У Бьерна то повыигрышнее фордак смотрится, несмотря на матчасть конца 80-х
:))

так он и наводу ходил не титьки мять...

Либо ссылка устарела, либо я чего-то не понимаю.
У меня на этом видео Бьорн оверштаг крутит, причём после финиша :-)

Видимо моя ссылка просто устарела, хотя вполне можно было воспользоваться поиском на этой же странице "power jibe Bjorn Dankerbeck". Видимо тебе было просто лень это сделать.
Смотри новую ссылку:http://yandex.ru/video/search?filmId...07995&safety=1

ну вот как я это пропустил :D
по моему - люди лайдаунят что б скоростишку не потерять :cool:
и про лонгборд не понятно...
сам то на такой обтекаемой ... даже радующей взгляд ...
а нам предлагаешь фригидных плоскодонков с весллом:cool:

маркетинг, чиста.

Спасибо! :good:

Что до лени.... Конечно есть.. Но я банально не сообразил, что еще усилий приложить нужно.
А то можно было сделать так:
"Парни, посмотрите как гонщеги ПВА фордаки крутят: http://www.youtube.com/ "
:D

Учту твое пожелание и в следующий раз именно так и сделаю, хотя я в своем сообщении давал именно ту ссылку, по которой и находилось в тот момент именно это видео. Надо было смотреть эту ссылку вовремя, или, если адресная ссылка того видео изменилась каким-то образом, то можно было и догадаться самому приложить небольшие усилия по поиску этого видео. Но если это слишком трудная для тебя задача, то уж извини, это же твоя личная проблема, а не моя и форума.

Сегодня на своей шкуре испытал на формульном парусе 11 эффект необходимости отталкивания передней рукой при завале паруса на себя. Такое впечатление, что ЦП улетел за заднюю руку. Так как берег стремительно приближался, а ветер с приближением вопреки всем правилам добавлял (ветер с берега под 45° с возможным заворотом вдоль берега), то наступил такой момент, когда я просто вынужден был завалить мачту в воду наветер, чтобы не улететь в кусты или не долбануть мачтой по носу.Отталкивать пришлось ещё и для того, чтобы не получить мухобойку, парус откровенно мотало, а удерживать мотающуюся пудовую гирю 11-ки - то ещё удовольствие.
Отсюда вопрос: что случилось с парусом, никогда раньше такого не было, 11-ка была до сих пор необычайно стабильна. Обычно так бывает при потере ветра верхней частью (это вряд ли, мне не хватало веса поставить его вертикально) или при заходе ветра назад с резким усилением, когда обтекающий поток воздуха заходит в парус сзади и приоткрывание приводит не к падению тяги, а к увеличению. Но моя скорость была около 10м/с и заход ветра назад привёл бы к падению тяги. Сам ветер тоже вряд ли был сильно больше 10м/с. Скорее даже меньше. А может закрутило и больше.
Да, изначально шёл в галфвинд, может слегка в бейдевинд, конец был похож на бакштаг.

Сегодня прокатился и не обнаружил ничего подобного.
Сам отвечаю на свой вопрос. Всё оказалось просто: вчера парус был недотянут на 4см из-за ошибочно принятой за конечную метки на верёвке. И заметно это было только на скорости выше 35км/ч (20-23 узла).