Вот ключ к понимаю:

Интервью с Чемпионом мира 2000 года в классе Формула Виндсерфинг Войтеком Брозовским.

ВБ: Еще одна тонкость настройки новых RS-1. Для слабого ветра основание мачты надо ставить в среднее положение, а при усилении ветра и с меньшими парусами постепенно сдвигать его вперед. Это противоположно настройке парусов RХ-2.

Интересно. А паруса одного дизайна - или совсем разные?
Если разные - то при прочих равных (особенно ветер) это означает, что 8,6 более тихоходный, то есть, хуже работает при острых углах вымпельного ветра.

Ну поехали...

1. Я заметил ты перефразируешь постоянно. Второй раз говорю: я про свои проблемы не писал. Ты декларируешь способность что то определять по фотографиям. (я противник этого, называю профанацией) Вот я предложил по фотографиям плавников рассказать какой зачем нужен. Не общие слова, а конкретно. Вот R-16SL, в чем особенность, при каких обстоятельствах применять (погода, доска, парус, гонщик) и т.д.

2. Интересно. Но кого ты имеешь ввиду под признанными корифеями?? Фамилии. Проверить сумею.

3. Так значит пару выходов на катере?? А как же фотографии??

4. Я не пугливый.

P.S Кто будет быстрее? http://www.raceyou.ru/gallery/showim...p?i=4460&c=125

P.P.S. А по каким критериям ты собираешься ставить диагноз? Ты знаком с современной слаломной тактикой? Или изучаешь ролики в интернете? Они (ролики) мне много дают, потому что есть обратная связь.

А с бОльшими парусами куда ставить?

Исходник в студию.
У Войтека 100% должны быть аргументы, почему так решил ДЛЯ СЕБЯ. Иначе голословно для профи.
Совет общего характера, общей тенденции - один для всех и справедлив для всех.
Если только нет сильного перекоса в располагаемой матчасти относительно СРЕДНЕВЗВЕШЕННОЙ ЦЕНТРОВКИ. (Ту Latad.)

А совет конкретного профи зиждется на конкретной матчасти (выбранной произвольно или навязанной спонсором?), основан на конкретных проблемах и соответствующих способах настройки/балансировки.
Не умаляя такой совет значимости, так как уважающий себя профи не будет водить народ занос, допускаю, что профи не раз должен оговориться, что это касается лишь его самого и его конкретных особенностей. Почему они так сложились - и будет ответом и ключом, имхо.
Поэтому - цитату в студию, Джон.

Ну ты нашел что вспомнить, мне тогда 7.0 (а не 7.6 между прочим) не хватало местами даже на глиссер! :-)

Ну простите, господин "фдисятке" :-) Увидимся на дистанции :-))) Хотя я полностью согласен с этим утверждением, просто я тоже не про свободные покатушки имел ввиду, ты этого не заметил только. Я же говорю - уважайте чужие вопросы больше своих ответов :-)))

Многое, писать лень, словами расскажу без проблем.

Не передергивай, никто тут тебя не регулирует.

Ну ты и хитрец! :-)))) Правильный ответ такой: по такому фото не определишь (ракурс и волна)

Но это же только твой взгляд, а не реальность?
Не всегда, и не сразу. Да, я иногда на этом форуме просто отправляю к Мархаю, так как считаю это самым простым способом получить необходимые достоверные знания из проверенного источника, а не от какого-то незнакомого человека. Темболее, что , как ты заметил, на этом форуме "авторитетов" нет. Если же кто-либо хочет узнать лично мое мнение на это счет, то я всегда отвечаю.
Надо понимать, что это открытый форум, на котором далеко не все знают друг друга, и уровень знаний каждого из них. Поэтому обсуждения обычно проходят именно в таком формате, где очень много различных и иногда противоречивых мнений, выбрать из которых правильное не всегда легко.
Я же не пытаюсь поставить себя в положение какого-то "гуру", давая рекоммендации всем по любому вопросу, а, если тема меня чем-то затронет и будет настроение высказать свое мнение по этой теме, просто пытаюсь, не навязывая, предложить ознакомиться и с другим мнением на предлагаемую тему обсуждения, непременно давая ссылку на другой источник информации. Поэтому и предлагаю некоторым участникам почитать Мархая. Выбор же всегда остается за тем, кому это нужно.
Я не сторонник Коанда, так как пока не вижу реального применения этого эффекта в парусном спорте. В остальном, я полностью за прогрессивные инновации в парусном спорте, при условии эффективности их применения на практике. Только не всегда имеется возможность их применения, особенно в монотипных классах. Я же тренер, а не конструктор яхт и парусных досок, и поэтому считаю подготовку спортсмена более важной, чем подготовку матчасти, вовсе не исключая необходимую работу с ней.
Я склонен доверять Бузианису, так как ничего удивительного здесь нет. Только обязательно бы проверил на практике, если бы для меня это было так необходимо.
Или ты считаешь, что его мнение неверно, так как это невозможно в реальности?

1. Ты не ответил на мои предыдущие вопросы.

2. Сам себе противоречишь? Это я говорил... перечитай если забыл. Т.е. ты со мной согласился?

3. Для слаломной доски, если парус больше рекомендованного, сдвигать к корме. Для вэйв доски, к носу.

Ты это у французов или у Спанера спроси и посмотри, пошлют ли они тебя или дадут примерную таблицу соответствия размеров (доски, паруса, тушки, погоды, дисциплины), если самому влом искать...
И не отказать себе в следующем совете тоже не могу:
Подойдет голубоглазому рейсеру-легковесу. Не подойдет зеленоглазому блондину-тяжеловесу. Цвет принципиален...

Тот, кто умеет стоять прямее. При прочих равных, всегда выиграет у "летающей" (наклонной) тушки.

А про твисты на этой фотке чего можешь сказать?

Все что не в приват - все общее. Не регулируй мою жизнь :-)))

Отлично! Что и требовалось доказать)))))

1. Буржуи не посылают! Мне и Барри Спанер, и Рос Вильямс и... отвечали, и про соответствие размеров и про погоду и про плавники...
А ты посредством голубоглазого гонщика, признался что по фотке нихрена не понятно.

2. Значит 91й по твоему? Не угадал. Комментарии нужны?

Нет, моему младшему больше нравится среднее положение, при почти полностью аналогичной матчасти.
Парус - в серединке (ближе к максимуму) рекомендованного производителем диапазона парусов, от того же производителя, на обоих комплектах - одной площади. Вот только мой вес на 6кг больше.
Кстати, катаюсь я явно быстрее, но отношу это пока больше на счёт опыта, а там посмотрим.

:D:D:D

Конечно, нужны.
Чтобы доказать, что вертикальность стойки при прочих равных - туфта.

WMR: R648858750016 :drinks: