думается, если честно, с трудом.
а какой кпд у машинки может быть по твоему мнению?

и какой должен быть, чтобы машинка ехала навстречу ветру, который ее же и движет??

и какой достаточен, чтобы ветер просто обгонять фордаком?

шайтан машинка вариант

Когда ты прёшь на ветер - он дует тебе на встречу.

Не, я так понял, что секрет примерно здесь: когда машинка едет по земле со скоростью ветра, то ее винт крутится в неподвижном воздухе, т.е. винт в этих условиях работает очень эффективно. Колеса вращают пропеллер, а энергия, взятая для движения это нечто иное как сэкономленная энергия, которую не пришлось тратить на преодоление сопротивления воздуха, т.к. воздух движется со скоростью машинки. Но все равно, много вопросов непонятных пока.

Например - почему пропеллер не крутится "как положено" в момент старта, а начинает крутиться против ветра? Почему машинка в момент старта едет вниз по ветру, а не против него? Винт такой формы или передаточные числа так подобраны, что его "парусность в лоб" больше, чем реактивный крутящий момент создаваемый ветром?

M1605 - прикольный ролик, да, это снимает все сомнения, машинка обгоняет ветер.

я тоже подумал что Дима ошибсо. Мне казалось за счет большей скорости лодки вымпельный ветер на багштаге должен быть выше, несмотря на то что сливаешься. Но у меня есть где проверить на настоящей яхте вживую не сходя с табуретки.
И таки да, при ветре примерно 10 м/с лодко чешет в бедевинд с вымпельным ветром примерно 13 м/с, а в багштаг вымпельный ветер где-то 6-7 м/с.

На счет КПД можно сформулировать так, количество энергии, забираемой пропеллером у ветра на скорости машинке равной скорости ветра должно быть больше всех потерь на трение, тогда за счет избытка энергии машинка продожит разгон до тех пор, пока потери не сравняются с притоком энергии.

Можно сделать интересный вывод:
При наличии двух сред, движущихся одна относительно другой со скоростью V возможно создать механизм, который движется в любую сторону со скоростью превышащей скорость относительного движения двух сред.

Да, есть над чем подумать!
Вот еще вопрос, понятно, что вся энергия в конечном счете переодит в тепло, так где же машинка берет энергию - колесами у земли или пропеллером у воздуха, или и там и там, или эта постановка вопроса вообще некорректна, просто машинка замедляет взаимное движение двух сред на ту энергию, которая перешла в тепло.

Любопытно. На рисунке (а) буквой β обозначен угол между направлением вымпельного ветра и вектором скорости судна. А на рисунке (б) той же буквой обозначен угол между тем же направлением вымпельного ветра и линией "Курс (ДП)" - направления, явно отличающегося от направления вектора скорости, который здесь совпадает с линией "Путь судна". Впрочем, у Мархая тоже подобные "косячки" встречаются.

А когда ты прёшь в галфвинд, он дует тебе... куда? А когда в бакштаг прёшь, куда тебе дует ветер?

Да, особенно если её сначала подержать рукой на движущейся дорожке, чтобы пропеллер успел достаточно раскрутиться (как это делает мужик в ролике). :D
А потом её вовремя поймать, пока запас инерции не закончился.

тут нет никакого чуда, вы все пытаетесь привязать скорость объекта к скорости ветра и сравниваете величины в метрах в секунду, в этом главная ошибка.

Ветер надо рассматривать не как движущийся объект с определенной скоростью, а как источник силы действующей на объект, ибо сила зависит не от скорости ветра, а от паруса или крыла к которому приложен ветер, и чем больше площадь паруса тем больше сила, а чем больше сила, тем больше скорость разовьет объект, ибо если к спичечному коробку приделать парус 100 м2, то можно придать ему скорость пули (например по рельсам пустить коробок, только угол между силой и направлением движения сделать почти 90 градусов, хоть на один градус меньше, коробок поедет почти перпендикулярно парусу но скорость будет очень большая, если угол сделать 0 градусов, то скорость будет равна скорости паруса, и не важно коробок нам или что то более тяжелое).

Про штуку с вентилятором:
пропеллер создает силу тяги из-за разности давлений спереди с сзади лопасти, и не важно обгоняет он ветер или нет, когда ветер дует сзади то там давление больше от силы ветра а спереди меньше, ибо работает он как крыло. если не понятно могу объяснить подробнее.

Ты уверен, что это ошибка? Рисунки - разные, пояснения к ним могут быть тоже разные.

Эх, говорила мне в школе учитель по физике Галина Викторовна Суворова, учи, Дима, законы физики. :smile_06: А я все по наитию, да по наитию...
Знать бы что lopу экзамен сдавать буду, учил бы усиленно.:D
Когда идешь в галфвинд - истинный ветер дует перпендикулярно движению (на то он и half), вымпельный - по диагонали прямоугольника (какого - сам знаешь). В бакштаг - в спину сбоку и по диагонали параллелограмма, соответственно.
Сдал экзамен? :smile:

Вот чемпионы проверяют на практике! :good: