При ребрении наклоняется не только доска, но и плавник. Большой формульный плавник, наклоненный, создает вертикальную составляющую. Выталкивет корму вверх, уменьшая общее сопротивление. Я этим почти всегда пользовался при разгоне, перед выходом на глисс. А перед сходом с глисса, обычно пампаешь ногами, при этом доска тоже сколько-то в среднем заребренная.

Я не осилил все 25 страниц, посмотрел начало и конец.
Я извиняюсь за поднятие старой темы.....Наверное период межсезонья сказывается.
Если с курсом галфвинд всё понятно (мне по крайней мере), то при движении в сильный увал есть один нетривиальный на мой взгляд вопрос.
И если этот вопрос тут обсуждался, то до чего вы договорились?

Может ли парусное судно (не обязательно виндсёрфер, подводные крылья и паруса любой конструкции допускаются) двигаться в бакштаг так быстро, чтобы не абсолютная его скорость, а проекция его скорости на ось линии ветра была бы быстрее самого ветра?
Я до вчерашнего дня думал что это теоретически невозможно. Потом я увидел один интересный проект на утюбе, который заставил меня изменить своё мнение.

Вот поясняющая картинка к моему вопросу:

Вспомним буера, которые при скорости ветра до 10м/с идут в бакштаг под углом 135° со скоростью более 30м/с. Это в проекции скорости буера на скорость ветра вдвое больше скорости самого ветра. А рекорды на буерах при этом угле где-то за 50м/с.

Зимой нетрудно проверить. Берется шарик и гонщик, обоих запускают по ветру.
Кайтеры так развлекались, можно найти в сети.

Отлично,
Теперь смотрите фокус:
Из ответа на предыдущий вопрос «да, может» вытекает весьма интересное следствие:
Представим ситуацию река с постоянным течением, Ветер ноль (относительно берега)
Фойловый катамаран сплавляясь вниз по течению, поймав вымпельный ветер и выйдя на крыло, разворачивается, и начинает идти зигзагами вверх по реке! При полном отсутствии ветра!
Это ли не парадокс?
Оказывается это возможно!

Было уже примерно в такой же постановке с самолетиком, который якобы взлетает, стоя на месте на конвейере. Лень снова патроны тратить.

Закусывать надо :cool:

вечный двигатель отдыхает)))
если хотя бы катамаран будет на месте, то это уже "вечный двигатель"

lalex Самолётик-то взлетит, но почти сразу приконвейрится обратно,
а в ситуации с фойловым катамараном на реке есть одно принципиальное отличие - относительное движение воды и воздуха. Постоянно. В том-то вся и суть, что катамаран одним концом всегда "держится" за воздух, а другим за воду.
Единственное условие - движение катамарана не должно совпадать с линией относительного движения двух сред. Только тогда это работает.

M-Skobar, as26, это всё на полном серьёзе. И это не я придумал.

В данном случае крыло и берег совсем не при чем. Их можно выбросить из уравнения.
Вода движется относительно воздуха, что эквивалентно тому же, что воздух движется отн воды.
Т.е. для воды и парусника это ветер.
А может ли парусник двигаться против ветра. Да - галсами.
В чем парадокс?

А, типа если по ветру и быстрее ветра. Тогда да, будет против течения идти.

думаю поедет когда разовьет скорость,при которой появится встречный ветер,плюс мин. соротивления воды на крыльях. но никогда не доплывет к месту старта)

100 м разгона и метров 30 против течения)))

Да, иммено так. Ты просёк фишку.:good: Спасибо! А то я уже начал разочаровываться...но, похоже далеко не все догоняют, о чём спичь.
Крыло (я имел в виду фойл) нужно при переходе от теории к практике.
В реальных условиях требуется очень низкое сопротивление движению.
Фойловый катамаран класса America's Cup реально на такой фокус способен.

Ещё раз для тех кто в танке:
Может ли парусник двигаться вниз по ветру быстрее ветра?
Или другими словами, может ли парусник, закладывая галсы, обогнать воздушный шарик, свободно сносимый ветром?

быстрее ветра может, но для этого нужна кинетическая энергия воды,а на крыльях катамаран ее уже почти не получает

Ветер от течения = низовой ветер - который дует вверх по реке.
Если парусник идёт поперёк реки или вниз по ветру - понятно, но как только он вверх пойдёт, "реальный" ветер от течения будет уменьшаться, пока не останется чистый "мордотык", вызванный скоростью судна. На нём далеко не уедешь, куда не поворачивай..

Ключевой момент: "закладывая галсы".
Поймите простую вещь: нет здесь никакого вечного двигателя, патамуша используется энергия относительного движения двух сред.
При условии низкого сопротивления движению под водой (фойл) и в воздухе (парус с высоким аэродинамическим качеством) этот фокус превращается в реальность.

Вам сразу факт с ютуба показать или сами додумаетесь как mm7?
Может ли парусник, закладывая галсы, обогнать воздушный шарик, свободно сносимый ветром?
Просто ответьте на последний вопрос: "да" или "нет".