С точностью до наоборот:D
намного легче поворачивать с 7.8 на манте98 нежели на жипи122 по чопу:smile_02:

А ваще шо делает "трамвайдер" в разделе про слалом:diablo:

"намного легче поворачивать с 7.8 на манте98 нежели на жипи122 по чопу"
Ты имеешь в виду "Манту 64", которая 98 литров? Хм, мне бы такой уровень чтобы это было "легче". Вчера именно из-за этого поменял 100 литров на 120 под вечер, чтобы повороты пошли веселее. Хотя, слаломка, оно конечно.

"А ваще шо делает "трамвайдер" в разделе про слалом"
Поддерживаю беседу ;) Лучше не буянь и сам себя не цитируй, а ответь на первый вопрос - он для меня важнее )))

Беседуйте пжл. про зимний кайтинг, погоду, жпс и прочие хитрости в соответствующих разделах. но если уж сами считаете себя "трамвайдером" - не советуйте то чего толком не знаете.
На первый вопрос ответили на первой странице.
Второй день на Должани аншлаг. десятки людей вчера под первым островом на гладкой воде и ровном умеренном ветру 7-10 стабильно крутили фордаки. мне тоже удалось на 122 и 8,6 раз тридцать за 50 минут не остановиться в поворотах.
а при недостатке ветра - опа полная.

Василий вопрос к тебе по фалкону как он себя ведет на чопе на скорости в сравнении с ЖП 132 слалом

Ну какой чоп в Строгино?! Вот приедет на марафон - тогда расскажет нам, как фалкон ведет себя на чопе ;) и по результатам посмотрим.

вибрирует от носа к корме, немного выворачивает переднюю петлю, но в 10 раз меньше, чем с 85.
после нескольких передозов подвинул шарнир вперед и стало лучше.
жипи чоп переживает легче, поскольку она а:деревянная снизу, б: поуже на 3 см, в:покороче сантиметров на 10-12, г: имеет небольшме вырезы.

-------
фалькон хорош для флета слабого ветра.

не приеду.( в этом году)

да какой там чоп? да и вообще как там можно кататься...вот под косой это да!

тяжолые серф-катера отгруженые на один бок+катера спасателей+катера вейкеров+ заходы ветра градусов на 90....короче чоп местами бывает не хилый...
как кататся?....пошире доски +побольше плавники+ побольше парус+ стальные нервы (для рваных ветров)

Вась я иронизировал))

Фордак не модный тренд этого сезона .Ща модно оверштаг на вэйве крутить ...а фордак пшел в попу ..не респект.

на рваном ветре самое оно 90-100л и парус 5-6 и никаких нервов один кайф ..разогнался прыгнул и отдыхаешь ..а суровые хлопцы со здоровенными лопухами грыжу зарабатывают))))))

еще слово "гекка" звучало этим летом , потом даже видел, как её делают......- топят нос в низ на пол-доски и выкручиваются ...прикольно.....
---------------
я вчера новый трюк придумал"хенд фри".... надо на глиссе коснуться воды обеими руками....

По мне так скорость на выходе. Александр, можешь, пожалуйста, поделиться треками удачных фордаков на чопе (можно в личку)? Мне кажется, я делаю все не так, хочу сравнить с правильными и удачными.

Они практически ничем не отличаются от треков удачных фордаков на гладкой воде. Вот интересный пример удачного фордака на чопе с начальной скоростью в повороте 39 км/час и минимальной скоростью в повороте 20 км/час.

На мой взгляд, именно «минимальная скорость в повороте» характеризует «успешность» фордака. Если минимальная скорость в повороте ниже 14 км/час - значит, имел место сход с глиссирования. Если ниже 15 км/час более 1 точки, то это тоже сход с глиссирования, но с быстрым разгоном. Если же минимальная скорость в повороте выше 15 км/час, значит фордак чистый (глиссирующий).

JP Slalom 68 парус V6 7.5 плавник, наверное, 42 см. Ветер 7-8 м/сек. Чопец не сильный 20-30 см в дальней части спиди-зоны Дахаба

Вложение 8314

Треки сюда не цепляются - кинь в личку мыло, скину на мыло, что найду.

А если имелись ввиду треки с фотками - то увы... Там где чоп, там далеко от берега и не фоткается. В Дахабе же фоткались, как правило, при сильном ветре и около берега - там вышка такая ставилась на небольшой глубине и с нее Надя фоткала всех. В районе вышки водичка гладенькая ;)

Ну минимальная скорость, как мне кажется как раз на выходе из фордака и бывает. А вот потеря в скорости получается ~19 км/ч (39-20) - это значение тоже интересно, в дополнение к минимальной скорости.

Вопрос (опять же к анализу треков), каково минимальное падение скорости (максимум на входе минус минимум на выходе) удачного фордака?

Проанализировал я свои убогие треки (я все еще схожу с глиссирования), у меня падение скорости как раз на те самые 19 км/ч, но и на входе было не густо! То есть, как мне кажется, я просто тупо медленно езжу по чопу! Надо учиться ездить быстрее. То есть, если быстрее 34 км/ч не едешь, то шансов сделать фордак без схода с глисса нет? Да, я не слаломист, доска фрирайд, но все же.

Посмотри, пожалуйста, свои треки, какое падение скорости обычно у тебя?

Понятное дело, что чем меньше начальная скорость, тем сложнее выйти на глссировании, но думаю, что и с начальной 30-35 можно выходить на глиссировании со скоростью 14-15 км/час - это уже дело более отточенной техники и большего ветра.
На фрирайде, а тем более фристайле повороты, как правило, делать намного легче, чем на слаломке. Но делаются они слегка по другому. Так на слаломке я переступаю ногами вместе с переброской паруса, а на фристайл-вейв уже после переброски, т.е. сначала делаю поворот, перекидываю парус, а потом уже меняю положение ног. На ней так проще, да и поворачивает фристайл-вейв в разы легче и сходит с глиссирования сложнее. Бывает даже так, что и ошибок в повороте кучу допустил и перебросил парус коряво, а она (доска) продолжает глиссировать, не смотря ни на что - остается только не мешать ей ;)