Разве Агата где-то говорила про бакштаг?

"Наверное тупые вопросы, просто никогда не задавалась целью достичь максимальной скорости, каталась да и все. А тут интересно стало. Как ехать быстрее?"

или вы считает что эти советы не совместимы с другими курсами? все тоже самое, но там более значима матчасть

+ AlexSilver 100% ситуацию описал которая повторяется повсеместно, но люди не придают её значения

Что-то мне перед топикстартером неудобняк... Надо было свою тему создавать, а не лезть в чужую :( извините пожалуйста :(
2 Ромашка - на самом деле, мне были интересны две вещи: 1) как в принципе ехать быстрее и 2) почему меня уделали на параллельных курсах, когда я была в более выигрышном положении по матчасти.
Сильвер мне только что открыл Америку. Всегда думала, что вес имеет значение все время, а не только до выхода на глисс.

если вес не имеет значения для макс. скорости, зачем райдеры, раньше по кр. мере хорошо так утяжелялись?

на фото обрати внимание на то, как ведется доска на переднем плане(не идеально, но смысл понятен). твое ведение похоже на то, что на заднем- так быстро не поедешь.

полная куйня- даже комментировать не буду
по поводу веса- он будет критичен, когда захочешь ехать за 60км\ч

У Вас есть хоть одно объективное доказательство примущества веса райдера для достижения максимальной скорости?! Было время когда рекорды на скорость действительно пытались поставить с утяжелителями, но по признанию райдеров это только добавляло проблем. Хотя среди чемпионов вы не узреете пушинок, но это скорее всего следствие общей физподгатовки.

Ко всему прочему речь идет о стандартной матчасти...

Сара Девис весит 75kg её скорость 45.83 knots
извините, если я пропустил сведения об утяжелении райдера при рекорде(на всяк случай)
http://www.zaradavis.co.uk/

Agata, каков ваш вес

Да-да, конечно, именно поэтому все лидеры слалома под 2 м. роста и в районе 100 кг веса ;) Хотя на слаломе едут в пределах 50-60 км/час.

Вес (особенно в верхней части тела) дает возможность контролировать бОльший по площади парус при одинаковой скорости ветра. Когда легкий райдер на 8.0 уже попросту взлетает и не в состоянии контролировать доску, тяжелый идет на 8.5 м2 совершенно спокойно с полным контролем и, при этом, на 5-10 км/час больше.

Сложные времена для тяжелых райдеров наступают только и исключительно при недостатке ветра. Когда они не могут взять парус побольше, чем легкие. Вот тут-то они безнадежно начинают проигрывать легким.

И при этом погружаясь по колено в воду терпят глумление дистрофиков:smile: но это длится до первого крепкого шкавлика

Если вы внимательно просмотрите соревнования по слалому, вы сможете видить как на провалах наших крепких героев доганяют и нередко обгоняют легковесы, но это не на долго....

Да, сколько угодно. Утяжелители запрещены сейчас всеми правилами, в том числе и в скоростных заездах, а не потому что они «добавляют проблем»
Легкий вес и маленький рост хорош во фристайле. В слаломе, формуле, любых других гонках идущих на глиссирующем режиме в условиях достаточного ветра тяжелые всегда выигрывают.

Для женщины 75 кг - это примерно так же, как для мужика 95 ;) При этом, Альбо имеет рекорд на 10 узлов больше. Утяжеление, как я уже говорил ныне запрещено на всех спортивных мероприятиях.
Конечно, для молодых и амбициозных весом 75 кг цель 85 км/час вполне достижима, а вот 95 км/час уже вряд ли ;)

Не верите? Посмотрите рейтинги на gps-speedsurfing.com - 70-80 кг имеют максимальную скорость в районе 85 км/час, 80-90 - 2 райдера имеют превышение 90 км/час. 90-100 - 4 райдера выше 90, включая лидера Альбо, 100-110 - также 4 райдера больше 90, но результаты 20-ки уже значительно хуже, чем в категории 90-100, а вот свыше 110 результаты существенно ухудшаются.

Из этой статистики, а я ее наблюдаю уже 5-й год следует, что оптимальный вес райдера для заездов на скорость в районе 95-105 кг. Примерно те же выводы следуют из наблюдения за лидерами слаломистов. При этом вполне очевидно, что в среднем по миру умения райдеров примерно равны. Значит, вес райдера имеет значение.

Вот тут я спорить не буду - именно так и происходит при закисонах и слабом ветре. Однако, как правило, соревнования проводятся при достаточном ветре, а это однозначный плюс высоким райдерам весом 95-105 кг, что и демонстрирует статистика результатов последних 5-10 лет, как в слаломе, так и в формуле. Вот в RSX (я не следил) возможно будет совсем другая статистика, т.к. там другие требования по ветру и возможны, насколько я понимаю, частые старты в неглиссирующем и пограничном режиме.

PS Главное заключение из моего ответа Агате - в уверенно-глиссирующем режиме ВСЕГДА выигрывает бОльшая парусность. Причем 0.5 м2 - это уже достаточно ощутимо. Вес, при этом, не имеет значения - вес становится важным только когда ветра маловато и на глиссирование приходится разгоняться. В условиях, описываемых Агатой - при равном умении, у нее не было шансов обогнать более тяжелого райдера с парусом +0.5 м2.

+1
оченьвсе точноподметил.

ну что вы, Агата. после выложенных фоток, пишите сколько хотите в моей ветке :)
первая фотка особенно клевая :)
по делу Шнобель хорошо все написал... присесть на заднюю переднюю в струнку... скорость сразу увеличится



мы же ведем речь про скорости 45-50 кмч. вес здесь мало играет роль

У меня сегодня было наоборот от опыта Владимира. Думаю, чего это я все на лессахерах катаюсь, дай думаю поставлю нормальный селект пока травы нет. Парус новый пробовал сегодня Норс Эс тайп 8.4 м. Парус красавец, доска рвется в бой, а плавник тормозит зараза. Ну нету ускорения и все. А скорость наберешь, начинает ноги выкручивать. Все в сравнении кочечно же... Кайф все равно был:super:


Сара Дэвис, кстати, в свинцовом жилете рекорд ставила.

имхо, вес важен и на 45-50. Я среднетяж)), беру парусок + 0,5-1,0 больше чем те, кто весит меньше на 10 кило. Если ветра маловато - всем - то да, они раньше выскакивают на глисс, если ветра - комфорт - на счёт скорости на галсе в номинации "фрирайд" - очень даже можно потягаться.
показательно- райдер-сокатальщик -матчасть практически одинакова, он - на 10-12 кил легче. уровень сходный, (чайник со свистком), в некотором дефиците ветра он раньше выходит, я через 200-250 метров его обгоняю. если ветра - норма - - обгоняю без проблем.
если мало - завидую. что он носится, а я пампую, скрипя зубами. да, специально в макс. спид не ходили, так, прикидывались по галфинду - + - . там и до полтинника ещё далеко было.
такой расклад.
а потом грамотный райдер в 60 кил берёт свежую слаломку 95 л и парус на 1 кв больше всех - и - хрен догонишь. всегда))

56 кг.
Очень интересная тема вышла.

Если имеется факт свинцового жилета или официального запрета утяжелителей по причине повышения эффективности я вынужден признать ошибочность своего мнения по остутсвию зависимости. Но вес райдеров по статистике.... Да там удержать все вместе гигантских усилий надо, хотя не катаю и 70-80((( но я отчетливо помню какая гигантская разница между 52 и 56 км/ч и в ощущениях и в состоянии после 1-2 минут поддержания и могу представить,что мужик способный держать это сотни метров ну просто не может весит меньше ибо при его росте нада куда девать вес мышечной ткани способные удержать себя и матчасть в едином целом. Со статистикой веса чемпионов- не факт!
Обратимся в "разрушители легенд")))
З.Ы. С другой стороны не утверждал что вес не имеет вообще ни какого значения но в том контексте где мы говорили о простых райдерах значение веса на мой взгляд было преувеличино. (сдался-))))