ, я наконец то придумал способ усовершенствовать стойку, СНАЧАЛО нужно ее увидеть со стороны, ради этого я притащил много оптики, фотоаппарат и девушку( что как вы понимаете было достаточно проблематично, мало кто любит сидеть пару часов на берегу и ждать своего мужчину из моря, ЧЕРТ Возьми куда делась вся та РОМАНТИКА «Аллых Парусов» и еже с ним?????? ) Правда получилось сделать всего пару тройку фотографий тк я активно прятался за деревьями.
Итак смотрим что есть Ж)

http://img30.imageshack.us/img30/3757/img2221h.jpg


Кстати на фотографиях видно как я в неком состоянии глисса держу руки не прямыми а согнутами, это следствие коротких трап петлей, видимо менять нужно на более длинные, они мне не дают возможности вытянуть руки и делают мою стойку не надежной!!! Что с ними нужно сделать после этого??? Правильно ! в ТОПКУ !
Сейчас я уже не помню всех особенностей и достижений и наоброт этого дня тк переполнен впечатлениями дней следующих ) А писать все оперативно не получается, поэтому пропускаем все оставшиися нюансы дня 3-го и 4-го и переходим к 5 –му.

Фотки зажал что ли ? Над чем ржать то будем сегодня ???

ДЕНЬ 5
КЛЮЧЕВОЙ ( Потому что еще не было следующих)
ОКОНЧАТЕЛЬНО освоен Сука СТАРТ, правда только с одной ноги, с второй как то не выходит ) Но и этого достаточно, плюс я придумал способ как не цепляться плавником, нада поставив ногу на доску, прыгать на второй в сторону глубины )) Прямо как будто твою ногу зажало в дверях электрички и эта самая электричка начала движения, а ты такой красивый прыгаешь по платформе и выкрикиваешь проклятия в сторону машиниста.
Знаит вторым по численному но вполне возможно по качественному, является освоение хождения в петлях! Спасибо большой парни за подсказку с приседанием, это очень помогло!! Правда пока, что у меня нет понимания зачем это нужно и я кайфа то практически не ощутил тк ветра сейчас слабые, а псевдо глисс в петлях не особо удобен тк приходится держаться когтьями за палубу ( славо богу не состриг).Если чесно была одна ситуация, когда пришел достаточно приличный порывчик и я таки отвесился по полной, значит лечу я такой достаточно быстро в этих самых петлях на этом самом глиссе и значит доска то туда то сюда колбасится, она в одну сторону, я ногами значит ее в другую сторону, она значит обрадовалась и давай в ту сторону колбаиться, в общем так мы с ней минут 5 наверное сражались () Но я так понимаю это вопрос наработки. Но ощущение качественного подъема неизгладимо приходило на меня в течении этого самого 5-го дня.
БЫСТРЫЙ ОВЕРШТАГ.
Я его так прозвал, тот который в 3-этапа я выучил очень давно и он у меня не вызывал никаких проблем, мне хотелось БЫСТРЫЙ оверштаг, когда ты значит ногой задавливаешь корму, опускаешь парус к корме и в моментпересечения оси ветра, очень быстро перескакиваешь на другую сторону и значит хватаешь парус и фигачишь в другое направление. Полезный в общем элемент и как говорится на некоторых сайтах, единственный с набором высоты ( хрен знает что это значит, но я теперь везде этот термин применяю) . Вот значит с этим быстрым оверштагом у меня были проблемы, если бы не подсказка хорошего райдера а еже с ним и парня Леши, я бы наверное весь сезон кувыркался пытаясь сделать этот элемент. А выглядело это все так, значит задавливаю я корму, парус наклоняю к корме и на среднем ветре получается достаточно шустренький такой поворот по ветру, вот значит в последний момент когда доска уже повернулась по ветру я перепрыгиваю на другую сторону, хватаю парус и делаю знаете что????? И раскрываю парус ШКОТОВОЙ рукой тем самым получалась замечтальная такачя фристайлова штука, я значит на удивление всем вокруг начинаю достаточно быстро фигачить на виндсерфе КОРМОЙ вперед, те если бы кто то со стороны увидел меня он бы подумал, нифига себе тут профики собрались, носом им скучно уже, так они решили кормой вперед падать ,) А я в момент этих любований мной, пытаюсь изо всез сил задавить парус, чтобы хоть как то удержаться на доске, при этом посматривая назад те в сторону движения доски тк во всех ГАЙДАХ написанно, что нужно смотреть в сторону движения )))) Через какое то время естесвенно происходило ожидаемое и я оказывался в воде, иллюзии народа на берегу моментально рассеивались, а мое ЭГО получало очередной удар поддых ☺ И значит ну нивкакую я не мог понять что же не так, то ли не доворачиваю толи парус не до конца открываю И СПАСИБО Леше, который говорит так ты когда переворачивайся парус ЗАКРЫВАЙ а не ОТКРЫВАЙ ! Я такой значит – ДА НУУУУУУ, набираю значит скорость, привожу доску, заваливаю парус, перепрыгиваю, правой рукой завожу мачту на вытянутую руку к носу, а задней ЗАКРЫВАЮ ПАРУС !!! И оплляляляля доска делает доворот и начинает набирать скорость!!! Я значит от радости подпрыгиваю на доске и делаю свою либмый селебрейшн трююк, который где то высмотрел в кино и с радостью лечу с доски!! Весь оставшийся час я оттачивал данный оверштаг и впринципе понял что основа положена, осталось отточить! Вот только петли в том положении где они сейчас, слегка мешают мне так как переодически у меня ноги за них цепляются.

На фото где руки согнуты - это не глиссирование ...
Глиссирование - это когда на фото плавник виден ! :-)

В слабый ветер ослабляй натяжку по гику, что бы парус почти касался гика в районе защелок на гике.

К нам бы на пару деньков. Сегодня все всяких прогнозов десяточку дунуло. Не глиссировать невозможно.

К нам бы тебя на пару деньков. Сегодня все всяких прогнозов десяточку дунуло. Не глиссировать невозможно.
Кстати - сегодня мой "подопечный" сделал бич старт с первой попытки:eek: потом пару раз навернулся, потом БС пошёл постоянно. ( парус 4,8)

С ветром бичстарт каждый дурак сделает.

здесь жгут? :eek:

Жаль что не донес свою мысль четко
Я не писал что это глисс, нужно было более четкое определение написать
типа не некое состояние, а неком подобии или что то такое.

Anyway Смысл фразы был не в этом, жаль что вместо дельных советов приходится читать ерунду наподобии

полностью согласен :D

:D:D:D

А ты бы согласился несколько часов сидеть на ступеньках супермаркета, пока она осваивает шопинг? :D

:D:D:D:D:D:D NOOOO!!!!

Мда, интелектуал выдирающий части фраз из явно не льстящего ему же предложения это уникум Ж)
Упражняйтесь в остроумии и продолжайте смеяться над собой Ж)

У нас за главного шопера - я выступаю ,)))))
так что это не проблема Ж)))

без ветра сцуко старт тоже можно делать, у нас формулисты и пенсионеры используют изобретённый ими же боко-сцукостарт.
фишка в том, что парус (поднятый) ставят на дно (задней оковкой гика), туда где помельче, а доску плавником туда, где поглубже, дальше залазят на доску, опираюсь на гик, вуаля- чел на доске, парус почти весь над водой, достаём шкотовый угол из воды и поехали.... единственное противоречие- это залезать на доску со стороны паруса, чтоб не порвать нижнюю шкоторину....