Полностью согласен, даже на дороге. Это замедляет движение, зато продлевает жизнь. Не так давно, перестраиваясь справа, не уступил какой-то скромной машинке, тупо лезущей на ту же полосу слева, причем без сигнала поворота. Погудел, но поздно... Короткий толчок мне в заднее колесо... Остановился, вышел, обернулся - из машинки вылезли крепкие парни с автоматами в униформе, и я чуть было в штаны не наложил )) Разошлись, впрочем, по-обоюдному: они вроде как не правы, а я не в претензии... Но не всегда так бывает: даже если и прав, нервов потратишь больше. Усмирять наглецов нужно не наглостью, а другими способами.

Катера - то же самое, только правила и ситуации сложнее. Разок просто въехал в борт казанке... Им нифига, а у меня нос помят (( Даже не остановились. Ежели будет серьезное столкновение, долго придется мучить правила. Нет прецедентов ни на воде, ни в инстанциях. Пока моторок не так много, проще объехать издалека, не приближаться...

Ой ли!? Не все так просто, есть еще куча специфичных правил. Основное правило это выяснить правила, применимые в данном месте, споте. Ну например, на волне. Кто на волнЕ, кто на волнУ, кто от берега, кто к берегу... Не везде все сводится к право-лево, выше-ниже, сзади спереди... Что касается меня, то я еще до конца не вкурил правила.

Я говорю про основные, а то, что даже они работают по-разному, как раз и упоминал сразу после этого. Не надо выдергивать из меня цитаты: хотя ты правильно усилил акцент. Правила на волне идут от сёрферов, и в них надо вкатываться - иначе бесполезно. "Кто первый занял, того и волна"... Пока речь идет о самых простых приемах, а не наоборот, о самых хитрых.

Я бы так видоизменил вопрос - надо ли вообще знать 3-4 "главных" правила, упрощать их, пропагандировать и применять, если так все сложно в реальности?

Мне понравилось, как говорит Макс с Ветратории насчет этих немцев.
"Еду правым галсом, вижу, навстречу Гарри Насовец прется левым, пыхтит, не уступает, ну, я так голову в сторону отворачиваю и продолжаю ехать прямо, немец сдается, уступает."
:)

Правила должны быть и знать их надо. Но на практике всегда применяю ДДД. Что на дороге что на воде. На воде, каким бы галсом не шел, даже останавливаюсь если что то не по мне. И головой стараюсь крутить. А правила - это чтоб потом в торец прорядить обоснованно.

))+))

Во всех типах движения-расхождения есть общее... Недавно учили летным правилам, и там и у нас и на дорогах, рекомендуется:

- перед выездом-вылетом-выплывом осведомиться о наличии местных нюансов (собственно, было выше);
- двигаться понятно и предсказуемо, обозначать движение, маневр чем принято (сигналки, руки, ноги, крылья);
- глядеть на 360 и более (но не усердствуя, с уместной периодичностью);
- перед маневром - оглядеть еще и область маневра (до того, а не во время);
- решив воспользоваться неким правом, сперва убедиться, что другие участники это понимают и готовы уступить (если нет - то ддд);
- если есть риск коллизии, кричать-сигналить не стесняясь (по ситуации, чтоб не пугать без нужды);

Немного офтоп.
На днях хочу получить права на управление прогулочным судном. Штудирую вопросы к экзаменам. Так как сам Матрос-Моторист, да и до этого ходил на крейсерских яхтах (сдавал экзамен на Рулевого 2-го класса, но корочки в клубе так и остались), поэтому проблем со сдачей скорее всего не будет. Едиинсвенное слабое место, это характеристика огней на буях - тут децил путаюсь. Странно, что в вопросах нет правил расхождения парусных судов. Только в связке с мех двигателем или с ограниченной маневренностью. И по поводу водных моциков - у нас, оказывается, по правилам - ими может управлять только чел с правами на управление прогулочным судном. То есть, практически 100% тех, кто катается на прокатном моцике - нарушает правила. С другой стороны, я согласен с правилами. Ведь для того, чтобы управлять дорожным мотоциклом - нужны права. Да и на мопед у нас тоже стали требовать. Тогда, почему люди считают, что кататься на водном может любой и без прав? Потому что на воде? Так здесь тоже не меньше ситуаций возникает. Сорри за флуд, если чё.....

Поздравьте меня, я теперь счастливый обладатель прав на управление Прогулочным судном до 12 м во внутренних водах Латвии. Типа до 3-х км от берега. Всё-таки советская система образования опять на высоте - даже книжка для подготовки в экзаменам не понадобилась. Прогнав несколько раз виртуальный экзамен всё само в башке всплыло. Да и походы на крейсерской яхте тоже не прошли даром....
Типа и на водном моцике теперь кататься могу.... правда не тянет. Ещё в бытность походов на яхте, всегда было негативное отношение к гремучим, вонючим и всездеснующим моторным катерам и моцикам....

Подскажите, кайтеры и серферы , в большинстве случаев катаются отдельно, но был несколько раз свидетелем и участником случаев на Родосе. Навстречу виндсерфингу шёл кайтер, чудом расходились. Я не представляю его возможности манёвра и траекторию движения. Я останавливался и ждал пока это чудо пройдет мимо.
Правила расхождения, по сути должны быть одни, но как правильно-безопасно расходится на встречных курсах. Его стропы и моя мачта косо смотрят друг на друга.

Если рассудок и жизнь дороги вам - держитесь с наветра от кайтерских строп.

Золотые слова. Вот только они не всегда это понимают. Бывает хочешь с наветра обойти а этот баран тоже резаться начинает изо всех сил.
Надо б в правилах записать отдельно правила расхождения серферов и кайтеров.

ну наверное не нада так критично, и среди серфов бывают бараны....и среди кайтеров начинающие. Просто начинающего серфера видно сразу, а начинающего кайтера можно четко оценить только в первые пару дней занятий....

Начинающие кайтеры четко определяются по расстоянию от рук до середины планки. У чайников руки широко, у нормальных узко.

Спасибо за информацию - теперь буду это иметь ввиду, а то также были проблемы с определением уровня кайтера. У нас тут это очень актуально, т.к. практически все катают в одной куче.

Люди, поясните.
Позавчера катался. дуло. Все летали. Еду левым галсом в галфинд. Навстречу летит доска правым галсом. Встречными курсами, так как пеленг не меняется, да и чё там умничать - просто видно. Находимся довольно далеко друг от друга, но учитывая мой небольшой опыт, заранее начинаю пропускать. Начал по чуть-чуть валиться. На встречной доске тоже начинают валиться. Так как довольно далеко друг от друга, то времени на манёвр есть. Так как оба на глиссе, то я просто очкую, что ещё учусь управлять на глиссе и не хочется усугублять ситуацию. Далее - видя, что увал обоих досок результата не дал - встречная доска начала приводиться. Я начал делать тоже самое, в тот же самый момент. В итоге я так и остался на приводе, а встречная доска пошла в увал. Всё это происходил в течении нескольких секунд, достаточно быстро, дольше описывать ситуацию. Соответственно вопрос, как пральна расходиться. Кто долден в увал, и кто должен в привод. На яхте как-то было больше времени на манёвр, так как скорости не те. Здесь промедление может дорого стоить.