20000 рублей красная цена этой верхушки, и можно еще торговаться.

ййезз, вот такие цены тут, даже на барахолке...
на самом сайте - еще кручеее
250 Ойро как раз та цена, которую определил себе как пограничную и сейчас играю на Ибее, но весь вопрос с доставкой, это +150-300 Ойро

интересно, а у финнов домашний Ибей есть? хотя надод там очень прижимистый и нашими соотечественниками давно обучен и охвачен (судя по САП матрасам с парусом - хотят как за новый((

Кстати да, у финнов в частных объявлениях тоже можно поискать.
Переводим на финский ключевые слова и вперёд:
http://www.huuto.net/hakutulos/words/purjelauta

там всего 2 паруса по 20-220 Евро
но в финском переводе есть и смешно-полезное))

"У Мужа Дубовый Болт По 4 Часа.
Всю ночь без остановки! Mene yprosmit.ru"

ну и оочень жадные ))

только что купил парус за 2500 рэ у мастера по ремонту Дениса, приятный парень скандинавского типа - оказывается, живет рядом с моим домом, в Новоселье ))
HiFly 5,4
445-180

http://forum.awd.ru/fake_non_existin...5f9155bada.jpg

еще надо мачту, удлинитель, гик, шарнир и плавник (есть за 1000 в Купчино 26 см. USbox)

Давай подбирай, пиши: вселяешь оптимизм своим маркетингом ')

Ну вот, с почином! Удачная покупка. По фото плохо видно, он с вариотопом? Если без, нужно искать мачту 430, если с вариотопом, то можно и 460. Думаю мачту в приличном состоянии можно найти в пределах 7-10тыр, гик 3-7, стакан/удлинитель до 3.5. Ну и плавник за 1000 надо брать, если на ладан не дышит. Можно ещё Колю Долгова (kolyan96) из Диана-Синдикат поспрошать, он бэушной матчастью тоже занимается.

всем спасибо за добрые слова,

тов. lop подскажите формулу расчета мачты, пжалста...

Дано:
по надписи 445 (хотя длинна от нижнего люверса до крайней точки мачт-кармана 440)
колпачек со шкотиком в наличии

если брать 430 то +удлинитель (20?40?)
если брать 460 то голая пятка?

какой вариант оптимальнее, стандарт иле R ??

К нижнему люверсу прибавляется 5-7 см на крюк с роликами, ближе не дотянешь.
Тебе ведь lop сказал, ищи вариотоп на макушке, ремень с колпачком. Если есть, можно лишние 15см от 460 мачты наверх выдвинуть.

Если верхний конец мачткармана зашит наглухо (нет вариотопа) то мачта длиннее, чем 445-450 не годится, слишком высокая для этого паруса. Длины мачт обычно идут через 30 см от старого "стандарта" в 460 см, то есть вниз следующая длина 430, её и нужно искать для такого паруса + удлинитель не короче 15 см. Слишком длинный тоже ни к чему, оптимально 20-30 см. Мачта 400 будет коротка, так как к ней потребуется удлинитель уже 45см+, они редко встречаются и дорогие (да и стоять парус на такой комбинации будет хуже, но это хрен бы с ним). Удлинитель устанавливаем на 15 см (+- 2,5см - одно деление фиксатора удлинителя) и с мачтой 430 получаем нужную длину 445.
Если же на верху мачткармана остаётся отверстие для топа мачты и там же болтаются ремешки-верёвочки, соединяющие парус с колпачком для топа мачты, так что его расстояние до паруса можно менять -
вариотоп
http://loftsails.de/tl_files/img/seg.../vario_top.jpg
- то можно использовать и 430, и 460 мачту; в последнем случае (с 460) удлинитель мачты (снизу) не обязателен, можно вместо него купить "стакан" с блочками и стопором для галса, дыркой и фиксатором для пальца шарнира (к голой пятке мачты плохо крепить шарнир и галсовый угол паруса), они обычно дешевле удлинителя, регулировка длины в этом случае производится только вариотопом.
Стакан:
http://thumbs2.ebaystatic.com/d/l225...crWsKtJusA.jpg

смотрю вариант

Xenon SDM Convert C15 460
новая, но в Калининграде:
http://surf.koenig.ru/kd_surf/masts/...n_c15_460.html
IMCS - 25 ;
Карбон - 15% ;
Вес - 2.85 kg
Цена: € 85,-

бэуу на вашем сайте - вообще не подходи,
но почитал много инфы и как теперь жить-то?

везде противоречивые рекомендации, но что оптимально для HiFly 5,4: Мачта Freride Xenon 460, Хард Констант или Флекс, но Констант Карвинг - не дает пуза, ужосс... может ХардТоп??

как говорила моя бабушка:
"еден пан
купил собе фортепьян,
но нэ змог на нем играть-
начал у него сцрать..."

ыыы...))

Правильней всего канешна вместо доски и паруса купить трусы и тапочки. И бегать. Но уж если попал, то приходится как-то выкручиваться. Чтобы моск не клинило, при ограниченном бюджете, можно забить, во-первых, на противоречивые рекомендации, особенно от продавцов. Ну кто вам сказал что "Констант Карвинг - не дает пуза"? Плюньте в ту сторону, всё он даёт. На бу дакроновом парусе 5,4 заморачиваться хардами-константами-флексами это пижонство чистой воды. Мачта влезает в мачткарман? Парус можно растянуть вдоль мачты, чтобы он не напоминал старую гармонь? При этом мачта не торчит на полметра ниже паруса? Значит как-то ехать можно. Другу вашему ведь не гоняться в национальном чемпионате с этим парусом?
HiFly это такой, как бы сказать... полубренд, заточенный на оборудование начального уровня. Канешна, крупный специалист разницу в работе этого паруса на разных мачтах заметит, причём не факт, что лучше всего парус будет стоять на "рекомендованной" мачте. Ну и что? Вот когда/если ваш кубинец, в следующий раз, скажет, что хорошо бы вместо этой мачты поставить что-нибудь более флекс/хард-топистое, тогда и будет смысл задумываться над этой задачей.

понЯл - не выйо...живаюсь и беру б\у вариантза 5000 рэ:
Мачта Freride Xenon 460

и все, тема заканчивается. жалко
по приезду напишу отчетец с фотами как все стало и катало

есть еще один вопрос интимного свойства
пока занимался поисками верхушки для кубинца, как-то незаметно для себя купил комплект швертовый Нафигатор 330 + двухкамберный Maxrider 7,3

http://forum.awd.ru/fake_non_existin...2e0022e290.jpg

http://forum.awd.ru/fake_non_existin...a4fc16c20d.jpg

старый Мустанг 2 валялся в бане лет 20, теперь ему компания.

хотя и костюм, и боты и какие-то навыки есть, но вот в креплении не могу разобраться - не вставляется шарнир и сама эта система не двигается в пазу. хотя на вид все клавиши и кнопки целые...

http://forum.awd.ru/fake_non_existin...73bdacbe3a.jpg

http://forum.awd.ru/fake_non_existin...8c75030e98.jpg

??

Берём пайальник и шлицевую отвёртку помощнее. По очереди греем паяльником головки шурупов на погоне и выворачиваем, пока горячая. Снимаем погон, разбираем, смотрим, как работал и почему перестал. Устраняем причину или ищем сломавшуюся деталь, заворачиваем обратно.
Как вариант - удаляем каретку или задвигаем её вперёд до упора, а вместо неё заказываем у слесаря дяди Васи фигурную гайку из латуни/нержи, с помощью которой к погону крепим стандартную шайбу (mastbase) от обычного шарнира. Пусть каретку на ходу двигают гонщеги, катальщику это лишнее.

так не дурак вроде - уже пытался вытащить эту систему, там всего три слабеньких шурупа, но онажеж не йдет. зараза

стамеской выламывать - кузов помну))

сайт у ССТ оканчивается 12 годом, а может и впрямь новый колодец под стандартный шарнир вклеить на его место? но аутентичность уйдет...

и вопросик по камберам - никогда не пользовал, упираются и стают раком
какая технология?

Если вариотопа нет, его можно наколхозить, долгими кубинскими вечерами )) Ну то есть варио- оно сложно, а можно отпороть ленточку, которая держит пробку мачты, и пришить такую же подлиннее, под размер мачты. Нужно лишь шило, дратва и сапожные навыки... Т.е. будут предлагать недорогую 460 - бери, на кубе небось сапожники есть, есличо, ну или сам с другом ,)

С упорами поаккуратнее, легко сломать кончик латы. Обычно вставляются в ходе набивки, после несильного натяжения по мачте и гику. Когда мачта изогнута, давишь в упор сверху и чуть от мачты, и как бы одеваешь-сажаешь на мачту. Нужно вдумчиво перепробовать все виды усилия и степени натяжения, и где-то посредине оно должно быть несложно. Если идет через немогу, значит, что-то неправильно, мачта не выгнулась еще, или давишь не так и не туда.