В данном случае истинный ветер в координатах, связанных с доской, будет равен вымпельному при движении. То есть, ни фига не галфвинд.

При стоячей доске истинный (и он же вымпельный) ветер дует в галфвинд
При движении вымпельный дует в бейдевинд.
Но он складывается (векторно) из скорости истинного и скорости доски.
Если рассматривать только компоненту истинного, то он дует в галфвинд.
Одинаково и для стоячей и для движущейся доски.

Вот схема. Видно что и при движении и при стоянии, держа парус так же закрытым, скорость истинного ветра одинакова. Боковая сила Fб примерно равна в обоих случаях. (на самом деле при движении она даже больше, за счет вектора тяги повернутого подветер.)

сегодня катал в страшный передоз( для меня так казалось по крайней мере) ни фига ни чего не получалось.порывы были ужас. катапульт штук 30 точно. плавник поставил 50,взлетал аж на нем. посемуто не могу в галфинд катать,уваливает чуть ли не до фордевинда и безконтрольный ужасный разгон. петлю надо было одну пока оставить,сложно в две сзади входить

а как вытаскиваю парус из воды сразу же приводит

Если уваливает, клони верхушку больше назад. Уменьши давление передней ноги.

Если привело после поднятия паруса, растрави парус флажком, держи мачту вертикально или с наклоном наветер. смести тушку в сторону кормы.
МФП повернет доску вокруг плавника. Когда встанет в галфвинд или бакштаг, начинай прибирать парус.
Не закрывай его сразу сильно. Закрывай по мере набора скорости.

Петли не снимай. Как выйдеш на полуглисс, входи в переднюю. Потом, давя носком передней, чтобы доска не карвила в привод, держа доску плоско, перемещениями задней ступни, вползай ей в заднюю петлю. Все.

да я его вообще не мог закрыть.процентов 90 в водоизмещении. надо было 5.1 брать.переоценил свои возможности

разгоняюсь в галфинд а как на глисс выхожу-уваливает и страшно разгоняет. такое чувство по мельканию берега км 40

в начале в трапецию и петли пытался стать. после 10 катапульт бросил эту затею

Да, еще если уваливает, можно аккуратно подкарвивать наветер. Надо быть в петлях, передней ступней поднимаешь носок вверх, пяткой чутка задавливаешь борт.

На глиссе надо быть в петлях обязательно! Без них контроля нет. то увалит, то приведет и прочее ...

40 кмч не такая уж большая скорость. Скоро захочешь быстрее :)

Ой, так ты еще и без трапы! Жуть! Хотя, катапульты в трапе более фееричные :)

Короче,
1 - учись правильно падать в катапульты - как пошел в полет, переднюю руку толкаешь от себя, заднюю к себе. Так ты попадешь под верхушку, а не на нее. Не будет травматизма.
2 - учись цепляться траппой. С набором скорости, постепенно смещайся ногами назад, верхушку тоже тяни к себе. Как выйдеш на полуглисс, и сместишься еще более назад, трапконцы будут уже близко к крюку - цепляйся и продолжай разгоняться.
3 - входи в переднюю петлю и выходи на глисс
4 - вползай в заднюю петлю. Все, разгоняйся на полную.

порывы ужасные были. в трапеции не возможно было, улетал реально как из рогатки. 5 наверно нормально бы было

windy показывает 10 м\с а порывы 15. парус был 8.5

as26, 1-2-3-4 это 2-3 секунды в 10 м/с, просто ували доску до багштага, ноги твои сами петли найдут а тушка трапу

пытался. не получалось.устал как собака.если бы не такие порывы думаю было бы все нормально. и парус добил и гик на нижний люверс поставил и шарнир максимально вперед. и гик пониже

Специально для таких реальных пацанов много лет назад сочинили сей стих:
:smile:
Мы гордо выходим на берег,
И аккуратно выносим.
Не надо восторгов, истерик,
Наш парус восемь и восемь.

Про шторм, и про сильный ветер,
Мы ни у кого не спросим.
К чему заморочки эти,
Наш парус восемь и восемь.

На тех, что берут четыре,
Мы взгляд свой брезгливо косим.
Нет круче парней в этом мире,
Наш парус восемь и восемь.

Пусть рвутся спины и жилы,
Мы никогда не бросим.
Пускай, нас оставят силы,
Наш парус восемь и восемь.

И над своей могилой,
На камне высечь попросим:
«Ты был здоровым мудилой,
Твой парус восемь и восемь»

В 10+м/с парус в 8,5 от воды было бы оторвать занятием не из лёгких :D
И думаю, что сейчас мы бы слышали не о разгоне в увал и катапультах, а об "почему доска не едет а ее просто несет боком" :smile:

as26, парус резко вперед в увал, сам сконцентрируйся в упор и максимально присесть, рвануло - выдержал!, парус на себя и пол шага назад отступил, задняя нога касается петли вес на нее, а переднюю ногу всунул и уперся, парус немного подтянул на себя, что ослабит тебе заднюю ногу и позволит всунуть в заднюю петлю. Это все делается плаааавноооо, без резких перевалов с ноги на ногу, плавно грузишь плавник выпрямляя ноги, парус валишь к корме закрывая щель. Если ветер рваный, не спеши цепляться, трапа сильно тебя ограничивает твой диапазон движений и из-за нее часто выкидывает вперед.

Если опыт есть, катать можно. я с 7,5 катался в 13 м/с на бескамберном. (взял паруса под прогноз, а раздуло в 1,5 раза больше) Добил парус по мачте до самого конца, задняя шкаторина аж до гика почти провисла, шарнир вперед до упора. Даже удовольствие получил.

ее реально и несло.

но самое интересное что я понял что такое лететь на одном плавнике.супер ощущения)

и водоросли пропали как купил противотравный))) ставил 50 родной от доски. первый раз плавник и его подъемную силу почувствовал) так что не зря день прошел)))

Поверь мне как четы человеку катающимися второй сезон и в чьей памяти ещё свяжи все воспоминания и эмоции от первого глисса, освоения трапы, вход в петли и пр.:
Что такое по настоящему "лететь" поймешь только когда встанешь в обе петли, вывесишься и наберёшь скорость :D
Все остальное подготовительный этап :smile:
Больше проводи времени на воде и анализируй то что происходит.
Но имоции конечно да, переполняют на начальных этапах. Да и потом тоже :smile: